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Discovery I y II
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08/05/2006 11:46 pm
Hola amigos.
Antes que nada deciros que soy nuevo por aquí. Hoy mismo he comprado un Discovery 200 de 2ª mano del año 93. El estado general del coche es bueno a pesar de tener 260.000 Kmts. Lo que le he notado es poca fuerza en las salidas y en carretera. No esperaba que fuese un trueno, pero le cuesta alcanzar los 110 bastante. A pesar de que le pise hasta la tabla no consigo superar esa velocidad y mirando retrovisor no veo tampoco que salga humo negro. Por otra parte, cuando le arrancas en frio va muy bajo de vueltas ya que apenas llega a las 500 rpm. Parece como si inyectase poco gasoil al acelerar. Os agradecería que me orientáseis un poco. Espero veros a menudo por aquí, gracias.
09/05/2006 9:00 pm
Lo que dices puede ser perfectamente viable. El ralentí debería rondar las 750-800 r.pm (yo diría que lo normal son 850 rpm).
Yo, de tí seguiría las siguientes normas:
1.- llévalo a un entendido en inyección, y hazle una puesta a punto
2.- Cambia los filtros (el de aire, impepinable) y los fluidos
3.- Engrasa todas las cardan y rellena fluidos
Ya por último, contarte el caso que me sucedió a mí. En mi 200 tdi, tenía el mismo problema. Lento en arrancadas, no pasaba de 110 km/h ni cuesta abajo.
En un cambio de aceite, el mecánico de confianza me comentó que tenía roto la manga de aspiración del turbo (la que sale del filtro de aire al turbo).
Como es negra, y está llena de mierda, no se veía nada, pero cogían cuatro dedos dentro. Compré una nueva en un taller de recambios (de un turbo de camión, más rígida que la de Land Rover) y se la instalé. Fue mano de santo. Ahora, en llano, los 130 km/h los coge con cierta facilidad (cuesta arriba los coge en sueños).
El problema radica en que la orejeta del alternador, tropieza en la manga de aspiración hasta que la agujerea.
Un saludo,
LUis
09/05/2006 11:31 pm
Pues tomo nota. Le subiré el ralentí hasta los 850 o 900 rpm, mandaré revisar la inyección (hemos hecho la prueba con un compañero : acelerar en parado hasta las 3.000 rpm. y no tira nada de humo. Me han comentado que quizás lo haya ajustado así el anterior dueño para no tener problemas en la ITV) y mandaré revisar la manga de aspiración del turbo.
Ya te contaré el resultado para la semana que viene. Las ruedas son de serie y los filtros de aire y aceite, además del aceite, están recién cambiados (según el anterior dueño). Mandaré, como propones, engrasar las juntas cardán.
¿Alguna recomendación en cuanto a liquido de transmisiones, aceites, etc.?.
Gracias por tus observaciones, me son de gran ayuda. Te mantendré informado.
10/05/2006 10:24 am
Las ruedas son de serie y los filtros de aire y aceite, además del aceite, están recién cambiados (según el anterior dueño). Mandaré, como propones, engrasar las juntas cardán.
Hola.
No te fies mucho, a menos que venga de alguien conocido, todos, todos los vendedores, dicen que le han cambiado todos los líquidos y muchas veces no es verdad, por lo que sino lo sabes a ciencia cierta, hazle todos esos cambios junto con el filtro de gasoil, que lo mismo te llevas una sorpresa.
Comprándolos (los filtros) en el conce (no te van a salir mucho más caro que en un recambista normal) y líquidos en la tienda de tu barrio, la operación te puede salir por unos 100 ebros....
Un saludo.
10/05/2006 1:31 pm
Ese motor con esos km debe tirar mucho mejor.
Llevalo a un taller de inyección como te han dicho, y que te midan la compresión de los cilindros, te revisen o cambien los inyectores (no tienen raparación) y que te pongan en condiciones la bomba inyectora, revisandola y calandola en su posición.
De paso que comprueban el turbo.
Si el coche tiene esos km que dices te recomiendo le hagas un chequeo general de circuito de refrigeración incluida limpieza interior - exterior de radiador, que irá mas sucio de lo conveniente. En esa limpieza incluye el intercooler, que en mas de una ocasión te lo encuentras fisurado y al motor -sano- no le llega aire a presión aunque sople el turbo bien. Que te lo comprueben en la cuba de agua bajo presión, y si está roto no preguntes por qué, pues ya te digo que es frecuente encontrarselo con alguna fisura sin que haya tenido golpes.
Todo eso y un tubo de escape en condiciones hace a un coche bueno. 😀