Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
8
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
688
Visitas
Iniciador del debate 08/12/2008 4:35 pm
hola, les cuento un poco la historia a ver que piensan.
es un disco td5 de finales de 2001.
hace un año tuve problemas se encendía el la señal del abs+TC y otra más, total le cambiaron un sensor de la rueda derecha y a la semana otra vez al taller. esta vez le cambiaron el abs y al semana otra vez al taller. me devolvieron el precio de abs pq estaba claro q el fallo no era de ahí y volvieron a cambiar el sensor de la rueda derecha. cuando voy de camino a casa pasados unos +-3Km casi me la pego con otro coche, el pedal del freno se quedó duro como una piedra, frenar frenó, pero por pocome la pego. llamé a la casa para contárselo y que lo mirasen, pero como estaba liado tarde unas semanas en llevarlo. cuando fuí me dijeron que era el servofreno y que no tenía nada que ver con algo que pudiesen ellos haber tocado. bueno hasta aquí la batallita, ahora la pregunta.
¿puede ser otra cosa sin ser el servofreno?. al principio fallaba después de pisar un par de veces se ponía duro, pero ahora ya me duele hasta la rodilla cada vez que freno, si piso de vez en cuando tiene servo freno, pero como pise dos veces seguidas me quedo sin. será el servofreno o puede ser algún tubo que hayan tocado y han dejado el coche con poco vacio, o será el depresor, si es que el td5 tiene?.
perdón por el ladrillo y gracias por vuestra ayuda.
08/12/2008 6:23 pm
Bueno, los síntomas que describes, son de problemas de vacío.
Puede ser la depresora (todos los motores turboalimentados necesitan una), cualquier tubo roto, ó el servofreno, todo se repara, pero más sencillo y puede que más económico (=precio final más barato) pedir los repuestos a paddock.
Saludos.
Iniciador del debate 08/12/2008 6:29 pm
eso es lo que quisiera saber. que es lo que puede estar mal? por los sintomas que creeis? depresor o servofreno?.
por cierto en algún lado he leido q el servofreno lleva un filtro de entrada de aire y que puede estar obstruido. donde está?
otra cosa es dificil el desmontaje del servo? y del depresor?
gracias
08/12/2008 11:27 pm
Si quieres saber cual es el que esta mal haz lo siguiente:
Paso1
Arranca el coche dejalo a ralenti durante un par de minutos y apagalo, con la misma te vas al tubo que va del depresor al servo y lo desconectas, tienes que notar como hay una succion por parte del servo, si no es asi, esta mal.
Paso2
Con el tubo deconectado arranca el coche y comprueba si hay succion por parte del depresor, estando bien el depresor si pones un dedo en la entrada del tubo notas como tira de la piel (nada excesivo) pero se aprecia bien, si no es asi el depresor esta mal.
Comprueba tambien el tubo en todo su recorrido por si estiviese roto.
Una vez hayas hecho las dos pruebas sabras cual es el que falla.
Iniciador del debate 08/12/2008 11:50 pm
vale con desconectar el tubo de la T que va a la EGR y comprobarlo ahí o es mejor sacar el tubo que sale directo del servofreno?
09/12/2008 1:01 am
mejor sacar el tubo que sale directo del servofreno
Iniciador del debate 09/12/2008 1:32 pm
mirando el manual en castellano que por ahí anda he visto que hay un filtro de vacio que va debajo del depósito de expansión del circuito del agua. pude venir por ahí la falta de vacio?.
Iniciador del debate 11/12/2008 10:50 am
siguiendo tus pasos con el paso 2 en la T que va al depresor y con el coche en marcha, se nota que hay succión, no mucha, pero hay.
eso quiere decir, según tus indicaciones, que el fallo viene del servofreno.
¿podría el fallo estar en la válvula de retención del servo por la que sale el tubo? ¿se vende esta válvula suelta o viene junto con el servo? ¿vale la pena sustituir la válvula por si acaso?
gracias
Re: problema freno
« Respuesta #3 en: Diciembre 08, 2008, 10:27:03 »
Citar
Si quieres saber cual es el que esta mal haz lo siguiente:
Paso1
Arranca el coche dejalo a ralenti durante un par de minutos y apagalo, con la misma te vas al tubo que va del depresor al servo y lo desconectas, tienes que notar como hay una succion por parte del servo, si no es asi, esta mal.
Paso2
Con el tubo deconectado arranca el coche y comprueba si hay succion por parte del depresor, estando bien el depresor si pones un dedo en la entrada del tubo notas como tira de la piel (nada excesivo) pero se aprecia bien, si no es asi el depresor esta mal.
Comprueba tambien el tubo en todo su recorrido por si estiviese roto.
Una vez hayas hecho las dos pruebas sabras cual es el que falla.