yo diría que encajar deben de encaar. Lo que me asusta es que Alberto comenta que no valen al P38, y en teoría los ejes del P38 le valen al Disco 2.
Habrá que ver la referencia del microcat para el centro (vamos el porta satélites o portacoronas) o en su caso los cojinetes del piñón, porque si son los mismos el piññón les vale.
A ver la referencia del cojinete del piñón es la 539707, con lo cual en teoría el piñón de 11 les va.

y en cuanto a la corona, lo malo es que LR para el Disco2 no suministra coronas sueltas ni centros de diferencial ni piñones, sólo el diferencial enterito.
Pero, a riesgo de equivocarme, diría que sí es posible que le encaje, porque el centro del diferencial del Santanita es el mismo que el del Defe y Disco I.
En cuanto al Disco 2, es un misterio porque LR ni siquiera lo suministra como recambio. Carcasa completa y diferencial completo. Una pasta. Pero bueno, si el cojinete es el mismo, en teoría debería de coincidir y encajar.

Si fuera una corona de Series, entonces sí que haría falta el adaptador, pues el centro del diferencial del 47:10 es más grande que el de 43:11 (3,9:1) o el de 3,54:1.
No sé si he clarificado algo o aún la lié más.

Esto quizá lo sabrían los de Ashcroft, porque si la corona y piñón standard del Defe, RR Classic y Disco 1 le van al Disco2, entonces corona y piñon 3,9:1 de Santanita le van como un guante.
Vaya ladrillo, y por cierto, Luter, vaya fotos

Por partes, Salvaje, te da igual que tengas 5 puertas porque donde roza es por detras. El corte, incluso con doblar un poco te lo ahorras. Las faldillas traseras y su soporte metalico si molesta.

Roberto, lo de que no valen para P38 no lo tengo confirmado, pero en Ashcroft usan referncias distintas. Quiza todo sea desmontar un grupo de TD5 y probar. Si no venden centros sueltos, pues cuando se rompar, directos al bloqueo.

Los grupos en 4.1 de GUS creo que necesitaron el separador y Christofer del foro argentino, los necesito seguro, y el suyo es un Defe 110 del 2005 con eje rover (que creo que es el del P38)

Estos siguen sin contestar... ¿quien les llama?

Yo a lo mio.... o sea, que es solo atras..... (disgusto que me das, oye)

Joé, que yo no hablo iraní...:mrgreen: . quizá con un fax majete en inglés

jajaja , creia que si .........

Yo ya les escribí hace tiempo y no tuve respuesta.
Yo llevo en mi Disco 300 transfer de defender y el coche va corto de narices (con 245/75). Perfecto para campo y ciudad, pero en carretera a 108 voy a 300, demasiado corto si haces muchos kilómetros por carretera.
Había pensado en montar una 6ª, pero no se si existe para mi coche (la GKN creo que se dejó de fabricar). Igual cambio la piñonería y vuelvo a dejarlo como estaba.

Roberto si te viene bien pasame por correo ese fax majete y yo lo envio por fax
ahora busco el numero .........gracias ..

Si Emilio , tambien comento Roberto que Suricata lo lleva asi en el suyo , pero
el tema de las cortas como queda , mi idea es poner ruedas de 33 que son
2.5 pulgadas mas , quiza siga siendo corto .

Yo en tu caso cuando casquen las ruedas las pondria mayores 235/85-16 .

sds

Ayer recogi la transfer en 1.410 y en cuanto localice una palanca, la monto. Ya te dire como me quedan los desarollos.

En cualquier caso, vamos pa´alante con los grupos 3.9

Si Emilio , tambien comento Roberto que Suricata lo lleva asi en el suyo , pero
el tema de las cortas como queda , mi idea es poner ruedas de 33 que son
2.5 pulgadas mas , quiza siga siendo corto

Las cortas quedan igual que como las llevaba antes, no están mal, pero como dicen cuanto más cortas mejor.
Con 33 pulgadas dejas las largas justo como serie y las cortas las alargas entre 1 y 5 km/h (de 1ª a 3ª marcha según revoluciones)