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Iniciador del debate 15/01/2010 1:27 pm
hola me gustaria saver el funcionamiento de la tranfe del disco,que me dicen que bloquea manualmente,pero mi pregunta es,que es lo que bloquea,toda las rueda o como va eso??yo lo ke kiero saver es si una rueda se keda elavada del mismo eje la otra sigue tirando??o le pasa como al range classic que se keda parada.
15/01/2010 3:24 pm
buenas no se que disco tendras pero en los 300 y 200 cuando tu colocas la palanca en diff lock la transfer queda bloqueada esto quiere decir que en un cruce de puentes cuando una rueda de 1 eje pierde tracion la pasa la fuerza al otro eje,creo yo que es asi.
Esa funcion la tienen los td5 con el tc(control tracion) que por mediacion del abs cuando una rueda patina la frena y la fuerza la pasa ala que tiene agarre.
espero haberte resuelto algo.
1saludo
15/01/2010 3:49 pm
lo que tu dices se hace con bloqueo para el eje ,tipo arb detroit etc,cuando bloqueas transfer lo hace es repartir la traccion en los 2 ejes por igual de manera que si uno pierde traccion por que una rueda este al aire,el otro eje sigue traccionando.
16/01/2010 12:12 am
Saludos
Al bloquear la transfer, se bloquea el diferencial central. Con eso se hace que al menos una rueda de cada eje tenga fuerza y no se escape toda la fuerza si quedara una sola rueda de cualquier eje en vuelo
16/01/2010 10:58 am
Exacto, pero si haces cruce de puentes extremo, te quedarás colgado igual, para éso son los bloqueos de ejes, como bien te han dicho antes.
Saludos!
16/01/2010 6:00 pm
A ver, que lo vais a liar mas de lo que lo está 😀
Es muy simple.
Dejando de lado todos los artilujios electronicos, el bloqueo manual de Land Rover actua de una forma de lo mas simple.
Cuando pones la palanca de transfer a la IZQUIERDA donde dice "Lock" los 2 ejes que salen de la transfer giran exactamente a la misma velocidad y nada mas.
Con eso conseguimos que una vuelta en la entrada del diferencial delantero se una vuelta del diferencial trasero.
No confundamos eso con lo que hacen las ruedas porque dentro de cada eje tenemos otro diferencial que actua como tal.
En resumen en el coche tenemos 3 diferenciales :
El central (bloqueable)
el trasero (libre)
el delantero (libre)
Si queremos modificar el trasero Y/o delantero a bloqueable debremos de quitar el de origen y montar uno bloqueable.
Aquí se abre un largo abanico de ofertas dependido de nuestras exigencia y cartera :laugh:
Para eso hay mucho escrito por aquí (ver con la lupa).
JAcques