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Discovery I y II
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Iniciador del debate 26/02/2014 2:41 pm
Hola,
Estoy aprendiendo mucho de mecánica desde que tengo el Discovery ...... que bien ...... >:(
...... 🙂 .... bueeeeeno.
Vamos al lío, tengo por ahí unos cuantos post de la serie de averías que me han ido sucediendo a lo largo de los últimos meses, y al hilo de una de ellas, la de la caja de dirección, quiero plantearos ahora una pregunta, en principio no muy difícil, creo.
Como decía, entre las múltiples averías que he tenido este año, está la de, primero perdida y luego rotura total, la caja de dirección. Rotura total, total, ..... verás ...... tampoco es que se haya desintegrado, pero se habían roto rodamientos y tal y decidimos poner una de intercambio.
Montamos la de intercambio y como el año está de leches, pues resulta que esta pierde liquido. No problema, solo dinero y tiempo .... sólo dinero .... jajaja tiene gracia .... maldita la gracia ....
Total que nos dan otra, con el consiguiente fastidio de tiempo y dinero (lo he mencionado, lo del dinero digo .....) en desmontar y montar otra vez.
Parece que esta no pierde (que para más "inrri" es la misma caja primera mía reparada, casualidades de la vida), pero la noto muy dura y escucho sonidos al moverla en parado que no escuchaba antes. Tras una curva vuelve la dirección más o menos al centro pero sin la alegría de antes de toda esta historia.
Ahora la pregunta:
¿Existe forma de regular esa dureza sin joder nada, y sin crear holguras? ¿y que no sea muy complicado de hacer?
He mirado por aquí, buscando con el buscador y algo he encontrado pero no me quedaba claro si era lo que buscaba. He encontrado algo que decían de un tornillo por donde el pulgador que servía para corregir holguras, pero no se si con ese mismo tornillo conseguiré poner la dirección más suave y suprimir los ruidos. Si es así os agradecería me indicarais la forma o manera de proceder para dejarla más fina.
Pues nada, solo era eso, gracias por leer y si podéis darme algo de luz, mil gracias más.
Un saludo.
Atte. Shadow.
26/02/2014 4:32 pm
Puede que la caja ande demasiado atracada/ajustada, ya que eso produce el efecto que comentas de que la direccion no vuelva bien y debas de ayudarla a volver. Pero eso de los ruidos, no me gusta nada.
Habla con el reconstructor antes de tocarla, no sea cosa que por tocarla ( las suelen marcar) pierdas la garantia. Si te dice que no hay problema, solo es cuestion de aflojar un pelo el tornillo con tuerca que va en la parte alta de la caja... quitale 10º y prueba.
Iniciador del debate 27/02/2014 1:29 pm
Hola,
yo creo que el ruido es del mismo ajuste, no se, pues toda la tubería y demás es la que tenía, que no tiene mucho tiempo, ya tuve mi historia con la cavitación en su día.
¿Cómo es el proceso? ¿Qué es una tuerca y contratuerca o cómo?
Muchas gracias.
Atte. Shadow.
27/02/2014 4:35 pm
Exacto, es una tornillo y una contratuerca. Solo es cuestion de aflojar un pelo la tuerca (creo recordar que es de 17) para liberar el tornillo, quitarle unos grados y volver a apretar y probrar.
Ojo ya que al aflojar y apretar la contratuerca, tambien puedes hacer girar el tornillo.
Iniciador del debate 28/02/2014 12:50 am
Muchas gracias, probaré a ver, y ya contaré.
Atte. Shadow.
28/02/2014 9:51 pm
La caja tiene otros dos reglajes, el que decís controla la cantidad de juego muerto en el volante, si está muy apretado puede dar problemas como los referidos. Pero si no es el caso, para los otros ajustes... hay que volver a quitar la caja.
Hay un tornillo grandote lateral bloqueado con un prisionero allen. Al apretarlo aproximas la cremallera contra el sector dentado y la dirección se endurece, lo contrario al aflojar. No olvidar bloquear de nuevo con el prisionero.
La "nariz" frontal de la caja lleva una tapa roscada y bloqueada con una contratuerca muy grande y delgada. Al apretar la tapa aumentas la precarga de los rodamientos del sinfín, lo contario aflojando, después volver a bloquear con la contratuerca.
Los procedimientos y holguras de manual son un poco surrealistas, con un poco de tacto y sentido común se puede hacer a ojo. Todo debe girar a mano con una suave resistencia "como si fuera nuevo".
01/03/2014 11:24 am
Saludos.
Para ajustar el tornillo grandote lateral seguro que no hace falta sacar la caja del coche y para el otro, posiblemente tampoco.