¡OSTRAS!

Pues no me extrañaria que fuese lo que tu dices, nunca lo he cambiado y demasiado rápido lo he mirado...  mañana me aseguraré y ya os cuento, de todas formas me parece más lógico que sea lo que tu dices porque no creo que hubiese durado mucho el cambio sin aceite...

Gracias.

Hombre, yo también creo que es el tornillo que te indica jjbm65, el que se pone para hacer vadeos sin que entre agua a la campana del embrague.

Una caja de cambios sin aceite, además de sonar como un telar antiguo, no dura ni dos telediarios...

y por cierto...  he visto que mi disco lleva otra rosca -sin tornillo - (como si se hubiese caido) por la zona de la polea delantera del ciguennal. Justo debajo del reten delantero.

Debe llevar un tornillo y se le ha caido? o es asi?

graciasssssssssssss

Ese otro agujero tampoco lleva tornillo, excepto también en casos de vadeo.

Te adjunto la página del RAVE donde te lo explica.

¡ME FALTA UN TORNILLO!

A mi también  ;D

Efectivamente, lo que has visto son los alojamientos para los tapones de vadeo de los respiraderos  😉

y por cierto...   he visto que mi disco lleva otra rosca -sin tornillo - (como si se hubiese caido) por la zona de la polea delantera del ciguennal. Justo debajo del reten delantero.

Debe llevar un tornillo y se le ha caido? o es asi?

graciasssssssssssss

Hola Javier ese tornillo es junto al de la campana del cambio forman los tornillos de vadeo y normalmente están quitados hasta que hagas un vadeo.

Pregunta: Alguien lleva esos tornillos de vadeo, yo no los he puesto nunca y mi coche ha estrado varias veces metido en agua??

Yo no sé ni dónde están. En teoría tendrían que estar con la documentación del coche, pero cuando lo compré, de los tornillos ni rastro.

E ir a la Land Rover a pedirlos me da grima, tal como me miraron cuando les pedí un filtro de aire...

CHE, solo uno?  ;D

Més de uno, Gamboa, prou més... hihi.

Bueno, pues he cambiado el aceite de las homocinéticas, tenian muy poquito, el de los diferenciales y luego me ha surgido un problema un poco xungo...

Cuando he ido a cambiar el de la transfer, primero he quitado el de llenado por ver el que tenia... he metido el dedo (limpio, claro) y no tocaba aceite... luego he quitado el de vaciado y me he asutado un poco, le quedaria 1 litro o litro y medio como mucho en la caja pero lo peor es que donde estaba el tornillo de vaciado habia alguna gotita de aceite y el tornillo está pasado de rosca... si, cuando lo quité estaba lleno de hierrecitos en el imán que tiene a la punta, en principio creia que seria de dentro pero eran de la rosca de la transfer... se ve que el mecánico que la montó (me la cambiaron hace unos 3 años) no tendria su dia...  lo volví a poner pero no aprieta, está pasado y no hace fuerza.

¿Que será mejor, taladrar y hacer la rosca un número más y cambiar el tornillo o reparar la que tiene con el rollo ese que se taladra un pelín más y se pone una especie de muelle que rehace la rosca? tengo material para hacer las dos cosas, en la fábrica he reparado o rehecho algunas roscas y tengo lo necesario pero no se que será lo mejor...

Hablando de "mecánicos", hay de todo, normal, pero me parece que hice bién en no volver, yo creo que o tienen la llave dinamométrica rota o no comen suficiente... os cuento:

También hace unos dos o tres años tuve que cambiar las llantas porque se aflojaron las tuercas y se estropearon del movimiento, llevaba el coche mi mujer que me llamó y me dijo que tuvo que parar porque hacia ruidos raros y se movia, me dijeron que habian intentando robármelas y no les dio tiempo... pero visto lo visto ahora creo que se las dejaron flojas...

Otra cosa fué que me perdia mucho líquido de dirección y buscando vi que perdia de la roca que une el latiguillo que va del depósito a la caja de dirección, estaba un poco flojo, lo termine de apretar y me di cuenta que habia un poco de hirrecito que salia de la rosca, o sea que lo enroscaron mal y la jodieron, pero como no pierde por ahí no lo  toqué, cuando tenga que cambiar la bomba se solucionará solo... hi

Y ahora veo lo de la rosca del tornillo de vaciado de la transfer... mecaguenlaleche que si no es sumamente preciso éste  buga no entra a un taller... ya se que no son todos igual pero esque son cosas de juzgado de guardia...

Pues eso, perdón por el tostón pero esque ayer pillé un buen mosqueo, aprobecharé y le haré varias cositas pendiente, arreglar el techo que se descuelga, una perdida de líquido de dirección en la caja... me llevará tiempo pero como ya está mucho parado un poco más no importa,hi...

Pero que conste que ayer le conecte la batria, tengo el negativo desconectado par aque no se estropee y arrancó a la primera, sin rechistar... tengo mono de Discovery pero la paciencia es una gran virtud.

Bueno, hasta pronto.

Salva.

Buenas ttardes SALVABRH .
  No te acojones si  tu Land  gotea algo en el suelo.. yo  el mio  ni me  preocupa eso es normal  despues de la caña  que llevan.. eso si  asegúrate siempre que los niveles están bien, en cuanto  al tornillo de la transfer te voy a decir que los restos que ves en el imán no pueden ser de la rosca...me parece que  al imán solo se pegan virutas de acero o hierro el aluminio,cobre y  bronce creo que no  se pegan, pero seguroi que alguien te lo explica mejor..
  Saludos