tienes unos cojonudos enNorauto .. a creo que 15-18 euros la pareja.
Relamente .. la bombilla es la misma en todos (o si no te gusta la cambias por una buena ).

Supongo que seran mejor los Bosch , y los Hella .. pero no se si tanto como para costar 6 veces mas.

El norauto al que siempre aludo es el de Alcobendas. Lo mismo en otros tienen otra oferta.

Un saludo

Bueno, yo tuve unos parecidos a esos y en el primer charco que salpicó un poco se rajaron los cristales.

Ahora tengo unos Bosch, que ya he llevado en otros dos coches, con lámparas de 100 watios, y están como el primer día.

No voy a discutir, pero si hay una diferencia de precio de 6 veces será por algo.

Además para mi Bosch y Hella no son "altos de gama". Para eso están ARB, PIAA, etc.

Nadie dá duros a pesetas.

Saludos a todos,
Alberto

Muchas gracias a ambos. (D. Alberto, ya no me recuerda usted, mi nick en el foro 4x4 era Luisiiiiiiin).

La verdad es que las dos ofertas son tentadoras. Los precios que me dices del norauto de Alcobendas son simplemente in-i-gua-la-bles. Me he quedado a-cojonated. Son los redondos????

Alberto, lo que dices de que el dinero del pobre suele ir dos veces a la tienda, tienes más razón que un santo.

Voy a haceros caso a los dos, y miraré ambas posibilidades.

Muchísimas gracias de nuevo

Luis
Disco '92 200tdi en fase de "puesta al día"

P.D.: D. Alberto, sabe usted cuánto puede costar grosso modo el cambio de la correa de la distribución. He visto algo en otro post, pero nadie habló del precio. Entiendo que unas 25-30 mil pelas (es lo que me piden en un taller de confianza) es un muy buen precio.

Coooooño Luisin, asi que camuflado bajo un nick que no reconoce ni la madre que te ....

Jo, que alegría. La verdad es que por el otro foro desaparecí, igual que de este, durante un cierto periodo, por asuntos personales y profesionales, pero ahora a mi retorno, parece estar bastante muerto y además tengo serias dificultades para entrar, aunque recibo los mensajes. Tampoco lo he investigado mucho.

El precio que indicas para la distribución es bastante bueno. Asegurate de que te cambian rodillo loco, tensor y todo lo que hay que cambiar, no solo la correa. Esta operación en servicio oficial LR viene a costar unas 60000 pelas. Creo recordar que en el time table viene marcada con 3,5 horas.

Saludos a todos,
Alberto

P.S. ¿Que LR tienes ahora?, ya que recuerdo que pusiste en venta tu V8 este verano.

Hola Maese Alberto!!!

Se te echó mucho de menos, espero que el hecho de volver a verte no esté motivado por que haya desaparecido el curro 😕 😕 y tengas más tiempo libre . Espero que se deba a las ganas de ver LR.

Pues el Range lo vendí este verano, en efecto. Lo vendí por dos razones: la primera, que no podía evitar conducirlo a todas horas (soy como un chiquillo para eso) y me hacía unos 2500 km al mes (a 15 l/100 km, un, dos, tres responda otra vez, 350 euros mes).La segunda, que no tenía donde guardarlo por mi traslado, y me daba pena verlo en la calle. Se lo llevó un buen tipo a ponferrada, por 4.000 pavos (no quería hacer dinero, solo que se lo llevara alguién que lo disfrutara).

Ahora, no he podido aguantarme, he cogido una cochera para tres coches, y me acabo de comprar un disco 200 tdi (no me llegaba para un buen 300), que está en las puertas (ni elevalunas, ni ordendador, ni techo solar,... menos cosas a joderse ) Eso sí, con aire, defensas, estriberas,... Es un percherón, pero es una maravilla de cara al consumo, y para rodar a 100-110 por hora, me sobra por todos lados. Tiene alguna pijadilla (arañacillos de zarzas, el ventilador del aire solo funciona en la velocidad III (acepto consejos al respecto), y hay que limpiarle el radiador)

Por cierto, no me gusta nada como funciona la aguja de la temperatura, comparada con el Range es tremendamente más sensible.

Me alegro muchísimo de copiarle, Maese Alberto. Lo del foro amuermado, lo arreglamos entre dos o tres, ya lo verás cuando yo empiece a tocar las narices con las típicas gilipolleces de se me ha desencajado el guarnecido de la junta de la trócola.

Un abrazo a todos,

Luis

Pues gracias a Dios trabajo tengo ahora, incluso más de la cuenta. Cambié de domicilio y estuve sin conexión a Internet durante un buen tiempo, pero ahora parece todo nuevamente encaminado.

Me alegro de tu decisión sobre la compra del disco 200. Es tan bueno como el 300, incluso en algunas cosas mejor (no se le despega el salpicadero, por ejemplo). Disfrutarás tanto o más que con el V8. Ya sabes que yo soy petrolero, y sin tener nada en contra del V8 power, siempre he dicho que si ya hay bastante sufrimiento y dolor con LR, especialmente para la cartera, el masoquismo llega al máximo con el consumo de los V8.

Cuando quieras quedamos a echarle un vistazo a tu disco, pero por lo que cuentas pocas cosas tiene y eso del radiador es fácil y barato. Ya hablaremos.

Saludos a todos,
Alberto

Ya sé que hay algunos a los que su coche gasta poco, o los que hacen pocos kilómetros, pero la verdad es que si andas la Visa llora por las noches. Yo mismo, siendo un irredento propietario de TDI´s, hago casi 4000 Km al mes con el Range y acabo ed comprar un turismo pequeño para el movimiento diario y bajar la cuenta, que 80 pavos semanales (largos) de gasoil son una pasta.

Huy, no sé por qué me han salido los párrafos barajdos.

Por cierto, a ver si te haces socio de este tu club y así llevamos la cuenta de tus mensajes

Saludos a todos,
Alberto

Dalo por hecho, señor Alberto!!!!!

Será un verdadero placer quedar para que me eches una mano con las cosillas que le irán saliendo al carro.

Lo de los 80 pavos semanales, ya me lo conozco. Este mes llevo ya 7430 km, y para seguir. El BMW lleva ya 156.000 km, en dos años y 4 meses, y no soy comercial.

El V8 Power no lo olvido, pero el VISA POWER es mucho más cabrón y tocapelotas.

Por cierto, que me dices del ventilador del AA, que solo funciona en posición III??

Un abrazo,

Luis

Pues del ventilador lomás probable es que sea suciedad en el interruptor. Ahora mismo no sé como es el del 200, pero es mas que probable que haya sido usado en las posiciones 1 y 2 más que en la tres y esto haya ensuciado, o desgastado esas posiciones.

Lo primero a hacer es sacarlo, una mano de CRC 6-26 y a probar. Si persiste probar con otro interruptor.

Saludos a todos,
Alberto