No había oido nunca lo que comentas,

he ido muchisimas veces en 5º reductora y no he tenido el mas minimo problema.

El piñon de la 5º gira a la misma velocidad, vayas en largas o en cortas, es la transfer la que reduce.

Otra cosa es, que quizás habitualmente, vayas más alto de rpm en cortas que en largas.

Yo lo utilizo todo con normalidad según me lo vá pidiendo el coche, sin problemas nunca 😉

A ver si nos vemos en alguna Shadow 😉

te digo lo mismo que te an dicho estos compañeros  yo tampoco e oido eso nunca yo la e usado tambien y sin problemas saludos

No, si funcionar funciona perfectamente, sin ningún extraño, pero por eso... ahí, ahí .... ahí está el peligro....jajajajaja.

"Vamo a ve", según me dijeron ("yonontiendo musho") en reductora la fuerza es muy grande la que manda el piñon que engrana/mueve con el piñón de las velocidades (1ª,2ª...5ª), y que el piñón de 5ª es más fino (estrecho) y que si se usan cortas para andar en 5ª, "se pela el piñón", supongo querrá decir que se romperán los dientes, a la larga.
Es que he preguntado a otros mecánicos y nunca lo habían oido, y por eso pregunto aquí.
Por tanto ¿alquien ha visto ese piñón de 5ª?

REI..... REIIIiiiiii !!!! jajajajaja.... de verdad tío, tú no me creerás.... pero ostiaputha , es que siempre se me complica la cosa tío.
Este año vamos a ver si me puedo escapar a la "andaluza", que siempre lo he intentado. Mira tú, este finde me iba al pueblo yo solo, mi Disco ya está allí, por aquello del control cinegético y tal, y ahora se me han puesto malos "mi mujé" y "mi mayó" con el virus ese "bomicaga" y ya "semajodio" el puente que lo tengo concedido en el trabajo. ¿No te cagas? Pues como esas.... un millón, y entre ellas las del Club. Pero bueno....

Venga un saludo.
Atte. Shadow.

Pues éste año La Andaluza es el primer finde de Marzo, precisamente pensando en los Olivareros y  Cazadores, así que no tenéis excusa, que os pegáis tól año dando tiros joer! que hay que tener variedad shulo ja ja

Al tema, que a mi nunca en 7 años me ha pasado nada por la 5ª ni por ná, que si un ingeniero lo fabricó así, es porque se puede utilizar así ;D

Saludos 😉

Pero vamo a ve, Shadow:

Motor>>>>>caja de cambios>>>>>caja de transferencia
                                                                          >>>>>largas
                                                                          >>>>>cortas
                                                                                              >>>>>>>>>>transmisión

Si la caja de cambios estuviera entre la de transferencia y los diferenciales sí que importaría la dureza y constitución de los engranajes,
pero es que los piñones de la 5ª trabajan antes de la caja de transferencia, y entonces te da igual en que gama de relaciones trabajen; es más: resulta que se forzarían más en largas que en cortas.

Por tanto no te preocupes y funciona en 5ª reductora tanto como quieras, que lo único que haces es tener mas respuesta de motor si la necesitas, eso sí, a la mitad de velocidad. 😉

Saludos.

Ve tú jrmr ..... eso, eso es una explicación en condiciones, y ya "manterao yo bien".
Con ese esquema comprendo perfectamente que da igual cómo sea el piñón de 5ª, pues cómo bien dices con la reductora puesta estará sometido a MENOS esfuerzo ya que con la reductora el mover las ruedas es más "blandito"/fácil.
Pues nada, otra cosa resulta, un saludo a todos y gracias.

Rei....
este año va a sé... vamos el próximo  ;D

Atte.Shadow.

Que yo lo vea ;D abrazo.