¡Hola Peyo!

A mi no me arrancaba por una toma de aire del tubo que sale del filtro hacia la bomba que mencionas, todo fué apretarlo y listo. 8)

En cuanto a la bomba, yo he cambiado ya 3 :o, suele fallar porque se degollan los pitorritos donde van los tubos.
De cualquier forma no presenta ninguna dificultad, solo quita la vieja y monta la nueva, limpiando la base y poniendo su correspondiente junta naturalmente.

Solo ten cuidado de no degollar los tubitos que te he comentado antes.

Efectivamente, como dices la palanquita es para cebado.

Si necesitas fotos me lo comentas y miro como se suben.

Saludos.

La forma de encajarla no es complicado... mete el vástago por la ranura... ::) y notarás una pequeña resistencia, empujala hasta que notes que vence/acopla con el árbol de levas...
Ya puestos le pones algo de silicona, ya que esa junta es muy fina a diferéncia de la original.
Yo, le dejé la original.

Aviador, que tubo es ese...??. una fotico please!.

Saludos.

yo se la cambie este verano, no es dificil,,, kitas una, limpias todo y acoplas la nueva,,,  hasta aqui todo controlado,,, yo el problema lo tuve al momento de ponerla que el bastago que mencionas hacia mucho muelle y no me dejaba colocar la bomba en su sitio para collarla...

  pues un buen amigo me aconsejo poner la quinta marcha y mover ligeramente el coche,,, con eltos mueves el motor y hay un momento en que encaja perfecta...

espero que el consejo de la marcha te sirva, a mi me saco un peso de encima,,, ;D

Aviador, que tubo es ese...??. una fotico please!.

Saludos.

Es el que sale del filtro del gasoil, que tiene un acoplamiento algo esferico atornillado,no se como se llama, y va directamente a la bomba cebadora.

Ahora no dispongo de fotos, mañana si me encuentro mejor le hago una.

Buenas noches Peyo.No hace muchas semanas canbie esta misma bomba,por una identica Delphi como la de la foto.
Lo aportado por el resto de compañeros,me sumo.La bomba ,solo viene  con la junta fijacion bloque y NO suministra los dos racores y las verolas(olivas) de cierre que tendras que comprar por separado,en realidaz con solo las verolas y recuperas las dos tuercas(racores) del montaje a sustituir que son M10 aplicando las recomendaciones del resto de compañeros.
Mi problema que detecte fue que esta y otras anteriores no terminaban de"trabajar"acorde a su concecto dejando"inoperativo"el cebado manual y lo que realice fue inyectar combustible en sentido opuesto hacia el deposito,que es donde me parecio que la toma situada en este podia tener algo de ostruccion,cosa que resulto mejorando respuesta aceleracion,relanti mas estable.No saque la unidad de aspiracion por el trabajo que esta conlleva en desmotaje.......espero que no retorne el problema por un buen tiempo,sino tendre que limpiar de posibles restos el deposito.
Complementando la respuesta de Aviador,en su ultima intervencion se trata del conducto de salida baja precion desde la citada bomba a filtro principal del sistema(tramo corto)
Saludos Jesus.

Hola de nuevo, buscando buscando, he encontrado las fotos de la vez anterior que le cambié la bomba.

Como los de plastico se han rigidizado, me degollan los tubitos que antes comenté, por lo que he sustituido uno de los tubos completo y una parte del otro, por un tubo flexible, de manera que las vibraciones quedan absorbudas por estos.

En mi caso las bombas que he comprado si traian los racores que comenta Plaza.

Espero no haberos liado con la explicación.

Buenas fotos Aviador.Buena solucion aplicada.
Saludos Jesus.

Muchas gracias por vuestras explicaciones. Han sido muy claras y no creo que tenga mayor problema en hacer la sustitución de la bomba.
Saludos.