No me parece excesivo lo que llevas: 240 W en luces más 60 W del inversor son 300 W o 22 Amperios a 14 voltios. Para el cabrestante da lo mismo, no hay alternador en el mundo de los coches que pueda con ellos, siempre tiran de batería.

Respecto a las lámparas de 100 W, son ilegales y pueden quemar las ópticas.

ya se que el cabrestante tira de bateria..........es obvio.....

Ayer mientras realizaba las pertinentes pruebas y con el motor encendido.....

No consegui poner todas las luces en marcha simultaneamente.......los balastros del Xenon estan instalados en en 2 circuitos independientes. por separado las 4 luces funcionan oK

Pero no cosnigo arrancar el segundo par de Xenones cuando el primero ya está encendido. Independientemente de cual de los dos arranque primero, por eso sospechaba que el alternador no conseguia el "pico" de demanda de arranque de los balastros.

La instalacion a dia de hoy es......

Luces cortas 55W
Luces largas 100W+Xenon 55W simultaneamente (desde el mando original del coche)
Luces de Xenon 55W con instalacion paralela con interruptor y rele de 30A independiente. Cableado sobredimendionado

LA instalacion no es definitiva, la combinacion Luces largas 100W+Xenon 55W simultanea es una "bomba" de relojeria son solo pruebas funcionales (pero me gusta). Por decontado los fusibles ORIGINALEs del coche 10A no lo aguantan....... y sospecho que el rele tampoco..... ¿y el cableado?

Si presuponemos (que es mucho suponer) que el cableado original puede con esa isntalacion. ¿que rele colocariais para esa combinacion? ¿hay un solo rele para ambas luces? ¿hay dos reles? donde está situado y como lo identifico? ¿fusible de 15A?

¿Se nota que no tengo ni pajolera idea?

Majete, mide tensión de carga, igual tienes el alternador malito y por eso no carga bien.

Te deben salir con el motor en marcha sobre los 14V, si quieres llámame a la linea caliente, sabes que siempre estoy 🙂

Majete, mide tensión de carga, igual tienes el alternador malito y por eso no carga bien.

Te deben salir con el motor en marcha sobre los 14V, si quieres llámame a la linea caliente, sabes que siempre estoy 🙂

Ya se que vas más caliente que una tostadora de un hotelk todo incluido.........

Vamos a ver, luego lo compruebo..... pero juraria que carga......(lo comprobé cuando puse el Trueno en marcha hace unos meses)

ME inclino a pensar que otro motivo es que la OPTIMA está en las ultimas. La he cargado con la paciencia adecuada con mi supercargador de baterias  y arranca perfectamente le coche pero tengo la sensacion de que ya no "entrega" la misma intensidad que antaño. Por eso sospecho que entre lo que se va comiendo la bateria del alternador y mis farolillos algo no acaba de funcionar bien.......

Lo de añadir los chenones a las largas que te parece David????

Las Xenon van con las largas??

El fusible es de 10A creo, que es lo máximo que esta instalación maneja, eso son 120W máximo, le estas metiendo 155W, asi que si te gustan las hogueras con olor de Land Rover, sigue así que vas bien 🙂

Si el circuito es independiente con sus reles y sus cosas, no pasaría nada...

que nadie se ponga nervioso!!!!!!! voy a llamar a mi hot line y luego ponemos las conclusiones......

Ya se que estoy calentando la BBQ pero por ahora solo son pruebas funcionales de pocos segundo nada definitivo.........

Me autorespondo despues de  hablar con mi pitoniso en la linea caliente......

Parece que como yo ya sospechaba el Disco 300 NO LLEVA RELE DE LUCEs, por eso mi aficion a las bombillas de 100W se iba comiendo los mandos de las luces como las galletas deboradas por Triki (esto solo lo entenderan personas de cierta edad)

SOLUCION a mi problema:

Instalar DOS RELES, uno para la banda izquierda y otro para la derecha, colocarlos en los alojamientos de las lamparas (por lo de encontrar facilmente los cables)

Usar la patilla de largas + del conector H4 como excitador del rele y realizart una instalacion de potencia (cable gordo) paralela para las largas+Xenon. De esta manera la isntalacion ORIGINAL del coche que va sin rele solo se cargaria con la lucecilla pequeña de los focos y las luces de carretera, y para las largas serviria de excitador del rele.....

Se me entiende?????

Me autorespondo despues de  hablar con mi pitoniso en la linea caliente......

Parece que como yo ya sospechaba el Disco 300 NO LLEVA RELE DE LUCEs, por eso mi aficion a las bombillas de 100W se iba comiendo los mandos de las luces como las galletas deboradas por Triki (esto solo lo entenderan personas de cierta edad)

SOLUCION a mi problema:

Instalar DOS RELES, uno para la banda izquierda y otro para la derecha, colocarlos en los alojamientos de las lamparas (por lo de encontrar facilmente los cables)

Usar la patilla de largas + del conector H4 como excitador del rele y realizart una instalacion de potencia (cable gordo) paralela para las largas+Xenon. De esta manera la isntalacion ORIGINAL del coche que va sin rele solo se cargaria con la lucecilla pequeña de los focos y las luces de carretera, y para las largas serviria de excitador del rele.....

Se me entiende?????

Más o menos. ODIO a los que por economía suprimen cosas como los relés.

Ya que te vas a meter en faena, por relés para TODO: cortas, largas, auxiliares, etc. Son baratos y sacarás hasta la última candela de cada lámpara, además de proteger la instalación eléctrica del coche.

En cuanto al alternador, yo no lo tocaria. Si carga bien dejalo y monta la segunda bateria.

Es mas sencillo.
Es mas seguro. (segun el montage te da mas corriente y,o,u, te asegura el arrancar)
Es mas util incluso para el cabestrante o la nevera.

Si solo usas el coche por la noche y con toda la feria conectada es posible que no cargues nunca las dos baterias.

Pero si lo usas por el dia y sin la feria, cargaras las baterias, y luego circulando por la noche por muchas luces que tengas 80 o 90 A que da el alternador no tendran problema para mantener la carga.

Asi que cuando pares podras dejar la nevera, ordenador y algun foco o luz chupando de una bateria.

A la mañana siguiente arrancas con la bateria de arranque y a cargar las 2 baterias otra vez.

Ademas con la optima roja y la amarilla tienes el montage ideal. roja arranque, amarilla consumo.