Estoy con PEDRO , yo estoy la mar de contento (sabiendo como dices que es un coche de mas de 15 años) lo de la caja de cambios creo que es una loteria ,que por otro lado habria que saber si " ya le toco " al antiguo propietario.

El precio , parece que es lo que se pide ,es de compra venta ? si es asi lo encuentro mas "correcto" ya que te ofrecen una garantia de un año por ley (corregidme si estoy equibocado)

Como PEDRO , yo no he roto palieres ni me ha dado muchos quehaceres ( la trnsmision delantera....estaba seca de grasa y gripo ) yo creo que es un vehiculo del que puedes sacar muchas satisfacciones , y que con ganas y pelin de maña ,le metes mano sin poner en peligro nada electronico 😉

Un saludo.

El 200 es muuuuuy duro y fiable, lo malo de lo de los palieres, por ejemplo, es que la gente los prepara a lo bestia sin "fiabilizar" primero sus puntos debiles y luego todo es quejarse de que se rompen.

Los palieres, mientras no montes una rueda muy grande, estate tranquilo.
Si montas una rueda muy grande y eres muuuuy suave conduciendo en campo, estate tranquilo.
Ahora, si le montas ruedones y vas por trialeras como si llevaras una tanque.... reventaras los palieres!!!

Es asi de simple.

La caja de cambios, lo mismo, no es ni mala ni buena, es como es... del 200 al 300 le mejoraron un poco el tema del sincronizado de la segunda y al final en los 300 acaba rascando igual, pero aun asi no deja de ser bastante tema de "las manos que lleven el coche". A mi me tiende a rascar la segunda al conducir el 200 de mis padres, en cambio a mi padre nunca.

En todos los Landys la progresividad es la clave.

Con la transfer mas de lo mismo, que si se rompe el estriado del primario, que si tal que si cual..... se mejoro el diseño en el 300 y al final resulta que te ves por ahi 200 que no han dado un puñetero problema en su vida y tienen cientos de miles de kilometros.

Ademas, cuentas con la ventaja de este Club, ya sabes de que padece ese coche, hacerlo fiable es cosa tuya ya.

(Te dire que tuve un accidente con un discovery 200 y me compre uno identico, fijate si estoy seguro del coche) 😉

Pues gracias a todos. Voy a por el esta tarde.

Ya os contare

Bolilla si te sirve de consuelo y yo soy propietario de uno ES UNA PASADA. de momento no se me ha roto nada y ni me rascan las marchas ni nada y ahora le empiezo a dar candela pero espero que siga asi muchos años mas.

si te lo has comprado ENHORABUENA
saludos

Pues ya esta en la puerta de casita.
Estoy muy contento en principio. Es mi primer cacharro todoterreno y siempre habia sido reacio a adquirir un vehiculo de estos. Mi afición por el barranquismo y la de carriles que eso conlleva me hizo pensar en adquirir uno y asi dejar de tener que temer por como me podia encontrar el acceso a estos. Ahora creo que no tendre ese miedo al entrar y ademas me ahorro una panzada de regañinas de la parienta.

Tengo el tiempo justo para pegarle un charipeo, ya que a finales de mes me voy a marruecos. No creo que le haga falta mucho, pues el embrague es nuevo, los dos amortiguadores delanteros tambien, la caja de cambios se le rompio el año pasado y es nueva tambien, en fin...
Los amortiguadores traseros si que se los cambiare, le mirare todos los niveles, y por supuesto las ruedas, que por cierto cuales me aconsejais.
Me habian dicho que las BF goodrich son las mejores, pero no las encuentro en 205 80 16 AT( 50% 50%). Alguna sugerencia?

Venga que todos, y digo todos seguro que entendeis de esto mas que yo.

gracias...
Bueno ya os contaré.

En esa medida no vas a encontrar muchas ruedas en AT. Puedes montar unas 215 o 225 si las quieres en BF que para mi son las mejores. Obviamente son más caras que el resto por lo que tambien depende del uso que hagas del disco (ocasional, a diario, etc.).

