Te paso una foto en la que te indico cual es el cable de la valvula del pare,que es la que te comentan,,a mejor manera de probarlo es meterle corriente directa de bateria cuando te falle el arranque,llebas un cable en el coche y cuando te pase llebas un cable del positivo de bateria a esa valvula,si arranca puede ser el inmovilizador,un falso contacto en algun sitio o la valvula sucia.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Este cable despues de comprobar su fallo lo puedes poner nuevo con un fusible de 5A o incluso de 2,5A desde positivo bajo llave.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Gonza300tdi menos mal que alguien me enciende la luz..muchas gracias luego compruebo si es da hay el fallo

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Gonza300tdi menos mal que alguien me enciende la luz..muchas gracias luego compruebo si es da hay el fallo

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Cuando lo pongas directo cuidate de que no haga masa,va sin fusible y derecto de bateria,simhay cortocircuito echara a arder.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Gonza300tdi que no haga masa el cable que lleve quieres decir

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Gonza300tdi que no haga masa el cable que lleve quieres decir

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Si correcto,el cable que tu pongas para probar directo de bateria,ojo con el,asegura las conexiones,al menos la que va a la bomba,si se suelta el cable y toca metal puede echar a arder.

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No lo veo ese cable

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El tuyo es mas complejo,va codificado bajo llave,olvida lo que te dije,no te va a funcionar a no ser que cambies la valvula por una sin codificacion como la que monta el mio.
Habria que sacar la tapa de plastico y ver si la valvula es sencilla o va blindada,si es sencillo es desenrroscar una y enrosacar la otra,si va bindada intenta desarmar el blindaje,en la partner que tenia para trabajar me toco cortar con la radial el blindaje para acceder a ella y poner una normal con un cable desde el clausor

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Me lio con eso de codificada y sencilla.Se lo diré a mi cuñado que es mecánico haber si el sabe se que va el tema

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Pues facil,la sencilla abre simplemente con 12v.
La codificada se basa en un codigo del antirrobo,la llave de arranque o el mando le dan el código a la valvula y si coincide abre,sino no y esto complica las cosas un poco,no mucho.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Sino me arranca saco la llave ,cierro con el mando vuelvo a abrir,meto llave giro y arranca.Sino es a la primera es a la segunda vez que hago esto.Creo que la valvula que me comentas justamente se encarga de abrir eso o me equivoco?

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Alfinal directo al taller land rover,la avería es del inmovilizador.Anular inmovilizador,más instalación y relé para que abra la válvula pare +200€

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Hola, rescato el tema, aunque con el tútlo no se si es mejor hacer uno nuevo.
os cuento. El otro día iba por el monte y el coche hizo un extraño, pense que era el típico bache que me había hecho soltar el pedal de acelerador, auqnue me parecio muy fuerte. A la vuelta del paseo en carretera me lo hizo de nuevo. Al día siguiente nada de nada. El siguiente por la mapañ bine, pero al arranacra a la tarde me lo volvía hacer y me di cuenta que era que el motor se paraba, pero al ir a velocidad y con la llave puesta el coche se autoarrancaba. Me dirigí al taller y a 1km se paró del todo. Intentas arranacr y motor de arranque bien, luces bien, pero no arranca. Finalmente despues de 20 minutos de espera prové y arrancó. Llegué al taller a trancas y barrancas.
Tiene pinta de ser a valbula. A mi me gustaría mantener el inmovilizador. Algun aidea de que es lo que hay que hacer.
Salute

¿Que tal tienes el filtro de gasoil?

¿De que coche se trata? ¿Disco td5?