Levanta el coche de alante, rellena el líquido a tope y con el motor apagado vete girando la dirección hasta hacer topes varias veces. El nivel irá bajando y las burbujas de aire subiendo.

Una vez que hayas realizado esta operación dale al arranque con la bomba desconectada girando la dirección en ambos sentidos hasta que termine de subir el aire del interior. Este último paso se puede suplir repitiendo el primer bastantes veces (girando la dirección entre topes hasta que no quede ni burbuja)

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Salu2

Levanta el coche de alante, rellena el líquido a tope y con el motor apagado vete girando la dirección hasta hacer topes varias veces. El nivel irá bajando y las burbujas de aire subiendo.

Una vez que hayas realizado esta operación dale al arranque con la bomba desconectada girando la dirección en ambos sentidos hasta que termine de subir el aire del interior. Este último paso se puede suplir repitiendo el primer bastantes veces (girando la dirección entre topes hasta que no quede ni burbuja)

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Salu2

¿Y que diferencia hay entre girar el volante con el motor apagado o encendido si tenemos desconectada la bomba de la dirección? Entiendo que en cualquiera de los casos la asistencia a la dirección no funciona y hay que hacerlo a "brazo", no?

Saludos.

Aunque lo tengas que hacer "a brazo", al tener el eje delantero levantado del suelo no cuesta nada moverlo.
Yo lo he hecho muchas veces, arranco el motor,  giro un par de veces de tope a tope y listo. Si te diera problemas , haces lo mismo pero abriendo un poco el purgador. Por supuesto debes parar el motor para aflojar y apretar el purgador si no quieres tener un disgusto muy serio con la polea del alternador y tu mano.

Levanta el coche de alante, rellena el líquido a tope y con el motor apagado vete girando la dirección hasta hacer topes varias veces. El nivel irá bajando y las burbujas de aire subiendo.

Una vez que hayas realizado esta operación dale al arranque con la bomba desconectada girando la dirección en ambos sentidos hasta que termine de subir el aire del interior. Este último paso se puede suplir repitiendo el primer bastantes veces (girando la dirección entre topes hasta que no quede ni burbuja)

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Salu2

¿Y que diferencia hay entre girar el volante con el motor apagado o encendido si tenemos desconectada la bomba de la dirección? Entiendo que en cualquiera de los casos la asistencia a la dirección no funciona y hay que hacerlo a "brazo", no?

Dije desconectando la bomba, y me refería a la bomba de combustible para que no arranque 😉

Levanta el coche de alante, rellena el líquido a tope y con el motor apagado vete girando la dirección hasta hacer topes varias veces. El nivel irá bajando y las burbujas de aire subiendo.

Una vez que hayas realizado esta operación dale al arranque con la bomba desconectada girando la dirección en ambos sentidos hasta que termine de subir el aire del interior. Este último paso se puede suplir repitiendo el primer bastantes veces (girando la dirección entre topes hasta que no quede ni burbuja)

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Salu2

¿Y que diferencia hay entre girar el volante con el motor apagado o encendido si tenemos desconectada la bomba de la dirección? Entiendo que en cualquiera de los casos la asistencia a la dirección no funciona y hay que hacerlo a "brazo", no?

Dije desconectando la bomba, y me refería a la bomba de combustible para que no arranque 😉

Ahora lo entiendo!!! jejeje Gracias por la aclaración, porque pensé que te referías a desconectar la bomba de la dirección (aflojando la correa) y por eso no lo entendía.

Yo le conecte al purgador un trozo de manguera pequeña transparente de esas que venden en las ferreterias apretandola con una brida pequeña para que no se saliera y la otra punta la puse directamente dentro del deposito de liquido de direccion.Con el motor en marcha le giré el volante 5 o 6 veces y ya está.Así el liquido que va saliendo lo vuelvo a meter en el circuito y no manchas nada ni tienes que ir añadiendo.Un saludo.