De todo lo comentado yo creo que lo primero que haría es conectar el motor a una máquina de diagnosis (nanocom, rovacom, etc.) En el subforo de tu comunidad haz una petición de ayuda por tu zona para ver si tienes a alguien cercano con alguno y así puedes recabar más información del problema.

Espero que lo resuelvas pronto y puedas disfrutar plenamente de tu Discovery.

Un saludo,

Carles (GASSMAN) 

Sinceramente creo que lo primero que tenías que revisar son los manguitos acodados del turbo. En mi caso me pasó esactamente lo mismo.

Lo miraré a ver que pasa. Se me ocurre, cuando a ti te pasaba, debería de salir humo negro por el escape ¿no?, es que a mi no me sale nada de humo, ni negro ni blanco...

Creo recordar que si pero si pretendía acelerarlo mucho, cosa que no conseguía puesto que se paraba enseguida, luego despues de un rato largo volvía a arrancar.

De todo lo comentado yo creo que lo primero que haría es conectar el motor a una máquina de diagnosis (nanocom, rovacom, etc.) En el subforo de tu comunidad haz una petición de ayuda por tu zona para ver si tienes a alguien cercano con alguno y así puedes recabar más información del problema.

Espero que lo resuelvas pronto y puedas disfrutar plenamente de tu Discovery.

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Si Gassman, ayer hice el pedido del nanocom, espero tenerlo aquí la semana que viene y poder ver qué ocurre.
Espero dar con la tecla pronto porque estoy loco por salir a pasear con él, por asfalto, porque para el campo está el 300 😉

Creo recordar que si pero si pretendía acelerarlo mucho, cosa que no conseguía puesto que se paraba enseguida, luego despues de un rato largo volvía a arrancar.

Claro, el humo negro es por mezcla en exceso, mas gasoil que aire, que era tu caso al estrangularse el tubo de admisión de aire. Al rato, cuando el tubo recuperaba su posición te volvía a funcionar bien hasta que se estrangulaba otra vez.
Este no es mi caso ya que cuando se para lo tengo que purgar porque parece como si se descebara el circuito de alimentación de combustible, y aunque esperara hasta mañana el coche no arranca como no purgue.

No sé si será la famosa bomba del depósito, que suena bastante, pero como no conozco el coche, no sé si el sonido es normal o suena más de la cuenta.

Hola:
Tengo un TD5 que cuando lo compré le pasaba lo mismo que al tuyo. Empezó a pararse cuando el nivel de gasoil bajó de la mitad del depósito y la bomba hacía mucho ruido. También había que cebarlo para arrancarlo.
El problema fue efectivamente de la bomba; la cambié y solucionado.
He comprobado que si la bomba está bien y el circuito no tiene aire, no hace ruido. Desmonté el enfriador de gasoil para cambiar las juntas y cuando arranqué estuvo haciendo ruido un rato hasta que se cebó el circuito. Después no ha vuelto a hacer ruido.
Saludos y suerte
Javier

No sé si será la famosa bomba del depósito, que suena bastante, pero como no conozco el coche, no sé si el sonido es normal o suena más de la cuenta.

Hola:
Tengo un TD5 que cuando lo compré le pasaba lo mismo que al tuyo. Empezó a pararse cuando el nivel de gasoil bajó de la mitad del depósito y la bomba hacía mucho ruido. También había que cebarlo para arrancarlo.
El problema fue efectivamente de la bomba; la cambié y solucionado.
He comprobado que si la bomba está bien y el circuito no tiene aire, no hace ruido. Desmonté el enfriador de gasoil para cambiar las juntas y cuando arranqué estuvo haciendo ruido un rato hasta que se cebó el circuito. Después no ha vuelto a hacer ruido.
Saludos y suerte
Javier

Javier, muchas gracias por la información.
O sea, ta ha pasado exactamente lo que me pasa a mi, no? Y dices que si el circuito no coje aire, cuando pones la llave el posicion II, sin llegar a arrancar el coche, no hace ruido ninguno la bomba, lo he entendido bien?

Sobre las tóricas de los inyectores, ¿pueden hacer que el coche pierda tanta potencia circulando en autopista?, no sé, pienso que el coche fallaría, no iria "redondo", pero tanto como pararse?

Las tóricas hacen estanqueidad en la rampa de gasoil. Si se traspasa excesiva cantidad de gasoil al carter, el motor empieza a fallar y se para.

Si lo que falla son las arandelas de cierre de compresión, lo que ocurre es que pasa parte de la compresión del motor a la rampa de gasoil, con el consiguiente fallo.

También podría ser la bomba.

No son averías para dejarlas " un poquito ", depende cual, puedes quedarte hasta sin motor.

He verificado el aceite y está sin resto ninguno de gasoil, ni olor, y con buena densidad, aunque lo cambiaré en cuanto resuelva el problema.

No sé si será la famosa bomba del depósito, que suena bastante, pero como no conozco el coche, no sé si el sonido es normal o suena más de la cuenta.

