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Iniciador del debate 28/04/2009 3:15 pm
Buenos dias y buenas tarde compañeros:
Bueno ahora que tengo ya el disco en casa y lo he mas que provado hay que empezar en preparar un poco el coche demomento tengo tengo el parachoques para el cabrestante ya en casa (oportunidades que salen jajajaja) bueno ahora he de ir a buscar la suspension ya que demomento las ruedas se quedan unas all terrain que tenia puestas en otro coche y estan nuevas.
Bueno vamos a la pregunta necesito unos amortiguadores y unos muelles que me eleven el coche en +5 o +4 mejor 5 que 4 pero bueno ya se vera, hay que contar que voy a poner el cabrestante por lo tanto mejor reforzados no?¿? He estado mirando y lo que he encontrado es en paddock un kit de suspension con muelle la broma se va a 153 libras, hay que comprar dos por que es para cada lado. Os dejo el enlace del producto haber que os parece.
http://www.paddockspares.com/pp/KITS/Suspension/Plus_2_Inch_Lift_Kit_for_Disco_1_and_Range_Rover_Classic_(with_winch)_-_Britpart_Super_Gaz.html
demomento es lo que he visto pero me gustaria que me dijerais opiniones o alternativas hay un presupuesto de unos 500€ como mucho asi que la cosa se complica
28/04/2009 3:56 pm
Aqui te dejo un enlace, con un par de ofertas para tu coche. Se que se va de precio, pero tambien la calidad de materiales es otra cosa ( el conjunto tambien lleva amortiguador de direccion)
28/04/2009 9:35 pm
Yo me acabo de comprar un kit +5 de esos de Paddock. No el que pones, sino el que trae los amortiguadores Procomp.
Hasta ahora tenía el coche levantado con separadores de muelles + 4, pero los muelles originales ya estaban bastante cedidos y, con el peso del winch, incluso bajaron algo más. Los amortiguadores Rancho también pedían la jubilación.
Por cuestión de pasta elegí ese kit, aunque sé que la calidad... 🙁 Pero espero que, al ser muelles HD de tarado más duro, no cedan tan rápido como los originales.
Los montaré en los próximos días, y ya te contaré si noto mejoría con el cambio.
28/04/2009 9:42 pm
Yo te recomendaria (ya que el KIT de susp. te durara varios años) es que esperes, juntes el dinero y compres algo de mejor calidad....
Yo llevo levantado el coche con muelles y amortiguadores OLD MAN EMU y en 4 años no han cedido ni un centimetro.....
28/04/2009 9:50 pm
Hola, yo llevo tiempo buscando en el buscador información al respecto. Depende para que quieras usar el coche pero en lineas generales:
En cuanto a muelles y amortiguadores tienes gran variedad dependiendo del presupuesto claro, yo creo me voy a decidir por muelles Old Man Emu y amortiguadores De Carbon, la configuración es a elegir pero te doy mi opinión tras leer bastante en el foro....como piensas llevar cabrestante y parachoques delantero deberías decantarte por lo menos por los OME 751 delanteros y luego OME 762 (duros) o 764 (medios) para atras son más 2 pulgadas o sea de +5cm. Otros MAvilsa, Scorpion racing, King spring, etc.
En cuanto amortiguadores es lo mas dificil, yo creo elegir por DECARBON +2" acordes a los muelles, pero tb se recomiendan Thoug dog, Bilstein,Pro comp, OME, en ese orden creo.
Por otro lado acuerdate de la estabilizadora trasera si vas a usar el coche para trialear...
Bueno espero ayudarte en algo y decirte que esto es algo de lo que he leido en el foro, q aun no lo he probado pues tb estoy empezando.
Saludosss
28/04/2009 10:50 pm
hola: yo llevo 2 años con suspension de paddock y te puedo decir que estoy contentisimo no ha cedido nada. lo que si te digo es que los muelles britpar (paddock) si los compras en España vienen con certificado de homologacion que es muy interesante. cuando los compres tienes que pedir los delanteros para cabestrante que son de 50 kg mas y los traseros de mas 200kg y te queda el coche de lujo. son los mejores muelles para el disco. si quieres algun consejo mas dimelo yo tengo el mio preparado y te puedo decir algun truco interesante. pero no no dudes suspension britpart. saludos.
aprovecho para decios que vendo mi disco. lo tengo el el foro de vendo (vendo disco 300)
29/04/2009 10:25 am
Bueno, pues ayer no podía resistir más la tentación y cambié, para probar como quedaba, la suspensión en una rueda trasera.... Ya sabeis: muelle Britpart y amortiguador ProComp.
Bien, pues llego a la conclusión de que esos muelles NO son +5cm... Efectivamente, el muelle es más alto que el original, pero tan sólo unos 3cm, medidos a grosso modo... De hecho, una vez montados, el coche quedó más bajo que con el separador de suspensión +4 que tenía hasta el momento y, cinta métrica en mano, me da una diferencia con respecto al otro lado de -1 cm, aprox.
