pon cardan de doble nudo,aunque bajaras un cm no iria mal tener doble nudo

El flector está agrietado, pero llevo uno de repuesto en el maletero por si acaso, aunque no se lo difícil que será cambiarlo yo mismo si se rompe de viaje, cruceta voy a comprar una de repuesto también por si acaso. ¿La cruceta la puedo comprar en cualquier repuesto? ¿tiene que ser alguna específica?

El cardan de doble nudo, me lo estoy planteando seriamente.

pues el flector es mas puñetero de lo que parece,con elevaciones enseguida casca y produce vibraciones,cambiarlo son 10 minutos por eso,pero como digo ,aguanta poco si el coche esta elevado.lo mejor es una cardan de 200 para atras,te olvidas del maldito flector.

Parece que no ha todo el mundo le ha dado problemas el flector. Veré a ver si es mi caso, y si los da ::)...pues tocará poner trasmisión de 200. Muchas gracias.

Yo llevo la misma elevacion que tu en mi Disco 300 y el cardan delantero ya me ha cascado (voy a poner uno de doble cruceta) y el flector de la trasera de momento sigue sin decir ni pio...........espero que por mucho tiempo
Saludos

Si las crucetas llevan kilometros, es normal que acusen el cambio de angulo de trabajo. Prueba primero que nada a engrasarlas bien y si presentan olguras, sustituyelas que valen dos duros y se hace en un "momento". Los doble nudo no son necesarios para esas elevacione, pero si te lo puedes permitir, pues mejor y lo mismo pasa con las cucharas corregidas.
En cuanto al flector, no debe de dar problemas ( si esta agrietado por el tiempo y los kilometros, cambialo) y si esta bien montado ( ya sea a comentado algunas veces en el foro la posicion correcta de como debe de montarse, para que no se jodan al aplicarles el par de giro), debe durar.
En unos 70.000km que le hice con el +5, habre cambiado unos 2 o 3, haciendo triales, rutas duras...

Por lo que leo a cada uno nos va diferente.

A los 800 km de cambiar los muelles el flector se  casi se desintegra mientras que desde entonces la cruceta delantera sigue como siempre. He puesto la transmisión del 200 para el puente trasero.

Por lo que leo a cada uno nos va diferente.

A los 800 km de cambiar los muelles el flector se  casi se desintegra mientras que desde entonces la cruceta delantera sigue como siempre. He puesto la transmisión del 200 para el puente trasero.

Chus, la pregunta seria ¡ como estab el flector antes de elevar el coche? ¿ cuantos años/Kilometros tenia?...

Lo había puesto nuevo unos meses antes, estaba en muy buen estado.

Pues el mio despues de elevarlo +4 vibra un poco, tiene flector como nuevo , crucetas perfectas , y doble nudo delante .Que coj..es sera?

Desequilibrado de ruedas?
Holgura pivotes direccion?
Holgura silentblock panhard?

Como es/cuando/como sientes la vibracion?

Pues empieza a unos 60 km/h y se nota tanto subiendo como bajando, sobre todo al acelerar, si sueltas el gas casi desaparece de todo , al pasar de 120 ya casi no se nota , el volante no se mueve nada, pero la vibración sube por el hasta llegar a las manos, el coche esta equilibrado en dos sitios diferentes y antes de elevarlo iba como la seda.

Vale, si es generalizado y no es un temblor del volante, no son holguras de dirección.
Si también dices que esta ben equilibrado lo descartaremos.

Te has revisado la panhard?

Otra cosa.... si te han cambiado crucetas, seguro que montásteis las bridas exactamente en la misma orientacion? lo digo porque los árboles de transmisión van equilibrados y si montas una brida del reves aparece una vibración precisamente de ese estilo.

Por eso, antes de desmontar para cambiar crucetas hay que marcar la posicion relativa de ambas bridas, el arbol y las Cs que sustentan las crucetas en el árbol.

A lo mejor deberías llevar tus árboles a equilibrar.