Has mirado precios en www.paddockspares.com ? yo me traje de alli 4 amortiguadores decarbon mas el de direccion y me costaro 300euros traidos hasta mi casa. Estan en inglaterra, creo que podras comprarles un kit +2" y amortiguadores de carbon mas largos.

Tienen muy buenos precios (recuerda que son libras, 1libra=1.5euros mas o menos) y son muy serios. Pegale un vistazo.

gracias salvaje,voy a mirar la pagina a ver que tal.

putada,de ingles ni papa a ver si consigo algun conocido que me ayude en principio es exactamente lo que busco.gracias

Yo tengo puestos los amortiguadores +4 de "DeCarbon" y muelles mas duros y la verdad es que estoy muy contento con ellos.
Compramos varios "amics" tres kit +4 a Sergio Marco. Preguntale precio a él.
Es socio del club y su email es: info@tierrasafari.com

Saludos.

Mira en esta direccion, creo que lo que tu vas buscando es algo tipo la referencia RRCDISKIT1P (Pro Comp) o RRCDISKIT1D (De Carbon):

http://www.paddockspares.com/shop/pages/offroad/springsandsus.htm

De todos modos, haz como te dicen y compara precios. Estos creo que con portes se te quedara algo por debajo de 500euros.

gracias de nuevo salvaje,como se suele decir a si se lo ponian a felipe II, los de carbon seran mejores por la diferencia de pasta,lo que no tengo clara..este kit es mas 4cm de elevacion,esque quiza con tan solo+2cm me conforme por el tema de problemillas posteriores y otra pregunta ¿habra que volver a ajustar las cotas de dirreccion por haber elevado el coche?

ah y gracias tambien Jgorriz ya le he enviado un correo a sergio marco a ver que me dice...

No son +2 cm, sino +2" (pulgads, ya sabes estos anglosajones y el dichoso sistema imperial) o sea que son +5cm aprox. porque una pulgada son unos 2.54cm, con lo que pierdan y tal se te quedaran en +4cm o algo mas... creo yo.

Me parece que desde la pagina que te he puesto no te dejaria hacer el pedido, pero vamos que es entrar a la pagina de paddock, llegar hasta la seccion offroad y a coil suspension y no-se-que-mas.

ok,seguire indagando, lo que me preocupa es que luego el coche al subirlo tanto(aunque quiza no se aprecie mucho esteticamente) sufra de homocineticas y demas,¿tu has montado el mismo kit? si te va bien al paso del tiempo me quedo tranquilo,mi uso es muy habitual en carretera y temo que le pueda afectar sobre las cotas de dirreccion ¿le hiciste algo?gracias again.

!coño! he estado repasando mensajes anteriores y sobre todo el de un poco por debajo de este con el enunciado"no me ganara" me ha quitado la idea de levantar mi disco 200,creo que todo se quedara en cambio de amortiguadores y espero que se note.

"INVITADO", espera, no te asustes por lo leído en ese mensaje. No digo q no le falte razón, pero fíajet en el uso que le da ese chico a su discovery. Desde luego estos preciosos coches sufren principalmente (son las únicas averías serias) de transmisiones (palieres, diferenciales, etc.).

Mira, yo, después de mucho mirar y leer, he cambiado los muelles por unos MAVILSA (buenas marca), de segunda mano (1,5 años), y exactamente me lo ha levantado 2 cm. Estéticamente se nota lo justo (aunque no lo hago por estética, a mí particularmente me gusta así). Los amortiguadores, q los q puse hace dos años, son unos BILSTEIN de gas (creo q los 6100, los amarillitos; en otros mensajes he estado poniendo G60 por error). Estos amortiguadores son cojonudos, se nota la dureza y aguantan de los que más (dicho por Leo de AUTO GAVI 4x4 de Valencia, que los ha probado en muchos viajes por África). Lo q pasa es q yo puse estos amortiguadores y quité las estabilizadoras al mismo tiempo, y noté q el coche iba prácticamente igual (por no decir igual).

¿Qué noto ahora?: el coche algo más duro de reacciones; los baches se notan algo más. Pero repito: es ALGO más, no es mucho lo q se llega a notar. En monte los probé un día (aún está prohibido ir por monte...), y me encantó; me pareció q no tiende a hacer tanto la barca como antes cuando entraba en las curvas haciéndolo cruzar un poco a lo bestia (cosa fácil por el peso del coche...). Pero tengo q probarlo aún más; es una delicia...

Eso sí, he notado que cuando una rueda de atrás o las dos (el eje entero) caen cuando supero un obstáculo (por ejemplo al bajar un bordillo grande...) se produce un golpe seco, no metálico, por la parte de detrás, como si hiciera un tope pero sin ser un tope (porque sé seguro que no hace tope bajando un escalón!, me conozco bien mi coche!). Esto lo pongo para que alguien más q se haya levantado su discovery me diga si le pasa eso también o no. El chico q me vendió los geniales muelles es Ángel de PISTAS FALSAS, y me ha dicho que a él también le pasaba con estos muelles y con los actuales de +4 cm... Él tampoco sabe qué será... uuuuuuuu, q miedo, a ver si se me desmonta, jaja!! q noooo!!

SUERTE! ➡

Ah, a la dirección no tiene por que afectar, a no ser q lo levantes mucho.

ok bronco,tienes razon le da un uso trialero al coche,veo que cada cual tiene su opinion,los blistein los he oido nombrar bastante en revistas y foros,y era los que siempre he tenido en mente,ahora parece que los de la marca carbon estan mas de moda(quizas con razon) sobre lo de las cotas de la dirreccion es por el comentario que me hizo un mecanico de la casa land rover de mostoles el opinaba que si afectaba,pero que en fin me fio mas de los comentarios de gente que lo vive en propia carne,ya vere por que amortiguadores me decanto,y lo de los muelles no se me imagino que con 216mil km habran perdido efectividad es por ello lo de cambiarlos,si no amortiguadores buenos y a correr lo de levantarlo un poco claro que me apetece mas que nada porque mi muger no me deja quitarle los estribos al disco y aparte de ser un alojamiento de toneladas de barro me rozan siempre que salto algun desnivel,pero si me gasto una buena pasta en amortiguadores y kit de muelles +4 y luego me salen historias con palieres homocineticas y demas apaga y bamonos(bastante anoresico tengo ya el cerdito),venga un saludo y gracias por tu recomendacion.