sólo en los pies del conductor??

Ánimo!

No. Oxidos de momento vi.
Pies de conductor
Pies copiloto
Justo detras de piloto de luz trasero izq
En el enganche del cinturon del conductor.
Soporte bateria
y en ambos pasos de puerta.

Aun queda mirar los bajos cuando separe chasis.
Seguranmente pille una aleta o trozo chapa de land rover en un desguace y con martillo. Soplete y soldador le tapare los agujeros. Luego aplicar fibra para evitar filtraciones. Lijar y pintar con pintura de 2015 no de 1990. Por lo que imagino que me olvidare de oxidos para mucho tiempo.

Ya os seguire contando. Saludos

Ya que separas chasis y carroceria yo aprovecharia y despues de reparar y pintar, le aplicaba una buena mano de antigravilla a todos los bajos.Hay una pintura con acabado tipo goma (no se marca) que se usa mucho en las cajas de los pick-up y que debe ser muy resistente, pienso que ideal para los bajos de un tt.

Lo ideal seria darle con POLIUREA, pero no es una pintura normal.

La tienen que aplicar con una maquina especial y es muyyyyy resistente.

Y supongo que tambien sera caro de cojones por no hablar de encontrar alguien que lo aplique en un coche.

Es caro pero es lo definitivo para ruidos y tapar todo bien e impermeabilizar, en Sevilla hay una empresa que lo hace en vehículos, el que fabrica los módulos vivienda para pick-ups y los techos elevables para Defenders

Hola a todos y espero no sea inoportuno mi comentario, me he leido todo del tiron y resulta de que aller he hido con mi cuñado y compramos un disco para mi el 300 el chico que lo vendia dice que 200. como este tema es un tanto similar, os cuento tiene los interiores de 300 ,el frete tambien la trasera tambien y he llamado a un amigo que trabajo 23 años en land rover y el motor tambien ,el cambio de marchas segun parece tambien ya que la marcha atras la tiene a la decha y atras .tine elevalunas y no cierre es de tres puertas y 7 plazas y esta matriculado el 1- 06- 1994 a ver que opinais gracias y espero no sea innoportuno un saludo

Esa fecha habia ambos

Saludos

Primero mi enhorabuena por la restauración, ya me gustaría a mi poder llevar ese ritmo. Envidio el tiempo y el espacio para poder dedicarle, seguramente dejes un vehiculo lista para aguantar otros 20-30 años de satisfacciones.

Para miguel asturias decirte que seguramente sea un 300 de los primeros, como comenta Reise4 fué el año de cambio de modelo. Me extraña lo del cierre, seguramente no le funcione porque tenga algún problema ya que diría que ya todos los 200 lo llevaban de serie(pero tampoco puedo asegurarlo).

Saludos

Como dice jordilr sera un trescientos, y puede que sea que el cierre esta roto, peeeero creo que en los tres puertas si que podia ser opcional.

Un detalle q se me fue valla currada q te estas dando con el disco.Yo lo hice en su dia con un gt turbo y cuando se acaba es grata la satisfacción animo .y gracias por vuestras respuestas ya os contare como le va con el disco y espero que con lo caliente que soy y lo q me gusta ese coche no cambie mi freelander por uno un saludo

Gracias por los animos.

El mio yo creo que es esto.

- Chasis documentado de 1990 de 200
- Carroceria, motor y caja cambios de 300
          - Motor 18L
          - Caja cambios ?? este finde la labo y haber que sale de entre el barro.
- Interior 300 con:
  - Elevalunas en las 2 puertas
  - Aire acondicionado
  - ASIENTOS CALEFACTABLES ¿¿?? no se, los 2 botones los tiene pero soy tan vago que ni lo mire aun, jejeje.
  - Espejos regulables electricos y CREO que o cierran con motor o tienen tanta mierda que van durisimos, jeje.
  - Frenos de disco en las 4 ruedas
  - Estabilizadoras delanteras y traseras creo que venian en todos, jejeje.

Y ya esta, jeje.
 

Buen resumen 😉

En los 200 las estabilizadoras eran opcionales y de serie en los

Lujo nivel III (que los había tanto en tres como cinco puertas, con cierre centralizado, elevalunas eléctricos, doble techo solar, aire acondicionado, etc), ésto en los 200.

Vas bien, con las ideas claras. 😉

Buenas , yo he visto algun 200 3 puertas "pelao de extras" , sin cierre centralizado , elevalunas de mano , sin aire acondicionado , etc... ( comentar que es del año 1992)

Creo que es el menos equipado que he visto.

Buenas , yo he visto algun 200 3 puertas "pelao de extras" , sin cierre centralizado , elevalunas de mano , sin aire acondicionado , etc... ( comentar que es del año 1992)

Creo que es el menos equipado que he visto.

Jo. Si lo que mola de estos coches son justo los extras que tenia para la epoca. Un poco mas y le dejan 4x2 como algunos Tata. Jaja.

Estaba la bersión BASE que era el desde 3.200.000 pts de aquellos tiempos...

Bueno señores, desde Land Bay los genios me han mandado todo menos los PISTONES Y SEGMENTOS.
Y por si fuera poco ni PXXX caso al email.

ENTRAMOS EN DEFCON 4. SEÑORES.

Esperare aver si mañana me responden (que lo dudo)
Si no tocara llamar por telefono e intertar comunicarme en ingles ¿Algun forero sabe ingles fluido? Jeje.

Por lo demas del cabreo ni lo abri, ya os pondre fotos cuando lo monte.

Por lo demas estoy a espectativas de este finde separar el chasis. Es la prueba de fuego, donde se vera si todo el esfuerzo merecio la pena o todo fue en vano.
Porque mi idea es montarlo asi.
Chasis-motor-caja cambios-transmisiones-carroceria
No al reves de como desmonte.
Recordar que se suponia al inicio que solo seria reparar motor.
Por eso saque 1º la culata.
Despues ya me meti a saco al ver el estado real del coche.
Y MENOS MAL. Jejeje.

Pues eso, montare cigueñal y todo lo que pueda de motor menos pistones, culata y carter. Lo demas lo avanzare.

De momento el Land Bay este:
Tiempo de entrega: 8
Calidad de material: 8
Comunicacion: 0
Precios: 10 (Lo mas barato que YO vi)
Capacidad de preparar pedidos: 0 COMO SE OLVIDAN DE 4 PXXX PISTONES MALDITOS XXXX XX XXX XX XX X XX X X X X X X  XX  XXXXXX OS MATOO. JAja. Si es lo mas caro y grande y pesado del envio.

En fin, me voy a matar ingleses al Civilization haber si me animo. Saludos.