Yo no la desconecté para cambiar los calentadores... en los cables de éstos no hay corriente siempre, únicamente cuando das el contacto y el relé los activa, o eso entiendo yo. Vamos, que si lo haces con el contacto quitado, no debería haber peligro de chispazos.

Eso sí, si tu coche lleva aire acondicionado, prepara llaves para sacar de su alojamiento el compresor del mismo, sino no podrás sacar el calentador más cercano al radiador. No hay que desconectar ningún tubo de gas ni nada, ¿eh?, sólamente sacarlo del soporte, y apartarlo un poco para poder trabajar.

Entiendo que sólo hay que desplazar un poco el compresor del AA, ¿verdad? Espero recolocarlo correctamente.
Gracias Pau.

Sí, sí, sólo hay que moverlo un poco, sino no podrás llegar al calentador que queda más o menos debajo. No tendrás problema, le quitas la carcasa de arriba (tres tuercas con llave 13), afojas el tensor (tres tornillos cabeza 10) y sacas la correa. Luego ya verás que en su base va cogido a un soporte del motor con otros cuatro tornillos, los sacas y lo podrás mover un poco hacia la izquierda para trabajar con el calentador. De hecho si quitas tres, ya "pivota" sobre el último para moverlo ligeramente.

Para volverlo a poner no hay problema, sólo encaja en su sitio en una posición, sino no podrías volverlo a atornillar al soporte del bloque.