Hola buenas, ni soy experto , ni soy mecanico pero si se que de la bomba de agua depende la vida de nuestros 300, nada mas darte cuenta que pierde agua por la junta debes cambiarla "inmediatamente", si te pierde toda el agua no t avisa del calenton y no te das cuenta hasta que se te para el coche y de ahi para adelante ya t imaginas lo que viene.

Yo que tu primero q nada cambio la junta, al estar roto el vaso de xpansion tambien lo cambias, revisas todo el circuito y si puedes purgalo para limpiarlo bien mejor que mejor, liquidos nuevos y miras q tal, si no va bien y tienes que cambiar la bomba hazlo cuanto antes, creo recordar que no sale cara en UK.

Salu2 y suerte!

Estoy con Canaima pero yo ademas añadiria desmontar el radiador y llevarlo a limpiar y revision minuciosa de todos los manguitos

La junta y la Bomba las compré nuevas hace tiempo pero todavia no me he atrevido a cambiarlas.... como veo que la cosa se puede poner fea las voy a cambiar lo antes posible... y por supuesto el deposito de expansion... lo que más me preocupava es que fuese un problema de junta de Culata aunque ni el aceite ni el agua están mezclados... y de paso le haré una limpieza al radiadior a ver que tal.

Gracias

buenas, me uno al club de los que les desaparece el agua.

yo le tengo que añadir cada vez que hago un poco de carretera o camino, si voy por el pueblo ni se inmuta, pero si ago mas km se vacia.
hoy mismo eh mirado el bote de expansion que lo llene ayer antes de ir a hacer una bueltecillas por los caminos y por los 3 pueblos de alrededor y con 7 personas abordo.

haber si esta tarde os puedo poner las fotos, pero ya os digo que veo perdidas de agua por todas partes, (no del bloque) por casi todos los tubitos veo el liquido verde.

el mio es un 300aut con 200.000km, ahora que le tengo que hacer revision completa, estoy mirando si averiguo que es, para ver si cambio solo tuberias, o tambien culata. (joer quiero hacer una salida trankilamente)

Como te dice RVE, desmonta el radiador, yo al decir "purgar" me referia a eso, purgar el radiador y todo el circuito y si puedes kitarlo y lavarlo pues mucho mejor.

alguien sabe con seguridad como saber si es junta culata, culata entera, o no tiene nada que ver con la culata ?

es que tengo que hacer correa entera, ajuste taques, limpieza radiador, quiza cambio toberas inyectores, cambio de todos los tubitos del motor (que pierden refrig) y depende de la culata pues tambien lo haria aprovechando que esta abierto.

enga que quiero meterlo en el taller ya !!!

Que tal?
tecnic.. al hacerle todo esto no tienes que abri el motor, por lo tanto la culata se queda en el sitio.
Blai.... cambia la junta y la bomba que ademas ya la tienes, cambia el tamque que desde UK te saldra por unos 30€, y hechale agua al motor, purga todo muy bien que esto ultimo es importantisimo. Luego con el en marcha primero en frio y luego en caliente (ojo al abrir el tanque), conprueba que dentro del tanque no se hacen burbujas cuando aceleras el coche. Si las hay normal es que tengas junta de culata jodida.O mucho mas raro pero nada es imposible alguna fisura en la culata.
Te recomiendo que no circules con el coche asi, si el circuito se te queda sin agua el sensor de temperatura puede que no te indique el exeso de la misma y casques el motor del todo.
Cuando cambies el tamque cambia tambien el tapon (unos 5€ mas en UK).
Pruebalo una vez que hagas el cambio y veas que no hay burbujas en el tamque al acelerar.
Aviso purga bien,bien.......se que te l ohe dicho pero acegurate.
ya nos cuentas.

Hola Santos muchas gracias por la info... voy a ver si puedo engañar a un amiguete mecanico para que me heche una mano. Tendré en cuenta lo de purgar el circuito.....esta tarde que he hecho el camino de vuelta no me ha gastado nada de agua....supongo que al coger menos retención y estár el coche menos tiempo parado ha hecho que no suba la temperatura.

ya os contaré

Un Saludo