Tienes por ahí otras marcas más económicas y que tal vez si tengan algo en 205.

Si te sirve yo llevo unas BF goodrich MT 225/75/16 y el coche va de maravilla. Teoricamente como no superan el 3% de aumento puedes llevarlas sin problemas, de hecho he pasado ya dos años la ITV y no han dicho nada.

Saludos y suerte que has hecho una gran compra.

Hola, yo también tengo un disco 200, es muuy bueno, es un tractor, cambiale el termostato de la temperatura ( es barato ), revisale el circuito de refrigeración, disfrútalo !! Mírale siempre todos los niveles y la aguja de la temperatura ( como a cualquier coche ).

Si le pones las 225 vás a notar lo que gana en estética y en estabilidad !!

Saludos y bienvenido !!

Me uno a todos los demas en los comentarios

Pues hoy lo he estado probando.
Una Maquina. Al menos para mi que nunca he tenido uno.
Hoy le he hecho unos 250 km y por carretera muy bien 110-130 por autovia, las marchas suaves, no vibra hasta los 130 mas o menos. Por campo bueno que os digo, para alguien que nunca ha tenido un bicho de estos...
Un amigo que entiende lo ha estado mirando y me ha dicho que esta mas o menos sano, con las dolencias tipicas de un coche de 15 años, pero bueno lo raro seria que estubiese impecable.
Lo que me preocupa un poco es que tira un poco aceite por los extremos de las ruedas delanteras, unos retenes o cueros que lleva por ahi me dice. La pieza es barata pero tiene bastante mano de obra. En principio me recomienda que lo vigile amenudo y que lo cambie cuando pueda.
Por lo demas tiene alguna fuga de aceite por algun lado pero no se aprecia pues el motor esta bastante sucio, no esta petroleado. Tambien tengo que cambiarle el tapon del aceite y la junta del arbol de levas, algo sencillito para iniciarme en la mecanica, ya que esta salpicado alrededor de este de aceite.
El ventilador es de tipo viscoso o algo asi, y esta gripado por lo que siempre rueda a la velocidad del motor, vamos que no se calienta ni de coña( preferible a que fuese al contrario no? ), tambien hay que cambiarle el viscoso si quiero que funcione con normalidad, aunque asi no creo que pase nada no?.

Por lo demas creo que no hay nada, y digo creo pues es el primer diia.

Hombre... el viscoso del ventilador valia 60 euros o asi.... siempre sera mejor que no se caliente, claro, pero tambien es cierto que lo mejor es que dure poco en coger su temperatura de trabajo y que luego ya se mantenga constante.

Localiza esa fuga de aceite y anulala si puedes (aunque raro es el Landy que no pierde por algun lado).

De las ruedas, lo mismo en 235/70 R 16, que tiene el mismo desarrollo que la 205/80 16 si que te es mas facil localizar la BFG (es un poco mas ancha).

Hola a todos.
Este fin de semana quiero pegrarle una revisión general al defender y me necesito saber:

Aceite de la caja de cambios: Es el MTF94?
Aceite de la transfer: esto es lo que esta junto a la caja de cambios? El aceite es el SAE 80- 90?
Las dos bombos redondos que estan en los dos ejes de las ruedas, creo que me explico, que tambien llevan aceite, como se llaman, tienen tambien el SAE 80-90?
La valvulina es aceite u otra cosa?

Tambien le quiero cambiar el aceite motor cual? y los filtros, tengo que comprar estos en la casa oficial o los venden en las tiendas de repuestos?, me refiero a aire, aceite y gasoil.

Pueden ser tan baratos los amortiguadores en padockk, como esta en ingles no pillo mucho , pero los hay desde cerca de 30 a 70 €?
C omo veis estoy pegao, pero asi se empieza.
Gracias a todos

Otra cosa.
Los amortiguadores del 300 y los del 200 son los mismos?
Me ofrecen unos practicamente nuevos por averia del disco en 120 euros en el desguace, como lo veis?

Los amortiguadores del 200 y el 300 si que son iguales.

El listado de fluidos, mirado por encima, creo que es correcto.