2000€ me costo a mi el motor del discovery, rectificar el cigúeñal, culata arreglar y rectificar, bloque bruñir, distribución nueva, limpiar inyectores, con toberas nuevas, liquidos, aceites, correas, etc....hace 6 años, y 200€ la mano de obra, un colega que me ayudo mucho.

Tengo un motor nuevo y el resto casi 21 años y va muy bien si no fuera por el reten del cigueñal que se cambio y pierde y alguna cosilla mas....

Salu2

Me alegro que saques ese disco para alante alejandolo del desguace. Mucho animo, este tipo de mensajes los disfruto mucho.
Ya que te metes en faena, revisa la bomba de aceite, srria una pena reconstruir un motor y dejarlo con una bomba tocada. Lo malo es que si esta mal la tienes que cambiar con toda la carcasa y creo que anda por los 400 euretes.

La bomba de aceite la pedi nueva. Consegui un kit de reparacion por 50€ mas o menos. Cuando me llegue todo os bombardeo con fotos y precios.

Pense lo mismo que tu. Y no me la juego. Todo el interior menos cigueñal. Arbol de levas. Y lo que veras en la fotos de las estanterias. Va todo nuevo.

Tiempo que ya vereis todo jeje

Estare atento pues me interesa el tema del kit de la bomba de aceite ya que el mio con 370.000 km creo que la tiene ya bastante tocada.
En este mensaje se trata, entre otras cosas, el tema de la bomba y jrmr comenta que hay que cambiar toda la carcasa junto con la bomba y que ronda los 400€, creo recordar.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=77280.0

SEÑORES. NECESITO AYUDAAAA.
Vamos a ver.
En papeles pone que llevo un 200 tdi 12L
Me decis que en verdad es un 300 tdi

Y resulta que el de la culata. Que ya me llego. Me acaba de decir que es un 200 tdi.

Peeero en bloque motor pone 18L 07725.

La cosa es. Que carajo llevo. Un 200 o 300. Porque ya pedi todo el interior del 300 y temo que me he equivocado.

Ayudita pleaseee.

Por las fotos que has puesto, yo diria que es un 300. 
Te pongo unas fotos

motor 200

motor 300

Segun como lo tienes desmontado, una cosa que te puede guiar, a parte del codigo del motor, es la bomba de aceite que en el 300 esta en la carcasa de la distribucion mientras que en el 200 esta en la parte baja del bloque (si no me equivoco).

La foto que te he puesto de los codigos de motor es para los 300.
Si pones en google imagenes motor 200 tdi o motor 300 tdi te salen muchas fotos, aunque alguna esta equivocada pero te puede valer para enseñarnosla y decirte de cual se trata.

Este es mi 300 tdi, motor 21L

Por cierto, no monta aire acondicionado

Éste es un 200tdi:

Y éste un 300tdi:

Espero te sirva de ayuda  :thumbsup:
El tuyo por las fotos parece bastante claro que es un 300.

Un saludo  😉

Muchas gracias. Estos son mis datos.

Esta es la numeracion de motor.

18L 07725

Segun este enlace de abajo el 18L es el 300 Tdi sin EGR y con EDC manual (Un tipo de sistema de inyeccion electronica).

http://www.landroverexpedition.com/engines/300tdi/

Asi que el de la culata, o se ha equivocado, o la culata que lleva es de un 200 Tdi, no se si sera posible. Esta llevava.

Y esta mi preciosa, brillante y nuevecita culata nueva, brillante y preciosa. Y brillante. Jejeje.

Como vereis ya me he encargado de mancharla con mis manazas, jaja.

La bomba de aceite va aqui.

Y ya me llego comprobada y con los piñones nuevos. Y no es que no me fiase, solo queria verlos, lo abri, jejeje.

Por lo que ya 100x100 seguro que es un 300 Tdi. No cabe duda. CRISIS ABORTADA. jajaj. Gracias por las respuestas.

Bien!

Aunque el termostato y la bomba agua cambian de sitio en los motores, a ver si tu 300 es de los primeros sin egr

Saludos

Bien!

Aunque el termostato y la bomba agua cambian de sitio en los motores, a ver si tu 300 es de los primeros sin egr

Saludos

Si, si. EGR segurisimo que no lleva. Y no esta tapada ni anulada, el manguito de admision no tiene la salida a la EGR ni el colector tampoco.

😉

Enhorabuena por la adquisición!
Yo tengo en mente el hacer lo mismo con un motor para mi disco.
Te sigo el post muy de cerca! Si es posible pon todos los datos, fotos, precios que puedas.  Me vendrán muy bien!!.

Un saludo!

Pues adelante. Porque son motores muy sencillitos y baratos de restaurar. Eso si. Olvidate de contar las horas de trabajo. Es una burrada. Yo llevare un 20% de la restauracion hecha y llevara facil 30 horas o mas.
Eso si. No son horas de duro trabajo. Voy a mi ritmo y sin prisas.
Consejos??
1. Por lo que mas quieras. Comprate un soporte para el motor. El azul mio es hasta 450kg me costo menos de 100€ y vale cada uno de esos euros. Para desmontar. Arenar. Lijar. Pintar. Motar etc es muy recomendable. Ademas de que tu espalda te lo agradecera.
2. Preparate a sacar mierda. Si de por si un motor es guarro por aceites. En mi caso solo el barro y mierdas varias he llenado 2 sacos de escombro. Y no exajero.
3. La dura realidad. Lo mejor para no desilusionarte ni abandonar el proyecto es pensar mal. Yo al comprarlo pense.
Chasis roto. Carroceria oxidada. Culata rajada. Pistones gripados. Cigueñal doblado. Inyeccion rota. Electronica fatal. Etc.
Si piensas asi. Al ver la rotura ya lo imaginabas y si esta bien. Eso que te llevas. Yo al abrir culata pense. Junta nueva y a correr. Y al final tras revisar mira..
En mi caso...
Cualata nueva 520€
kit pistones con segmento 190€
Juntas. Calentadores. Kit distribucion. correas. Etc 260€
Eso mas o menos. Prometo ponerte precios correctos en cuanto me llegen facturas.
Pero vamos. Que sin mano de obra en piezas el motor sale entre 300 y 1000€ dependiendo del estado. Eso sin cotar arenado (40€) pinturas. Etc.
4. Planteate desde el principio que quieres hacerle. Haz calculos del precio. Multiplicalo por 2 y tendras un precio aproximado de lo que cuesta restaurar.

Y te deseo mucha suerte. Y si mi triste ayuda te sirve. Encantado de aconsejar.

El problema de mi motor es que pierde presion de aceie en caliente y ralenti. Me imagino que que la averia viene de algun casquillo de biela, cigueñal o arbol de levas...
Pero ya que sacas motor y abres, pues te pones con todo ello...

Lo dicho, te sigo de cerca  😉

Un saludo!!

Pues hoy he seguido con interiores, no mucho que explicar, mucha mucha mierda.

Y algo de oxido.

Mañana mas, que me pondre a limpiar.