el ventilador puede girar, pero lo que hay que saber es si el viscoso esta bien o gira por arrastre.

Salvaje como miro si el viscoso esta bien o es el termostato, las correas parecen que estan bien, agua en su medida,
gracias a los dos por contestar.

O junta culata cascada (lo dudo porque dices que había agua). eliminado
O bomba de agua gripada (si no hacía ningún ruido y no perdía, lo eliminaría)
O termostato cascado. Sácalo, sumérgelo en una tetera llena de agua. Que no toque el fondo. Enciende el fuego y sobre 74-82 grados (dependiendo de tu termostato, son las 2 temperaturas usuales de LR, había otros de 88 grados, pero España son normalmente de 82) comenzará a abrir, para estar totalmente abierto a unos 90º. Si ves que no se separan los anillos del termostato,. está cascado

O lo último, que esté chungo el sensor. Sensor nuevo y a correr.

El viscoso mira que no tenga juego y que a 2000 vueltas te haga trizas un papel de periódico enrollado (ojo no te pilles los dedos ni te lesiones con un ventilador girando). Es un método muy burro pero que recomiendan en el salvaje oeste para saber si el viscoso está bien. Yo no lo haría nunca pero bueno.

Suerte!

Por lo que vale un termostato nuevo no te andes con tonterias, compra termostato y junta nueva y con una llave 10 saca el viejo y pon el nuevo, dormiras tranquilo.
El truco del periodico en valido si metiendo la punta de un periodico enrroscado te para el ventilador cuando el coche esta caliente, el viscoso esta mal.

Otro metodo para lo del viscoso era que en frio debe estar blando, se debe de poder girar a mano, en cambio con el motor recien parado bien calentito, debe de ir duro.

De todos modos se ha explicado mas veces por ahi... hay varios mensajes de jrmr hablando conmigo del viscoso, pon en el buscador viscoso y como autor pon salvaje o jrmr y saldra casi seguro, como comprobarlo, como trabarlo y creo que hasta como cambiarlo.

Hola gracias a todos por contestar, Donde compro el termostato para cambiarlo rapido, donde esta. Manera de bloquear el viscoso, necesito una reparación urgente.

El termostato en cualquier tienda de repestos, cuesta unos 10 euros.

Como comprobar el viscoso... y tal vez la referencia del termostato:
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9803&postdays=0&postorder=asc&highlight=viscoso&start=0&sid=b45e9ff01f321315e00367b92fb31674

Y aqui el procedimiento para trabar el viscoso:
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=72052&sid=b45e9ff01f321315e00367b92fb31674#72052

Todo ello usando el buscador del foro, pero ara que vas a usarlo como te he dicho, no? 👿 👿

Puede funcionar reparacion de viscoso?

sacado de un post

Yo lo desmonté, busqué dos puntos donde se pudieran practicar dos agujeros de
3,75 m/m a los que hice rosca M4, (dos opuestos, para llenado y salida del aire, y no influir en el contrapesado)
Como fluido utilicé Wynns directo, sin dilución, metiéndolo con una jeringuilla de dar inyecciones. Al irlo metiendo por un orificio, iba saliendo el aire por el otro hasta estar del todo lleno.
La junta tórica que cierra las dos semicarcasas, la monté con dos cordoncillos de silicona para mejorar la estanqueidad.
Sacado de pagina web autocyti
Acoplamiento viscoso
Unión entre dos ejes en movimiento a través de la tensión superficial de un elemento viscoso. Cada eje en movimiento dispone de un juego de discos que giran solidarios con él. Los discos que giran con un eje están intercalados con los discos que giran solidarios con el otro eje. El elemento viscoso (normalmente silicona) se intercala entre los discos y su tensión superficial se encarga de arrastrar un disco contra otro. Al girar un eje y sus discos, la silicona transmite el movimiento a los otros discos y por tanto al otro eje. Si se produce una gran diferencia de velocidad entre los ejes, la silicona se calienta y se dilata, aumentando su presión sobre los discos y transmitiendo más fuerza. Las velocidades de los ejes se igualan. Estos acoplamientos se denominan también Ferguson y se utilizan en algunos diferenciales autoblocantes. Un acoplamiento viscoso es capaz de transmitir el giro entre los ejes hasta una determinada fuerza que depende del tipo de elemento viscoso, de la presión entre los discos y de su tamaño.

Si utilizamos silicono mejoraremos el sistema de reparacion del viscoso

necesito referencia del termostato para el tdi200 alguien la sabe
mañana empezare a revisar y hacer fotos pasare los resultados
un saludo a todos

La referencia del termostato es ERR 2803 y me costo 8.18e en ANGLORECAMBIOS en un pedido que hice hace 15 dias.
Este termostato me vino con una goma que hacia de junta asi que es quitar el viejo, su junta y poner este. el viejo cuando destapes estara pegado, dale unos golpes o haz palanca y saldra

Ya esta reparado gracias a todos, cambie termostato y junta y limpie el radiador con agua destilada y vinagre, el viscoso parece eque esta bien el coche tiene ahora 170.000km ya os dire este puente cuando vaya a teruel como a ido
Un saludo y gracias a todos

Hola no esta reparado hoy me a vuwelto a subir temperatura
Post de RFollia

O junta culata cascada (lo dudo porque dices que había agua). eliminado
O bomba de agua gripada (si no hacía ningún ruido y no perdía, lo eliminaría)
O termostato cascado. Sácalo, sumérgelo en una tetera llena de agua. Que no toque el fondo. Enciende el fuego y sobre 74-82 grados (dependiendo de tu termostato, son las 2 temperaturas usuales de LR, había otros de 88 grados, pero España son normalmente de 82) comenzará a abrir, para estar totalmente abierto a unos 90º. Si ves que no se separan los anillos del termostato,. está cascado
Cambiado habia uno de 88, cambie por uno comprado en LR pero funcionabaO lo último, que esté chungo el sensor. Sensor nuevo y a correr. que es le sensor para que sirve, esta al lado del termostato en misma caja

Viscoso Ya gira