Hola:
Tengo un TD5 que cuando lo compré le pasaba lo mismo que al tuyo. Empezó a pararse cuando el nivel de gasoil bajó de la mitad del depósito y la bomba hacía mucho ruido. También había que cebarlo para arrancarlo.
El problema fue efectivamente de la bomba; la cambié y solucionado.
He comprobado que si la bomba está bien y el circuito no tiene aire, no hace ruido. Desmonté el enfriador de gasoil para cambiar las juntas y cuando arranqué estuvo haciendo ruido un rato hasta que se cebó el circuito. Después no ha vuelto a hacer ruido.
Saludos y suerte
Javier

Javier, muchas gracias por la información.
O sea, ta ha pasado exactamente lo que me pasa a mi, no? Y dices que si el circuito no coje aire, cuando pones la llave el posicion II, sin llegar a arrancar el coche, no hace ruido ninguno la bomba, lo he entendido bien?

Hola:
Efectivamente, el ruido lo hace la bomba cuando purga el aire, pero en condiciones normales no debería haber aire en el circuito y por eso no hace ruido cuando todo funciona bien. No te quiero decir que necesariamente lo que te falle a ti sea precisamente la bomba, porque te puede coger aire por otros sitios; pero desde luego en mi caso al cambiar la bomba se terminó el problema.
Saludos
Javier

Muchas gracias Javier.
No se por que, pero me dá que al final será la bomba, tengo la intuición. Empezaré por lo más sencillo, cambiaré el filtro de gasoil y la válvula de retención, a ver qué pasa.
La información que me has dado me es muy útil, sin arrancar el coche la bomba no debe de hacer ruido ninguno, así que sabiendo eso puedo ir descartando.

Lo dicho Javier, muchas gracias.

Hola:
Por ruido me refiero a una especie de chirrido agudo muy sonoro que hace la bomba cuando está purgando el aire. Si todo funciona bien y no hay aire ese ruido no lo hace; sólo un ruido grave poco perceptible similar a una leve vibración cuando pones el contacto. Con el motor en marcha es imposible oírlo.
Desgraciadamente las bombas de nuestros Discos están diseñadas para ser cambiadas cada cierto kilometraje. Obviamente unas se estropean antes que otras. La que yo estóy utilizando tiene 480.000 kms. todavía funciona bien. Ya veremos cuánto dura.
Saludos
Javier

Ok Javier.
Ya tengo en mis manos el filtro y la vávula anti retorno, lo que pasa es que por Huelva llueve y no podré hacer nada hasta que escampe.
El próximo paso si no funciona será la bomba, que hoy me han dicho que vale unos 300 y pico pero que me harán un descuentito.
Gracias y un saludo.

Actualizando el tema:
Hace unos días conseguí contactar con el anterior propietário del coche. Este hombre lo entregó en un Concesionário Mercedes. Me comentó que a él de vez en cuando se le paraba el coche, pero no circulando, sino aparcando por ejemplo, y lo tenía que purgar para volverlo a arrancar, y que en verano cambió la bomba del depósito creyendo que el problema estaba ahí, pero no, el problema seguía y soltó el coche tal cual estaba. El problema ha ido a más conmigo ya que ni siquiera aguanta en ralentí 10 minutos, pero al saber que la bomba se ha cambiado me ha hecho replantearme la avería, así que decidí llevarlo al Concesionário, porque me estoy recuperando de un accidente y estoy algo limitado de movimientos.
Hoy le han cambiado el regulador de presión porque perdía un poco de gasoil, era poquísimo, pero ante la duda ya sabéis, y sigue la avería. Han pedido una bomba del depósito y mañana se cambiará, a ver si sale andando.
Tras una conversación con el jefe de taller, me dice que el ruido que hace mi bomba, un ñiiiiiiiiii con un volumen notablemente alto es totalmente normal, y lo que no es normal es que ese ruido varie, como si cojiera aire, que el ruido es ese pero contínuo, durante 30 segundos si no arrancamos el coche antes.
Bueno pues ya pondré la solución en cuanto se sepa, pero siempre sospeché de la bomba y al final parece ser que los tiros irán por ahí.

Que cambien las arandelas de cobre de los inyectores, el problema está ahí.

Todo lo demás que cambien será en vano y aumentará bastante la factura.

Muy seguro te veo Oscar, hasta me dan ganas de llamar al Conce mañana temprano y decirles que paren lo de la bomba y se lien con lo que dices.
La bomba se ha cambiado (teóricamente) este verano, pero es verdad que el ruido no es contínuo sino que falla, como si cogiera aire el circuito.
Te haré caso y les diré lo que me dices. Espero que me salga bien la jugada.
De cualquier modo, el regulador estaba mal porque perdía, así que no me duele tanto ese gasto, lo que sí me doleria es que me pongan otra bomba y me la tenga que "comer con papas" estando la mía bien.
Thank you.