Entiendo lo que comentas de modificar a 2.8. Teniéndolo así de claro como lo planteas me parece la decisión acertada. Es un gasto contenido para dejar un motor semi-nuevo.

De lo del carter no te puedo ayudar, no tengo ni idea de como enderezarlo. Y con las piezas más de lo mismo. De todos modos estaré atento, si veo algo de lo que has dicho te lo hago saber.

Con lo del snorkel a ver si puedo ayudarte respecto al ruido. Como te dice Reise4 es un zumbido que en verano con la ventanilla un poco bajada a mi me acaba de molestar. Yo lo llevo más por prevenir que curar y porque la estética me gusta mucho. No lo hice adrede pero desde que puse los deflectores ( http://www.paddockspares.com/da6070-wind-deflectors-set-of-4-disco-1.html ), el ruido se nota lo justo menos para que no sea tan molesto.
Igual es una percepción mía pero ahí te lo dejo por si decides tenerlo en cuenta. 😉

Por cierto...  tu 300 con chasis y papeles de 200 añp 90 tiene otra cosa buena... AUSENCIA DE CONTRASEÑA DE HOMOLOGACION por ser de importacion de antes del 92

Vamos que le puedes meter kit suspension +5 cms y no te pueden decir nada en itv

Saludos

Por cierto...  tu 300 con chasis y papeles de 200 añp 90 tiene otra cosa buena... AUSENCIA DE CONTRASEÑA DE HOMOLOGACION por ser de importacion de antes del 92

Vamos que le puedes meter kit suspension +5 cms y no te pueden decir nada en itv

Saludos

MANDE!!!!!! POR FIN UNA BUENA NOTICIA, jajaja.
Y podria poner defensas y demas cosas sin homologar??

Y bueno, ya me llego el bloque del arenado, y ha quedado tal que asi.

Aqui la parte superior, reparada y planificada.

Y la parte inferior igual, esta fotos despues de pulir.

Y de la superior pulida se me olvido foto, jeje. Imaginar lo de arriba como abajo. La reparacion ni se nota, un trabajo increible.

Al desmontar culata tenia 4 valvulas dobladas, asi que me ha tocado pillar una culata nueva, cuando me llegue os paso fotos.

Sobre el carter asi estaba.

Esto hice. debajo de la madera hay otra tumbada y cortado a medida.

Y asi quedo.

No se aprecia pero el resultado ha sido muy bueno. Un carter golpeado es peligroso para el motor. Y ademas le pondre un iman en la parte inferior para que se pegen las futuras virutas.

Ahora a esperar que lleguen las piezas, pero no desespereis, aun tengo curro.

A que mola?. Haber como queda al final jejeje.

Tu vé con todo puesto.... si te dicen algo... venía así de fábrica, antiguamente no lo metían en ficha técnica.

La única anotación que tienes es bola de remolque la gorda, de 3.500kgs

Saludos y felicidades 😉

Tu vé con todo puesto.... si te dicen algo... venía así de fábrica, antiguamente no lo metían en ficha técnica.

La única anotación que tienes es bola de remolque la gorda, de 3.500kgs

Saludos y felicidades 😉

Eso hare. Haber si cuela, jeje.

De momento he pintado el bloque y asi ha quedado...

Mañana que seque le quitare la cinta y se vera el buen resultado. Mientras secaba entre capa y capa, he desmontado el interior, o parte al menos.

Mucha mierda, pero en general no esta muy tocado. Hoy currando bajo una atenta mirada.

Saltando de asiento en asiento to la tarde se ha tirado. jajaja.

Saludos a todos.

Jajaja ya sabe que ahí va a estar mas de una vez jajjaa

Muy fino ese bloque. Para mi has acertado en dejarlo discretito (negro). Yo no sabia lo que dice Reise de la contraseña de homologación. Si es así has triunfado con el coche ejjejejejej.

