A ver si era un 300 con el chassis mal y le pusieron el de un 200 con sus papeles y matricula...

Pues no tengo ni idea del engendro que tengo. Jaja.
La cosa es que lo importante es saber el motor que llevo para pedir las piezas. Jeje. Ya no me fio ni de ficha tecnica ni de na.
Ahora estoy lavando el bloque motor. Pero tiene tantisimo aceite y barro que aun no vi nada. Excepto un marcaje que pone HRC 2552/B. Que creo es la cilindrada.
De momento eso vi. Segun desentierre marcajes los dire.
Saludos.

Tu motor es un 300 tdi, con 2500 centimetro cúbicos (seran 2495 o alguna cosa asi)

Que interesante la historia del leones errante y menuda currada te estas metiendo. Animo y mucha suerte con la restauracion.

Bueno, bueno. Esto despacito pero con buen paso avanza.
Culata en el "culatista" (lease como chiste)
Bloque motor en el arenado para posteriormente pintura negra anti-oxido. Iva a decantarme por un rojo o blanco, pero he decidido dejarlo "classic" (Ademas la "mierda" se nota menos sobre negro. Jajaja.)
Aqui motor tras 3 horas de reloj frotando y con agua a presion. IMPOSIBLE dejarlo bien. Por eso a arenar y pintar.

Y aqui el interior del motor. Todo limpiado y revisado. Faltan pistones, bielas, segmentos y cojinetes de bielas. Que iran nuevos.

Y de momento, asi va la cosa. De interior nada. Y el resto algo empece ya.

Es que la limpiadora a vapor es muy util. Ejemplo.

Aunque hay cositas que se le resisten. Va bien.

Asi que asi va el tema. Con el motor aparcado de momento hasta que llege todo.
Empezare con interiores o a restaurar las transmisiones, segun como me vea de ganas de levantar pesos. Jajaja.

¿Que experiencia teneis con las bombas de gasoil e inyectores?. Lo voy a lavar por fuera, no parecian tener fugas cuando llego. Pero estando parado desde 2012 en la calle...
Al desmontar tambien estaban anegados de gasoil, ademas de que arrancaba durante unos segundos. Pero me gustaria que me dijerais si suelen fallar. Por llevarlo a revisar o jugarmela.

He desmontado todo por "culpa" de REISE4.
Gracias por descubrir el secreto de mi Disco. Te debo una. Jajaja.

Porque el cuenta kilometros marca 222.877 km. Pero "vallase usted a saber". Con la transformacion que parece que tubo...
Por el estado del coche si le hecho los 200.000 km. El motor es otra historia. No tengo referencias con otros Land Rover pero el motor le veo con menos km y menos "machacado" que el resto.
Pero como debia cambiar el piston 2 porque se toco. Pues a por todas. No quiero un coche en taller cada 15 dias.
Quiero un coche para otros 200.000km solo con mantenimiento. A la larga el coche y el bolsillo lo agradece.
Mejor desmontar mucho 1 vez. Que 30 pequeñas veces. Ademas que acabas jodiendo la reparacion anterior y entras en un bucle de mano de obra, piezas, lloros y sangre.

En fin, parrafadas aparte. Gracias por seguirme. Y ruego y agradezco por consejos e ideas.
Saludos.

Mucho animo con esa restauración. Me está pareciendo muy concienzuda y la verdad que da gusto ver gente cuidando así de un Land.

+1

y vaya currada que te estás pegando... y humilde... dice que entiende poco... no jodas pues si entendieras mucho... jajajaja

Por cierto... yo no te dije que desmontases todo jajajaja

Aquí hay un compañero que le hizo a su Defender 300 creo recordar 800.000kms...

Lo vas a dejar nuevo y diez años sin problemas fijo 😉

Saludos

MENUDA MAÑANITA compañeros.
Me llamaron de la rectificadora.
Y la culata solo sirve de pisapapeles, para ancla de barco, de tope para una puerta, si la tiro al mar para arrecife artificial y si hay un apocalipsis zombie como arma cuerpo a cuerpo. Jeje.
Fisura entre el cilindro 2 y 3, ademas de curvada. Y para chatarra.
Por suerte las valvulas y demas piezas interiores valen, asi que me he liado la manta a la cabeza y he cogido un casco nuevo que mañana llegara y la montaran.
Sobre el bloque motor todo lo contrario, esta perfecto y no necesita reparacion alguna, uf menos mal. jeje.
Lo arenare, capa antioxido, capa anticalorica negra y a montar. Sin olvidar claro el bruñido de los cilindros.

Y asi va la cosa. Ahora haber lo que tardan en venir los pistones y demas piezas.

Reise4, no me dijiste de desmontara todo. Pero al darte cuenta de que se ha tocado me decidi meterme a tope. jejej.

