Hola, me da que no es necesario cambiar nada, aunque tu grupo sea de 10 estrias. El grupo corto lo forman piñon y corona tan solo. Creo que la corona y el piñon son iguales en los diferenciales de 10 de 24 estrías.

Los más baratos creo que son los ashcroft

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_13.html#pa1

Imagino que los que quieres son los 4,11, no?.

Yo creo que tampoco hace falta cambiar, el eje.

Simplemente desmontar del diferencial original, la corona y el piñon y sustituirlos por los nuevos.

Ya, si grupos cortos se pueden montar tal cual, de hecho en ashcroft como bien dice Gus los tienen... la cosa es... para que quiere unos grupos cortos? Para montar ruedotas? pues entonces ya sabes que los palieres de 10 estrías no se llevan bien con los esfuerzos extremos... si eres muy fino conduciendo vale... pero saber que llevas y hasta donde aguantan.

No se como lo vereis vosotros... yo es que soy de los de prevenir la rotura, que lo de arreglar no se me da bien en casa... como para intentarlo en medio del campo!!! 😈 😈

Dentro de mi ignorancia,yo tambien pensaba en tener reforzados los paliers,porque si se montan grupos cortos se entiende que se le dara un uso mas extremo,claro que si desmontamos el diferencial,pues cambiamos el piñon ,corona y tal,y a correr...pero con unos paliers que no creo yo que aguanten mucho...no se

No se como lo vereis vosotros... yo es que soy de los de prevenir la rotura, que lo de arreglar no se me da bien en casa... como para intentarlo en medio del campo!!!

pues eso,que yo tampoco 🙄

Abrazoss.... 😉

Txus.200, los palieres de 24, támpoco son ninguna maravilla, yo llevo los dos traseros cambiados, puestos a cambiar, yo me dejaba de chorradas y montaba Kam por todas partes 😈

Yo tengo todo disponible en 24 estrías original, excepto el palier corto delantero, que me lo he cargado justo antes de cambiarlo. Yo creo que para un motor 200 tal vez con grupos de 24 y palieres originales le vale. Yo he tenido grupos cortos, rudas de 33" y ARB colocado y no he roto nada, hasta potenciar mi TD5, que he roto el palier delantero.

Ahora tengo todo pata negra, grupos cortos reforzados, ARB delantero y trasero, palieres reforzados y homocineticas reforzadas, ya veremos que ocurre.

Totalmente de acuerdo, mejor montar los palieres de 24 estrias siempre aguantaran mas.

Aki en Castellon, habia un discovery 200, bastante preparado y llevaba ruedas de 33"x 12,5 el dueño bajo a marruecos en unas cuantas ocasiones, particpo en algun trial, como el de L´alcudia y demas y nunca rompio un solo palier.

Yo la verdad es que los saque una vez y la verdad estaban ya algo desgastados 👿 estos de land rover!!!

Aprovecho el tema para hacer una pregunta. Seria mucha barbaridad montar palieres reforzados tipo Kam de 10 estrias?

Lo digo xq lo del bloqueo es una cosa que siempre he querido poner y por lo de los palieres nunca me he decidido, supongo que sera mejor poner eje de 24 y cambiar los palieres por unos reforzados de 24 pero..... igual es mucho lio y con unos palieres reforzados de 10 solucionas la papeleta 🙄

Por eso digo que si eres fino conduciendo no deberias de romper nada, pese a llevar ruedotas ese disco que dices (o su conductor más bien) no seria un cafre y haria pasar a su bicho con mucha mano.

En el club Lrsafor lleva un 200 con unos ruedones 235/85R16 y tampoco tengo noticias de que vaya destrozando palieres, y es que digo yo que las manos haran mucho.

Con respecto a poner KAM de 10 estrías.... pues supongo que se puede, si aguantan los engranajes de donde deba encajar el palier, y recordando siempre lo que llevas. Ten en cuenta que el aplier al romper ejerce de "fusible" para no partir algo peor, asi que si ahora el palier va a a ser indestructible... pues ojito. No?

Otra duda que tengo es, si el diferencial que usan los palieres de 10 estrias es igual de duro que el de 24? yo supongo que es el mismo pero con el estriado diferente pero no tengo ni idea 🙄