Yo también tenía problemas de dirección y se me solucionaron cuando quité la barra estabilizadora trasera. Había levantado +4 y no la había suplementado. De momento voy sin estabilizadora y perfecto.

Pues hoy he estado mirando de ajustar la dirección y la verdad es que no he podido llegar ni a la tuerca, no se si hay que desmontar medio motor para tener acceso, pero me parece que lo llevare a algún taller, la primera de septiembre estaré por Girona algún sitio que me recomendéis especialista en direcciones, ya sea en por Girona o por Barcelona

Gracias

Saludos.

No creo que tengas que desmontar casi nada. Como mucho sacar el gato hidraulico o el filtro de aire, no conozco mucho los td5. En los 200 y 300 no hay que desmontar nada, esta justo debajo de la polea del alternador.

Cierto, pero las llaves fijas o de estrella no me dan angulo para ni aflojar y la de carraca no me entra, vamos me lo tengo que plantear bien, la otra opción en cuadrarme una herramienta a medida, aun no se que si es thor o allen, pero diría que la primera

Un Saludo

Quita el tubo de aire que va desde el turbo al intercooler, mueve el bote de la servodirección y quita la caja del filtro y el tubo que va desde esta al turbo.

Verás todo con mayor claridad. Para trabajar sobre la tuerca, usa una punta de Torx con una llave fija.

Gracias por la información, lo mirare el Sábado que viene que estoy de guardia y no podre hacer mucho

Bueno ya que no lo vi claro del todo, lo he llevado al taller de mas confianza y el resultado es que el juego que tiene en el punto recto es correcto es una sensación propia debido a que el amortiguador esta flojo y no da la presión para mantener firme en este punto, en el punto del final de carrera ve normal el juego que tiene ya que dice ser así en todos

También se han revisado todas las holguras tanto en el tren delantero, como en el trasero y todo correcto, no hay ninguna

Por lo tanto a cambiar amortiguador que os parece el de Almakes4x4, o me recomendáis otra cosa mas completa como Terrafirma TF802

Saludos

Hola a todos.

Jqmj: Como te dice autoinvitado el problema de dirección puede marear a cualquiera, y puede estar causado por muchos motivos.

Lo primero: con la ayuda de alguien que mueva la dirección mientras miras debajo (si no es así perderás el tiempo), has de ver el amortiguador de dirección como te dice el mecánico. Si los apoyos no son firmes en todo el recorrido de la dirección, desmontalo y soluciona ese problema, comprobando -una vez libre- que el amortiguador funciona en todo su recorrido también.

Una vez suelto el amortiguador:
Levanta el eje delantero con el gato y pon un par de borriquetas para dejarlo estable y seguro.
Con motor parado acciona la dirección moviendola desde una rueda: gira la rueda de tope a tope.
Debes notar una resistencia uniforme a lo largo de todo el recorrido.
Prueba esto varias veces en los dos sentidos. Debes percibir la misma resistencia en todo el recorrido, aunque notarás que hay menos resistencia conforme te acercas a los extremos.

Si es uniforme la resistencia que encuentras así, baja el eje hasta que contacten las ruedas con el suelo, pero sin que cargue todo el peso del coche sobre ellas.

Acciona ahora el volante de un tope a otro y comprueba si hay algún punto de menor resistencia a lo largo de todo el recorrido. Es normal que haya holgura en los extremos. Pero solo un poco. No debe haber holgura alguna a lo largo del recorrido salvo en los extremos.

----Si una vez comprobado esto no ves ningún punto irregular y no hay holgura salvo en los extremos, monta de nuevo el amortiguador y fija bien sus silentbloks.
Aprieta fuerte los soportes de la barra Panhard, y pruebalo.

----Si una vez comprobado esto encuentras algún punto irregular con menos precarga: desconecta la rótula del brazo Pitman.
Eleva de nuevo el eje sobre borriquetas y vuelve a accionar las ruedas a mano en busca de ese o esos puntos de pérdida de precarga.
Si lo encuentras, tendrás que desmontar los bujes y cambiar las pistas de los rodamientos de pivote. En ese caso debes hacerlo en ambas ruedas.

Agarra fuerte el brazo Pitman y hazlo girar a mano de un lado a otro: debe girar con resistencia uniforme.
Si pierde esa ressitencia en algún punto tendrás que cambiar la caja.

Si no ofrece resistencia o ofrece poca y con holguras, tendrás que tensar la caja: aflojas la contratuerca de la tapa superior y aprietas el tornillo allen o torx (según la caja) en sentido horario de cuarto de vuelta en cuarto de vuelta todo lo mas, probando cada apriete.

Muchas gracias jrmr, una gran explicación y bien explicita, he comprado un amortiguador de Terrafirma, en cuanto me llegue verificare todos estos puntos aprovechando que desmonto

Repito Una gran explicación.

Bueno, parece que el problema queda solucionado, por fin me llego el amortiguador y una vez cambiado he salido a probarlo y BINGO, que tranquilidad al conducir mi Discovery, parece otro, reacciona firme y con decisión, si que hay un poco de juego al final de volante, que tal como me comentarais es normal, la semana que viene cambiare el liquido de dirección, que esta negro y a por el tema que tengo a medias de los frenos.

Gracias a todos por vuestra ayuda