Mira en ofertas para socios GMZ motor potencian cosas y trabajan bien.

sds

El 300 no lleva centralita, asi que solo queda o aumentar caudal de la bomba y todo eso (Maquinas, pasate por la seccion del bricoland, en el menu de la izquierda, que esta colgado esto en la seccion General https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Sections&op=viewarticle&artid=26 ).... o montar un turbo TGV como dice Tpancho. 😉

Gracias, a todos, voy tomando nota......
SALVAJE, estoy intentando entrar en brico land, pero no sale nada, sabes si hay algun problema?

😯 😯 😯

Chacho, maquinas... yo entro perfectamente, simplemente es una seccion para socios o sea que desde el ordenador que estes tratando de entrar, tienes que estar conectado con tu usuario y ya.

Prueba desde el indice, esta en general y ahi ajuste de la bomba de inyeccion (o no se que):
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Sections

Maquina,

si de verdad quieres potenciarlo bien y seguro llama a los de Gumballtt. Yo lo he hecho allí en un 200 tdi y el tema va de fabula. Al final lo que interesa es que ya lo hayan hecho otras veces y que tengan experiencia real.

Saludos

HOLA PEDRO:

PUEDES PASARME MAS DATOS DE LOS DE GUMBALLTT, TELEFONO, SITUACION ETC.

MJPC13@YAHOO.ES

GRACIAS

Que tal?.
Pues lo de potenciar depende de cuanto quieres y cuanto t quieres gastar.
En principio lo mas facil seria lo de abrirle caudal a la bomba de inyeccion, si le añades un intercooler mayor pues mejor, si a eso le añades un turbo de geometria variable pues e fabula,claro que si antes de todo eso limpias el intercooler tuyo,sus tuberias (si son de goma las puedes poner metalicas),limpias inyectores y calibras,montas un filtro del aire menos restictivo (tipo K&N o raid),quitas el catalizador, incluso hay quien le quita uno de los silenciosos.
En argentina incluso montan el cabezar de la inyecctora del modelo 2.8 que se vende alli de procedencia ford (brasileña), y dicen que va de cina.
Bueno y si tu modelo es automatico llebara EDC, con lo cual tiene centralita por lo que le puedes poner un chip o suplemento de centralita a la tuya.
Bueno esto es lo que se me ocurre en este momento sin tener que abrir el motor.
Pero seguro que algun GENIO de estos que andan por aqui te pueden dar mas soluciones.
Hablan de miedo de gumballtt, por algo sera no?..hablate con ellos haber que te dicen.
Y si eso nos comentas que no esta de mas saber.

Maquinas, con lo cerca que estas de mi casa y estas buscando tan lejos, yo tengo hecho todo lo que se comenta, de bomba, turbo, escape y en breve intercooler de td5 si quieres lo hacemos cualquier día, coste 0 euros y si no te gusta como va lo dejamos igual que al principio un saludo 😉

Tambien le puedes poner un motor CUMMINS 6.5 turbodiesel 300 CV 😈 bromas aparte pero apuntalo por si acaso 😈 que te lo haga YON 😉 de la potencia que te saca 😈 se te van a salir las ruedas disparadas de los bujes 😆 otra vez..bromas aparte 😆 hazle caso que veras que cambio da la MAQUINA 😉 un saludo 😉

hola YON
perdona te queria hacer una consulta , yo tengo un disco 300 tdi del finales del 98 3puertas, le tengo levantado, cambiado los neumaticos,snorkel, etc .
perole veo un poco corto en velocidad , como mucho a 130 km , el motor esta bueno tiene 149000 km .
que eslo k les as echo tu de modificaciones para potenciarlo y que piezas as cambiado, cuanto valen aroximadamente y lo mas importante se nota la diferencia, yo no lo usopara correr pero si me gusta k tenga un poco de alegria para un adelantamiento,pendiente , etc
un saludo juanjo

juanjo, nuestros coches mas de 130, 140 no andan, salvo que te metas en berenjenales mayores y seguro que acortando la vida del motor un montón .
Otra cosa es que el coche tenga mas repuesta en bajas revoluciones y de esa manera aguante mejor las velocidades en las cuestas y tenga mas alegría ,al no morirse y obligarnos a cambiar de marcha constantemente .
Donde mas notas la diferencia, es en el campo, pues se supone que se va despacio y cuando quieres que el motor empuje, esos caballos extras y la entrega de par desde mas abajo, es lo que le queremos y les falta .
Mi experiencia es que después de realizar los ajustes el coche parece que tiene otro motor , ojo no es como un V8 pero deja de ser un caracol .
Sin querer levantar viejas polémicas y respetando todas las opiniones , 🙂
En mi caso anule la egr (la puedes quitar totalmente o poner una chapita en el tubo que recircula los gases a la admisión)

Lo de anularla me lo dijo un mecánico de la land rover, quitandole la corriente, pero aveces se queda abierta y esta pasando hollín todo el rato a la entrada del aire limpio ,llegando a taponar (en mi caso ) la admisión y llenando de una especie de grasa todo, intercooler admisión tuberías, yo puse la chapita .
Desmonte el intercooler y sus tuberias y lo limpie todo con disolvente y no te puedes imaginar lo que salio de alli.
Con eso algo se noto de alegría, lo siguiente que le haría hoy, seria un ajuste de taques (en teoría hay que hacerlo cada 30000km ) y se nota bastante.(1hora de taller)
Si después de esto quieres mas, pon un Filtro de aire k&n y despues se puede ajustar la bomba de inyección, hay un post traducido al castellano y es realmente sencillo pero, ojo con cuidado ,se tarda 15 minutos ,y se nota mucho , en esto puedes ir poco a poco viendo la mejoría y probando los ajustes , si te pasa echaras mucho humo , y no es plan.
Y por ultimo tocar el turbo subirlo de 0,9 bares a 1 o 1,1, (mas, es peligroso para el motor).
Si todavía quisieras mas : intercooler mas grande ,turbo de geometria variable o motor V8 .
bueno espero haberte aclarado algo y si necesitas mas datos pues por aqui estamos

😆 😉

hola
gracias yon , cuantome podria salir lo del intercoler mas grande y que turbo seria el k le valdria donde podria comprarlo y mirarlo y eso.
lo de correr como e dicho yo no corro , pero si echo demenos la falta de aledria en una adleantamiento u sobretodo en lo repechos .
me gustariamirar de hacer esa cposillas k dices, pero lo primero eslo primero tengo k cambiarle el puente delantero, que haber si voya recojerlo que selo e comprado a tato
un saludo gracias

yo tengo un 300 automatico,

-tiene centralita ? y los manuales no ?
-el 300 tiene intercooler ?

podriais decir precios de esas regulaciones (horas de taller incluidas) y la posterior fiabilidad mecanica. (teniendo en cuenta que no son para estrujar mas)

-precio y fiabilidad y aumento de consumo de aumentar presion turbo ?
-precio y fiabilidad y aumento de consumo de ajuste taques ? (que es eso ? )
-precio y fiabilidad y aumento de consumo de cambiar filtro de aire ?
-precio y fiabilidad y aumento de consumo de ajustar bomba inyeccion ?

enga enga , mostrar la experiencia !!!