Purga el sistema por si hubiera una burbuja de aire. Las burbujas se expanden con el calor y hacen cosas raras.

no le había que tenido que echar agua nunca ni había perdido

Podría ser que, si subiste con el pie derecho en modo ladrillo, y paraste el coche, que la temperatura interna del coche fuera tan alta que, al no haber circulación de agua, ésta empezase a hervir en el bloque, y el volumen de las burbujas empujara el agua, y ésta escapara por el único sitio posible, que era el desahogo.

No es conveniente parar un coche (y menos con turbo) después de una subida pronunciada, o después de darle zapatilla.
Se debe dejar un rato al ralentí, para que la temperatura del bloque, que en ese momento estará alta, pueda bajar, y además, se refrigere el turbo, bajando su temperatura también.

Evidentemente, tienes burbujas en el circuito, que debes purgar. Toda el agua que expulsó, tiene que entrar otra vez.

Saludos.

El tapon tiene una valvula de sobrepresion, comprueba que funcione bien.

Ojala sea algo de lo que te indican en los post anteriores. Fácil y barato de resolver.

Mi experiencia con mi Td5 es distinta. Empezo con los síntomas que indicas, gastaba o tiraba refrigerante unas veces mas y otras menos, pero no daba síntomas de calentamiento, al final fue la junta de culata, la cambie y hasta hoy sin problemas.

Mira en el interior del deposito de expansión con una linterna y el motor caliente, si salen burbujas de aire en el refrigerante es la junta de culata.

Espero que no sea esto pero.....
Saludos.

Revisa lo siguiente:
-date una vuelta con el coche, que coja temperatura. Déjalo en reposo apagado SIN abrir el bote de expansión para que el circuito no pierda presión. Después de 1 h, arranca y mira a ver si tira humo blanco por el escape durante unos 5 segundos. Si lo ves, posiblemente sea el agua que ha filtrado a los cilindros, pero tb puede ser mala combustión en algún inyector.  Para descartar que sea inyectores, realiza la misma operación, pero esta vez, al parar, abre con mucho cuidado el bote para liberar presión y luego arranca. Si echa humo puede significar inyectores. Si no echa, puede que al dejar el coche sin presión en reposo, no haya pasado agua a los cilindros.
-Verifica si los manguitos superiores tienen mucha presión al coger temperatura. Si tiene mucha presión, es posible que estén pasando gases de escape al circuito del agua. Lo de mucha presión es relativo. Lo mejor sería comprobarlo con otro td5.
-Coche en frío. Si tienes un compresor, mete presión por el manguito pequeño del bote de expansión. Usa un manómetro para no meter más de 2 bar de presión. Déjalo con presión1h y verifica si baja la aguja del manómetro. Revisa todos los manguitos para ver posibles pérdidas. Pon especial atención al enfriador de gasoil y a la bomba del agua.
-Otra prueba es puentear el radiador de la calefacción y probarlo unos días. Así verificas que no tienes pérdidas en el mismo. De todas formas, si hay pérdida por este radiador se aprecia en marcha por el olor característico a refrigerante dentro del habitáculo.
-Es raro que te tire agua por el bote de expansión tras apagarlo (por mi experiencia). Si lo hace puede ser por dos motivos, exceso de refrigerante o gases el el circuito.
-¿en alguna ocasión has dado al arranque (coche frío) y has notado que giraba MUY ligeramente el motor pero enseguida se "bloquea"?. Puede ser agua en los cilindros que impiden el movimiento libre de los mismos.
-¿qué motor es y qué año/mes de fabricación y km?. No es significativo, pero puede dar alguna pista.

Bueno, espero que no sea nada. Ya nos contarás.

Saludos

muchas gracias por las respuestas hare todas las pruebas haber que pasa
el motor tiene sus km370000 siempre revisado en la casa oficial
es un p10 del año 99