Os seguire contando, saludos.

Ya ya jajaja bueno, nuevo lo dejarás, desde luego 😉

A mi me encarta el trabajo que estas haciendo. Por ponerte un pero, no te has planteado metido ya en faena pasarlo a 2.8 y convertirlo en un power stroke con tgv?

Yo es la idea que tengo cuando mi motor diga basta si es que me lo puedo permitir.

Hay mucha información en el foro si quieres leer al respecto.( https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=84566.0 )

A mi me encarta el trabajo que estas haciendo. Por ponerte un pero, no te has planteado metido ya en faena pasarlo a 2.8 y convertirlo en un power stroke con tgv?

Yo es la idea que tengo cuando mi motor diga basta si es que me lo puedo permitir.

Hay mucha información en el foro si quieres leer al respecto.( https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=84566.0 )

Lo pense, pero el resultado por el precio pagado no me ha parecido razonable. Amen de mas "problemas" en general con recambios, modificaciones, etc.
Ademas metiendonos en dinero puro y duro. Esto lleva:
Culata: 340€ casco nuevo lo demas revisado y montado. (Por un expecialista en culatas, no por mi. Zapatero a sus zapatos como se dice)
Bloque motor: 140€ Arenado, pintado y rectificado
Pistones y demas cositas de motor (cuando me llege pondre fotos): 450 - 550 mas o menos, aun no lo pedi realmente, eso calculo.

Eso quiere decir que por MAS O MENOS 1000€ tengo un motor lo mas parecido a nuevo posible. Por cierto, uno nuevo o muy reparado (lo mismo que estoy haciendo yo) en una empresa madrileña son 2860€ y entregando el motor viejo. Una pasada.

Y ESO SOLO MOTOR. Que aun queda todo lo demas. Aunque no lo voy a pintar ni poner nada que no venga de serie, ni mas suspension, ruedas etc.
La modificaciones que le hare fuera del tema mecanica seran:
Snorkel: 99% estetica 1% por usarlo.
Defensas: solo si encuentro algunas completas, originales y homologables.
Guardabarros: Siempre me gustaron, algo parecido a esto.

Los cubre carter de metal, otra cosa que me gustaria.

En primer lugar eso intentare hacer yo unos (Si lo hago prometo colgar unos planos con medidas), y si lo que hago es una basura pillar unos homologables.
Y poco mas la verdad.
He visto que lleva el sistema para emisoras montado, menos emisora logicamente. Y tiene atras 4 soportes de antena. O eso creo yo que es.
.

OTRA COSA. Tengo el carter golpeado. ¿Algun consejo de como enderezar? Yo pense 4 opciones:
- A maceta y una madera y a golpes
- Con soplete dando calor y maceta a golpes
- Con la prensa hidraulica y 2 maderas de topes (Yo haria esto, jeje.)
- Comprar uno nuevo
No es mucho el golpe, no toco en la bomba de aceite ni nada, pondre mañana fotos.

Tambien hago un mini llamamiento. Busco piezas de land rover. Podeis ver vosotros mismos las fotos y ver que necesito. aunque hago una mini lista de lo que busco:

- Salpicadero, zona central. "lo negro"

- Soporte y tornillos de la bateria.
- Estribera derecha. Si os fijais a la izquierda lleva y a la derecha no.
- Defensas, baca, protectores de faros.
- Snorkel.
- Asientos traseros para hacerlo 7 plazas, con cinturones si llevan, no lo se.
- Cubre carter
- Guardabarros SOLO KIT DE 4 no sueltos.

Y de momento eso, venga no seais vagos que seguro en el armario teneis algo interesante para el "Landjendro"

PARA CONTACTO: davidalsanchez@hotmail.com

Joder que trabajazo no me cansaré de decirlo 😉 😉

Si no piensas utilizar el snorkel... que sepas que el zumbido en la oreja acaba por hartar...

El cubre cárter o de barras de dirección en verdad... es barato comprarlo... tu mismo.

Los compañeros, si pones movil, te pasarán por movil sus ofrecimientos.

Saludos 😉

Joder que trabajazo no me cansaré de decirlo 😉 😉

Si no piensas utilizar el snorkel... que sepas que el zumbido en la oreja acaba por hartar...

El cubre cárter o de barras de dirección en verdad... es barato comprarlo... tu mismo.

Los compañeros, si pones movil, te pasarán por movil sus ofrecimientos.

Saludos 😉

Gracias por el aviso, es algo a tener en cuenta, mas que nada porque el coche hara mas carretera que campo.

Y poner mi telefono movil.... no me convence la verdad. Prefiero un MP por el foro si es posible.

Saludos.

Pon tu correo, los MP es para socios 😉

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Muchas gracias, eso no lo sabia, jeje.

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Repetido por si acaso.

davidalsanchez@hotmail.com