Animo

Enhorabuena por la adquisición!
Yo tengo en mente el hacer lo mismo con un motor para mi disco.
Te sigo el post muy de cerca! Si es posible pon todos los datos, fotos, precios que puedas.  Me vendrán muy bien!!.

Un saludo!

Por cierto ponle los faros de TD5 II que tenga el ovalo land en cristal ....  si te gusta...  y pa la itv 😉

Saludos

Por cierto ponle los faros de TD5 II que tenga el ovalo land en cristal ....  si te gusta...  y pa la itv 😉

Saludos

¿Podrias ilustrarlo con una foto?
Yo mirando en San Google...

Creo que te refieres a esto y si se los puedo acoplar, no lo dudes que lo hare, jajaja.
Ya puesto quizas hasta el paragolpes, jeje.

Aunque releyendo lo escrito, no creo que lo haga.
Invertire mas en otras cosas. Aunque gracias por el aviso.
Si me salen algunos faros baratitos...

Sip jajaja pero los paragolpes ésos se cascan con nada.. mejor el de 300 😉

Saludos

(Te picas con ná eh jajaja)

Ah, cuando pongas fotos, tapa matriculas y datos 😉

Gracias Reise, foto cambiada.

Me pico, pero con cariño. jejeje. Siempre hay que buscar los buenos piques.

Por paragolpes, me gustan estos.

Pero bueno, haber cuando me llegan las piezas de motor, monto todo y haber como anda. jeje

Jajajaja todos empezamos a lo bestia y con la edad acabamos puristas... ley de vida 😉

Ése soporte winch está muy bien y duro, lo único para la itv quitarle la barandilla de arriba 😉

Por cierto, ésos son los faros de TD5 I que en 300 es quitar y poner

Enhorabuena por la adquisición!
Yo tengo en mente el hacer lo mismo con un motor para mi disco.
Te sigo el post muy de cerca! Si es posible pon todos los datos, fotos, precios que puedas.  Me vendrán muy bien!!.

Un saludo!

Pues adelante. Porque son motores muy sencillitos y baratos de restaurar. Eso si. Olvidate de contar las horas de trabajo. Es una burrada. Yo llevare un 20% de la restauracion hecha y llevara facil 30 horas o mas.
Eso si. No son horas de duro trabajo. Voy a mi ritmo y sin prisas.
Consejos??
1. Por lo que mas quieras. Comprate un soporte para el motor. El azul mio es hasta 450kg me costo menos de 100€ y vale cada uno de esos euros. Para desmontar. Arenar. Lijar. Pintar. Motar etc es muy recomendable. Ademas de que tu espalda te lo agradecera.
2. Preparate a sacar mierda. Si de por si un motor es guarro por aceites. En mi caso solo el barro y mierdas varias he llenado 2 sacos de escombro. Y no exajero.
3. La dura realidad. Lo mejor para no desilusionarte ni abandonar el proyecto es pensar mal. Yo al comprarlo pense.
Chasis roto. Carroceria oxidada. Culata rajada. Pistones gripados. Cigueñal doblado. Inyeccion rota. Electronica fatal. Etc.
Si piensas asi. Al ver la rotura ya lo imaginabas y si esta bien. Eso que te llevas. Yo al abrir culata pense. Junta nueva y a correr. Y al final tras revisar mira..
En mi caso...
Cualata nueva 520€
kit pistones con segmento 190€
Juntas. Calentadores. Kit distribucion. correas. Etc 260€
Eso mas o menos. Prometo ponerte precios correctos en cuanto me llegen facturas.
Pero vamos. Que sin mano de obra en piezas el motor sale entre 300 y 1000€ dependiendo del estado. Eso sin cotar arenado (40€) pinturas. Etc.
4. Planteate desde el principio que quieres hacerle. Haz calculos del precio. Multiplicalo por 2 y tendras un precio aproximado de lo que cuesta restaurar.

Y te deseo mucha suerte. Y si mi triste ayuda te sirve. Encantado de aconsejar.