Hola a todos, Cristóbal mira a ver si alguien cercano tiene un Nanocom para ver como están trabajando los inyectores y si están dentro de rango. Normalmente cuando un inyector no va bien el motor caballea que da gusto.

El cambio de bomba lo hiciste por que sonaba o por qué no arrancaba bien el coche. Si es por lo primero igual no era de la bomba y por eso llevas tres y sigue sonando.

¿El sonido de la bomba es como cuando tiene aire el circuito?, si es esto igual toma aire por el regulador de presión. Que te comprueben la presión antes y después del regulador.

Ponte en contacto con Oscar Collazo, es el que más conocimientos y experiencia tiene sobre nuestros motores en el Club.

Sonaba, sonaba muy fuerte.
Y a la tercera bomba, ya daba fallos de arranque. Es decir, todas funcionaban con los mismos síntomas que la inicial; un zumbido más fuerte de lo normal.
Si, como si tuviera aire y trabajara en vacío. Se oye como un  burbujeo y esto es lo que no relaciono con la junta tórica de un inyector.

El regulador lo han cambiado esta semana, hoy creo que me lo devuelven con las 5 tóricas y arandelas nuevas.

Muchas gracias.

Vale, pues espero que se terminen tús males. Un abrazo y ya contarás el resultado. 😉

la pregunta ahora es,¿que pasa con las bombas que te han ido poniendo hasta ahora?

¿Qué ocurre con las bombas?

Siendo mal pensados, si el problema no era de las bombas ni tampoco de las juntas ni arandelas, si no que las colocaban mal por los tubos de entrada y salida ... lo cual hacía que trabajaran en vacío hasta romperse ...

Pues en parte las financio, ahora con otra bomba más pero bien colocada, al pagar la mano de obra del cambio de tóricas.

¿Por qué ahora dicen que notan fallo del segundo inyector? En las dos anteriores visitas, ¿no daba fallo o no conectaron para ver los registros de error?

En función de la factura, trataré de indagar más o menos. Aquí unas veces te sale bien, otras no sabes ni por qué pagas.

Ya os comento, gracias a todos.