Y, como lo que buscaba era un pelín más de altura pensando que los muelles originales estaban cedidos (los traseros, por lo menos, parece que no lo estaban tanto...), voy a "solucionar" montando los nuevos muelles con los tacos +4cm, con lo que téóricamente tendré +9 y en la realidad +7, calculo yo...
Será cuestión de probar, y a ver cómo se comporta en estabilidad, si no afecta a las transmisiones, etc... Si no, tocará rebajar los tacos uno o dos centímetros...
Iniciador del debate 29/04/2009 1:55 pm
Podrias poner unas fotos de como esta el coche, al final de conclusion es que el coche se queda en +3,pero con la elevacion que llevas tu en el coche has tenido que tocas alguna cosa mas como barras y esas cosas
29/04/2009 2:52 pm
HOLA ALBERTO NOSE SI TE REFIERES AL MIO CON LO DE LAS FOTOS EL MIO ESTA EN EL FORO DE VENDO (VENDO DISCO 300 NUEVO PRECIO) ALLI VERAS FOTOS
29/04/2009 3:22 pm
Y si te refires al mío, aquí no tengo muchas... A ver si con estas te vale (con +4)
Lo que cambié a mayores fueron los enganches de los amortiguadores traseros por unos -5cm y las barras de los ejes traseros por unas con inclinación, que también pedí a Paddock. Delante no toqué nada, lo que no significa que no sea necesario cambiar más cosas 🙁
29/04/2009 4:06 pm
No se por que combinais los muelles ome con otros amortiguadores.
la convinacion del kit de 2", esta mas que comprobado y es un kit para tiempo. Yo cambie los amortiguadores despues de 70.000km con buena parte de ellos en campo ( rutas duras, triales, pistas rapida...) y eso que llevo paragolpes y winch ( el disco que se ve en la foto es el mio). Los muelles, aun los quite y se los vendi a un chaval del foro.
06/05/2009 3:25 pm
Hola, yo llevo tiempo buscando en el buscador información al respecto. Depende para que quieras usar el coche pero en lineas generales:
En cuanto a muelles y amortiguadores tienes gran variedad dependiendo del presupuesto claro, yo creo me voy a decidir por muelles Old Man Emu y amortiguadores De Carbon, la configuración es a elegir pero te doy mi opinión tras leer bastante en el foro....como piensas llevar cabrestante y parachoques delantero deberías decantarte por lo menos por los OME 751 delanteros y luego OME 762 (duros) o 764 (medios) para atras son más 2 pulgadas o sea de +5cm. Otros MAvilsa, Scorpion racing, King spring, etc.
En cuanto amortiguadores es lo mas dificil, yo creo elegir por DECARBON +2" acordes a los muelles, pero tb se recomiendan Thoug dog, Bilstein,Pro comp, OME, en ese orden creo.
Por otro lado acuerdate de la estabilizadora trasera si vas a usar el coche para trialear...Bueno espero ayudarte en algo y decirte que esto es algo de lo que he leido en el foro, q aun no lo he probado pues tb estoy empezando.
Saludosss
Esa es la configuración que he montado en mi 300 Tdi, y el comportamiento es magnifico, recomendable al 100%.
Todo es Old Man Emu (OME para los amigos ;-)), y son estos:
Muelles delanteros (para winch) OME751, Amortiguadores N115
Muelles traseros (Dureza media) OME762, Amortigiadores N44
Amortigiador de dirección OMESD11
Todo esto no ha llegado a 800 euros, aparte mano de obra de montaje. Te recomiendo que ahorres un poco mas y te metas en algo como esto, ya que solo tendrás que gastar una sola vez...
Si aparte de muelles +4 o +5 metes body-lift's necesitarás montar conos de dislocación ya que los muelles podrian salirse de su sitio al hacer un cruce de puentes. Yo personalmente preferiria ponerle galletas a los muelles antes que los body-lift, debido a todo lo que hay que modificar despues de su instalación.
Espero que esto te sirva de ayuda.
06/05/2009 3:37 pm
el body lift no afecta para nada a la suspension, consiste en poner unos tacos en los enganches de la carroceria al chasis para levantar unicamente la carroceria del coche
06/05/2009 6:01 pm
Esa es la configuración que he montado en mi 300 Tdi, y el comportamiento es magnifico, recomendable al 100%.
Todo es Old Man Emu (OME para los amigos ;-)), y son estos:
Muelles delanteros (para winch) OME751, Amortiguadores N115
Muelles traseros (Dureza media) OME762, Amortigiadores N44
Amortigiador de dirección OMESD11
Creo que los muelles traseros están así
Dureza media( Medium duty) son los OME 764
y los de dureza dura (Heavy duty) los 762
Por lo demás genial la recomendación, tienes alguna foto de como te ha quedado en acción???
06/05/2009 11:24 pm
OME 762 son dureza media +100Kg
OME 763 duros +200Kg
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