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Iniciador del debate 28/10/2013 8:48 pm
Buenas de nuevo.
Hoy por fin he encontrado el rato para sustituir los rodamientos del lado derecho del eje de alante.
Cuando estaba soltando la pinza de freno y me he puesto a soltar los dos tornillos que sujetan la chapa que a su vez sujeta el latiguillo del freno he notado fuerte olor a valvulina y cuando he mirado veo que he puesto el suelo perdido de ella y que ha caído por la parte baja de la esfera de dirección.
¿He soltado algún tornillo de mas y no me he cargado nada?
En caso de no ser así, ¿Que es lo que habré roto?, y mas importante, ¿Como lo arreglo?.
Tengo el RAVE del coche, así que si la reparación sale en este programa, agradecería que me digáis donde lo encuentro.
Ya me contareis porque pensaba solucionar la ñapa esta semana pal finde y veo que se me alarga la cosa :'(
28/10/2013 10:07 pm
Hola Carabo, es normal a mí me pasó lo mismo. Cuando sueltas el soporte del tubo de freno, para poder sacar la pinza, están soltando a su vez el pivote superior desajustándose todo el conjunto. Por eso se sale la valvulina. Yo sé que en los RRC que llevan 2 tubos de freno por pinza, el sistema es mejor y para soltar los tubos no hay que aflojar los tornillos del pivote superior.
Iniciador del debate 29/10/2013 12:03 pm
Hola Carabo, es normal a mí me pasó lo mismo. Cuando sueltas el soporte del tubo de freno, para poder sacar la pinza, están soltando a su vez el pivote superior desajustándose todo el conjunto. Por eso se sale la valvulina. Yo sé que en los RRC que llevan 2 tubos de freno por pinza, el sistema es mejor y para soltar los tubos no hay que aflojar los tornillos del pivote superior.
Gracias por la respuesta. Me quedo mas tranquilo.
Entonces, ¿Solo tengo que rellenar cuando lo monte? y ¿No tengo que sustituir ningún reten en esta zona?
El pivote que he soltado tiene algún par de apriete o aprieto fuerte directamente?
30/10/2013 1:48 am
El RAVE dice que 78 Nm, pero bien sólo puedes apretar uno ya que en el otro te estorba el tubo de freno. En cuanto a los retenes si no te perdían antes no tienes porqué cambiarlos. Sería bueno que te asegurases de que el retén del palier no te pierde, si este retén está mal se te pasa el fluido de la bola al eje (grupo), por lo que la bola se va vaciando y se queda sin lubricación.
Iniciador del debate 30/10/2013 12:09 pm
Muchas gracias. Lo revisaré a ver como está.