Esta gente no responde aun. Si alguno habla Iraní, podria darles un toque...

Esa corona y piñon sirven para todos los ejes Rover, excepto P38 y los ultimos traseros de los 110. Aun por confirmar en TD5, pero creo que sirven. En todos, seguramente habrá que fabricar una placa separadora para la corona, pero hasta que no contesten y me lleguen, no podré medir y confirmarlo.

Y la calidad de ese repuesto Iraní... ??? que sabemos de su calidad, a ver si va a cascar a los 2 dias, o a los 3 dias esta tan desgastado que lleva un ruido que te mueres... jeje
que del caviar tenemos buenas referencias, pero de piñones ninguna

Para hacerse a la idea de como pueden quedar los diferentes diametros
de neumatico en nuestros vehiculos .
Me he basado en el D2 pero depues de los recortes sobre todo en la
aleta trasera es mas menos lo mismo . Tambien hay un 300 .

Solo tener en cuenta que a partir de la 245/75-16 o 30.5 pulgadas es
necesario elevar al menos 2 pulgadas para que no rocen los tacos .

31.7 in o 265/75

33 pulgadas 285/75-16 255/85-16

34 pulgadas

35 pulgadas

36 pulgadas

37 pulgadas

37.5 pulgadas

38 pulgadas

😯 😯 😯 😯

Luter.... no me pongas estas cosas que me veo cogiendo la radial y la masilla!!!!!

Juer con el de las 35" y las 36", hacen parecer el discovery pequeño (mi ordenador en su infinita sabiduria no me ha mostrado ninguna mas hasta llegar a la 38", que como ya es un "artic truck" ya lo miro con "otra cara")

Cuando hablas de la 245/75 y levantar dos pulgadas.... hablas de suspension o de body lift?

Perooooooooooooooo que cosas mas bonitas 😆 😆 😆 😆

Jorge con las 245/75-16 en el disco II puedes ir de serie...

Luis, en que fregao te quieres meter???? Hombre parece claro que cambiar los grupos de los diferenciales es lo más sencillo no? Aún así sigo pensando que el tema de la transfer del defe es una buena opción... Te acorta las largas y con unas 235/85/16 (que son las mismas que lleva el defe) tendrías su mismo desarrollo en cortas. Aunque en cuanto a salvaguardar palieres y demás, estoy con Alberto en que reduciendo las cortas mejor. A no ser que quieras un tractor y poder hacer las trialeras a pie junto al coche...

Salut!

💡 Pensando pensando:

También és una buena opción pasar de 3.54 a 4.11 = -13.65% y poner unas 255/85/16 (33 pulgadas) que tienen un diámetro de 840mm, le ganas mucha altura al Buga y tienes un +14.28%, pracitamente lo mismo que al cambiar a 4.11. Le estrujamos un poco la bomba y el turbo... y arreglao, jeje.

¿me equivoco? 😯

Jorge , lo que te ha dicho Miquel y es de la suspension ....

Esa es la idea que llevo un tractorcito en cortas y un bloqueito trasero con eso
y algo mas de altura libre .................................. 😉

Pues no se quien se va a atrever a cambiar piñon y corona, que despues de leer un poco en el RAVE el proceso de montaje... como que se me han caido los palos del sombrajo, hay que hacer un master en mecanica de precisión y fisica de particulas subatomicas para ajustar el inventito.
Esta claro que no es una ñapa para hacer en casa uno mismo un sabado que estamos aburridos sin saber que hacer 🙄 🙄
¿Alguien pensaba en hacerlo él mismo? (y que no sea mecanico de profesión, claro)

Pues si es de la suspension, me vale.... y si me entra la 245/75 me mola.... pero soy un range classic... tengo los pasos redondos.... y soy un cenizo, seguro que me rozan!!! jajajaj

pepe... que luego esta el metodo de la tiza... veras como alguno va y se presenta con el procedimiento casero y le funciona y todo.

Y si no, se va el mayor numero de personas al mismo taller y que hagan "descuento flota"

Si esta gente algun dia contesta, yo montaré los grupos en casita. provablemente lo tendre que montar 10 veces, pero al final quedará ajustado.

Salva, pienso que si montas los grupos 4.11 ya necesitas mucha rueda, minimo 33. Si no, tienes que montar overdrive, como GUS. De lo contrario, creo que te quedas muy corto en largas. En un defender quiza, pero en un Disco II se va mas rapido en carretera porque es mas comodo y silencioso.

Los 4.11 cuestan unos 650€ en casa y los iranies estos lo tienen por la mitad.

Salvaje, corazon, en el Range, sin cortar o doblar, 245/75 te rozan. En Burgos te dejo mis ruedas si quieres y pruebas.

Por cierto Luter, menudo debate wapo te esta quedando. 😉

Fijate en este disco II que has puesto, que lleva el AFN y para montar 33 ha tenido que cortar los paragolpes como yo os decía a Pepo y a ti. El de Pepo hay que cortarlo antes de irnos a Burgos, asi que ya veras las fotos. Intentaremos hacer un corte mas artistico que este...

Interesante tema si señor 😉
Una cuestión ¿alguien sabe donde se pueden conseguir los aletines que lleva el 300 verde con ruedas de 36" ,que so como mas cuadrados por la parte de arriba?.
Respecto al cambio me desnima el quedar lugo muy corto en carretra que hago muchos km por autopista y si tengo que ir a 90 me mueroooooooo 🙁

Maaaadre del amor hermoso!!!!

Que en el ordenador del curro si que me ha dejado ver el discovery grantae de las 37.5" 😯 😯 😯 😯 😯 Jesus de mi vida y de mi corazón!!!!

Salvaje, corazon, en el Range, sin cortar o doblar, 245/75 te rozan. En Burgos te dejo mis ruedas si quieres y pruebas.

Me lo temia..... rozaran sic 😥 😥

Cuanto hay que cortar? si es poco lo mismo me animo (recordemos que soy 5puertas) Que me molan los aletines.

Por cierto Yon, esos aletines son mas o menos como los de Alberto. Disponibles en Padock, bearmacha, tierrasafary, etc....

Alberto este bruto lo ha levantado 4 pulgadas , le puso OME HD y aparte un taco
de aluminio de 1 pulgada para que quede asi de alto .

Fijate que en los otros de 33 han recortado el ARB o la estribera para que no roce
pero este por lo visto como va mas alto no ha cortado nada . Ademas no ha
tocado el paragolpes trasero ni la aleta ......... algo le rozara seguro .

.
De todas formas cuando vaya a la ITV habra que ver la cara del tio