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Iniciador del debate 16/11/2008 9:19 am
hola yon que tal queria hacerte unas preguntas sobre tus aletines:
al recortar chapa hay que cortar mucho de la parte superior?
los aletines bienen con alguna plantila para poder marcar? si no es asin,como marcamos lo que tenenmos que cortar y como lo centramos?
tapan los aletines el filo que recortamos no la cara exterior sino la parte interior de la aleta la que se recorta?por lo que e podido ver en fotos qureo que los tuyos si pero hay ortos que solo se solapan sin tapar el corte.
por lo demas tienes el coche muy chulo y esos aletines quedan de vicio.
que elevacion tienes?
un saludo y gracias de ante mano.
16/11/2008 3:16 pm
;D me alegro que te guste el coche .
La única pega que tienen esos aletines es que no tienen plantilla ,no son difíciles de colocar pero si es necesario tener un poco de paciencia.
Yo , lo que hice fue marcar el centro de la aleta respecto a la rueda y sujete el aletin por el centro, colocando un tornillo ,la referencia es justo por debajo del pliegue de chapa del disco .
Una vez sujeto veras que la parte interna del aletin te dificulta para marcar bien .
Yo hice una marca donde me caía el aletin deformado un poco y sujetando las dos puntas inferiores del mismo marque e hice un primer corte de aproximación.
Con un poco de paciencia y recortando poco a poco van a su sitio, si recortas sin pasarte la chapa, el aletin se apoya en el canto vivo tapándolo y dando un poco de consistencia al conjunto.
En mi caso el agujero inicial no sirvió pero no pasa nada que para eso es aluminio .
Tienes otra referencia que es el rebaje del aletin que coincide con a moldura de goma del lateral del coche a la que yo hice un corte para que encajara en la goma y quedara mas fuerte.
Estos aletines son lo mas duro que he visto y aquí en el club somos varios los que los llevamos montados y aguantan todo o casi.
La elevación atrás:
-muelle reforzado a medida +6 cm + un calzo de aluminio +4 cm =+10 -delante creo que mas o menos lo mismo ,llevo muelles reforzados OME +5cm pero son los traseros que son mas largos .
Y ruedas 235-85-16 , con separadores 3cm
A mandar 😉
Iniciador del debate 16/11/2008 10:16 pm
gracias Yon por tu rapidez en la respuesta.
Tengo ideado montar los ome reforzados con los aletines para que no me rocen mis 31" con llantas desplazadas,que tal van los muelles reforzados son demasiado duros para el uso cotidiano?
que amortigiadores llevas?
pienso que con esos muelles de +55 con los aletines quedara bien
se vera muy grande el paso de ruedas con esta medida de meumatico y esta elevacion? lo de pasarme a medida americana es porque el disco con el garage no se llevan bien con las alturas que si no......
un saludo y gracias de nuevo.
17/11/2008 11:11 am
ey balance pon alguna foto de tu bicho
17/11/2008 11:43 am
Hombre yo llevo 32,5 " de rueda ,asi que si no lo levantas mas que 5 cm te quedara bien .
Lo de a dureza es cuestión de gustos ,con la elevación que llevo , sin estabilizadoras y siempre cargado con todo lo necesario para le tercera guerra mundial prefiero que el coche este muy firme y que en carretera se sujete en las curvas .
Amortiguadores atrás llevo kONI heavy track +5 cm y he bajado el anclaje superior del amortiguador 5 cm ,para que el amortiguador este acorde con la elevación( los kONI en su dureza intermedia) y delante OME +5 CM los de dureza extra especiales para coches con winch ,pero esta semana le pondré unos kONI +5 , llevo las torretas recortadas 5cm .
Iniciador del debate 17/11/2008 9:37 pm
ok Jon gracias por tus respuestas,poco a poco voy viendo el final del tunel....
creo que montare los ome heavy duty los +55 con los aletinas que tu llevas,los cuales me enamoraron desde que los vi.
la duda los tengo en los amortuguadoresque aun no lo tengo claro,actualmente llevo los ome yme an ido de muerte pero claro no he probado otros...
y lo de montar conos y quitar la estabilizadora es otra duda que me ronda la cabeza,no se si para diario esto vendre bien.
saludos.
Iniciador del debate 17/11/2008 9:44 pm
ey balance pon alguna foto de tu bicho
espero poner pronto fotillos de mi peke,cuando termine la tarea que tengo entre manos:man elevacion,aletines,paragolpe con winch...y poder montar de nuevo mis desplazadas four-weler con sus bf mt 31-10.5-15 pues los cedidos mabilsas +4 no me dan espacio para poder ttrotear por lo que tuve que montar las 245-75-16 con llantas de aluminio
estoy ansioso por poder compartir a mi peke con todos vosotros.
saludos
17/11/2008 10:52 pm
Eso me paso a mi, hasta que probé los koni y eso que estos no son los raid que ya son una pasada .
Mi experiencia con los OME es buena, si no vas muy fuerte por los sitios ,yo he reventado uno delantero y otro trasero en diferentes momentos, pero al final si vas cargado por pistas rápidas el amortiguador cede y es muy incomodo pues no sujeta bien el coche ,pero ese es mi caso que como te digo siempre voy muy cargado ;D
18/11/2008 11:14 pm
A ver YON, OME, OME... anda que no hay diferencia ni nada, tiene que llegar un novatillo, contarte como van los koni y...... ahora que pondrias si te regalasen uno de los dos juegos??? ;D ;D ;D
Ya has visto como van unos RAID en un LX 450. Lastima de precio
Si la suspension va dura es que vas despacio. ::) ::)
19/11/2008 1:41 am
Esta claro JMCTD5-PROXIMOAUNRANGEV8 que ya me seria difícil volver a los OME después de probar los Koni ,como tu bien me asesoraste :notworthy:
Es otro mundo y los Koni Raid ya una pasadaaaaaaaaaaaaaa
19/11/2008 3:43 pm
Sabis esas palabras, JMC.
Si la suspension va dura es que vas despacio.
Iniciador del debate 20/11/2008 10:44 pm
y de los decarbon que me podeis contar?
hace tiempo se hablaba muy bien de ellos pero de un tienpo aca,no escucho nada de como van,,,