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Presentación y consultas
Saludos para todos los foreros. Después de largo tiempo visitando vuestro foro, como buen amante de los Land Rover he decidido darme de alta y aprovecho la ocasión para enviaros un saludo.
Mi vehículo actual es un Discovery 300 TDI que ya tiene más de 300.000 kilómetros. Es mi segundo Discovery, porque antes tuve un 200 TDI que cambié por éste cuando aquél tenía 400.000 kilómetros. Tiene algo que enamora este coche, con sus matices entre uno y otro modelo.
El 300 TDI lo compré de ocasión cuando tenía unos 130.000 km., por lo que llevo con él aproximadamente unos 170.000. Digo aproximadamente porque no lo sé exactamente, ya que (aquí viene una de mis consultas) el velocímetro sólo me funciona de cuando en cuando y se ha estancado en los 294.000 kilómetros desde hace unos meses. Normalmente está caído a cero y no se mueve vaya a la velocidad que vaya, pero ocasionalmente se despierta y funciona durante algunos días, para luego volver a "hibernar". He aprendido con la experiencia que los 120 de contador se cogen a unas 2.800 vueltas. Lo mío no es la mecánica, la verdad, pero agradeceré cualquier sugerencia para intentar solucionarlo.
El coche, a su edad (es de enero de 1998), está muy bien de aspecto y juraría que también de lo básico en la mecánica, ya que por ejemplo apenas me consume aceite motor. Curiosamente, el 200 TDI me consumía aceite desde que lo compré nuevo, pero éste se porta en ese aspecto y me sorprende que con más de 300.000 km. apenas consuma.
Pero como es lógico con tantos km. tiene achaques, y el principal es el de la caja de servodirección, que tengo que rellenar constantemente de líquido. ¿Qué es lo más recomendable que debo hacer?
Otros detalles que conoceréis a buen seguro los que ya lleváis Discoverys con unos cuantos años son: muelles de los seguros de las puertas que no abren, pérdidas leves en los grupos y el quebradero de cabeza de los manguitos, que hace unos años ya me produjo un calentón con consiguientes efectos en la junta de culata.
Pero, en esencia, estoy muy contento, tanto con éste como con el primer 200 TDI. Pienso que es un gran coche, que produce sensaciones especiales, tanto a quien lo conduce como a quien viaja en él. Aunque no hago TT intensivo como muchos de vosotros, los km. que llevo delatan que he viajado mucho con él, y el balance es muy positivo.
Si tuviese que ser sincero diría que, si pudiese y tuviera que escoger, mañana me compraría un 200 TDI nuevecito. Las sensaciones de libertad y seguridad que tuve con él los primeros años después de comprarlo no las he experimentado con ningún coche, aunque en honor del 300 TDI debo decir que también ha cumplido sobradamente
En fin, que aquí estoy y agradeceré vuestros comentarios.
Saludos de nuevo y enhorabuena y gracias por la ayuda que prestáis a la gente que os la solicita.
Saludos y bienvenido.
Lo primero es que te van a tirar de las orejas por no leerte las normas ni pasarte por el foro de presentaciones.
Lo segundo decirte que hay un buscador, la mayoria de los problemas los hemos tenido todos.
Las fugas de la caja de direccion, se solucionan cambiando un par de retenes, que si eres un poco manitas, lo podras hacer tu mismo a unos precios de risa. Y si no eres manitas, pide ayuda que se te explicara que y como lo tienes que hacer. Si la caja esta muy mal, puedes montar retenes un poco mas pequeños que los originales o buscar alguna de intercambio.
Los muelles de los seguros de las puertas.... creo que no lleva muelles, solo unas varillas que los empujan por dentro. Quitas dos tornillos de llave hexagonal de 10 mm por la parte de abajo de los tiradores interiores, un tornillo de cabeza de estrella en el embellecedor del mando de apertura interior, apalancas todo alrededor y sacas el tapizado cuidando de no arrancar los cables del altavoz, investigas un poco y enseguida encontraras el problema.
El cable del cuentakilometros, o bien esta suelto del propio marcador, o esta suelto en la parte de abajo del coche. Delante del tambor de freno de mano por la parte izquierda sale un cable con un conector a los pocos centimetros. Revisa esa conexion y limpiala con aflojatodo.
Los manguitos del agua del motor.... lo mejor es que pongas todos nuevos y te ahorraras mas de un susto, sin olvidar los tapones de plastico del termostato y del radiador. Ademas de comprobar el viscoso del ventilador (buscador) y limpiar bien todo el sistema de refrigeracion.
Muchas gracias por tu rápida respuesta, Autoinvitado. Y tomo nota de todo y me tiro yo mismo de las orejas. Tus consejos me son de gran ayuda.
Saludos
como dice autoinvitado,te dejol el enlace para que te presentes en el sitio correcto,en esta apartado puedes poner todas tus dudas y consultas que veras que hay mucha gente dispuesta a hecharte un cable,
https://www.clublandrovertt.org/index.php?board=81.0
