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Iniciador del debate 12/12/2009 6:58 pm
Buenas!
Ayer nos dieron el coche, un Disco 300, y ya me advirtieron de que sólo iban tres calentadores, que tiene uno fundido, pero que salvo muuuucho frío, el coche arrancaría bien, que lo cambiase cuando pudiese.
Pues bien, esta mañana, al ir a ponerlo en marcha, he visto que mientras tengo la llave en posición de contacto, la luz de los calentadores no se apaga, ni a los cinco, ni diez segundos, ni nada. Le he dado al arranque y ha arrancado a la primera, pero claro, si me quedo mirando la lucecita un poco más, habría achicharrado los tres calentadores que van, si no lo he hecho ya.
¿A qué puede ser debido esto, a un relé que esté fastidiado, o al hecho de que un calentador esté roto? Si es el relé, ¿cuál es, de qué tipo, y dónde lo lleva? Dudas de novato, jejejeje...
12/12/2009 7:20 pm
...
12/12/2009 7:27 pm
Eso lo compruebas tu mismo con un tester (en su defecto una bombilla y dos hilos soldados a ella).
Arrancas el coche con el capó abierto, miras con el tester en la borna del calentador con masa (el propio motor)
NO tenemos que tener nada de voltaje / bombilla apagada.
Si sigue con voltaje cambiar relé de calentadoresy / o sonda de temperatura.
Jacques
12/12/2009 7:29 pm
Despues de lo que has esperado, lo de los calentadores mal menor,jijiji.....seguro que eso es un yuyu para que sigas recordando el series.JIJIJI
Iniciador del debate 12/12/2009 8:19 pm
Jajajajaja, sí, si mis vehículos no me dieran entretenimiento no serían mis vehículos, jajajaja!!
Jacques, ya tengo localizado el calentador que falla, por suerte no es el que queda debajo del compresor del aire acondicionado! Pero lo que yo quería saber era si por el hecho de tener uno roto, se podía quedar encendida su activación, o si eso no tendría que tener nada que ver.
Joan, en el RAVE no pone nada de que ese indicador pueda señalar avería, sólo dice que hay que esperar a que se apague para arrancar, nada más...
13/12/2009 12:57 pm
Hola:
A mí me pasó, no hace mucho que, arranqué mi Disco 300, y la lucecita no se apagó. Circulé toda la mañana con ella encendida, y al mediodia me acerqué al mecánico, me cambió el relé y, asunto arreglado.
El tema de los calentadores: sin demasiado, por no decir nulo, conocimiento del tema, tengo entendido que los Discos 300-200, funcionan perfectamente con todos los calentadores "muertos" debido a que son motores TDI. ¿Algún docto en la materia puede corrobararlo?
Saludos..
13/12/2009 2:44 pm
No me atrevo a llamarme docto en la materia, pero tengo un 200 y un 300 y he arrancado asi el coche.
Por lo general si, un Tdi con todos los calentadores fritos, a no ser que tenga alguna cosa mas, arranca a a base de motor de arranque como un coche corriente.
Cualquiera que tenga un 200 puede probar a meter la llave y girarla sin darle tiempo a calentar, arrancara antesd e uqe hayan calentado nada, aunque los calentadoere deberian seguir calentando su tiempo de atuacion habitual etc...
13/12/2009 7:21 pm
Pau,
por un calentador en mal estado no va a seguir el circuito activo pero es posible (que no lo sé) que obedezca a la información que le dá la sonda de temperatura (que puede estar defectuosa) y siga calentando mas tiempo de lo debido un rato despues de que el motor esté en marcha como lo hacen la mayoria de los diesel hace ya bastantes años.
Es una ayuda par que el motor coja temperaura rapidamente y limite la contaminación cuando el motor funciona con baja temperatura.
JAcques
13/12/2009 9:18 pm
Ese detalle que los calentadores seguian encendidos un tiempo despues del arranque lo desconocia Jacques.
Siempre se aprende algo nuevo por aqui 😀
Saludos.
Iniciador del debate 13/12/2009 11:09 pm
Ok, pues empezaremos por lo básico, cambiar el relé y el calentador fundido.
Con el calentador no tengo problema, ya tengo experiencia adquirida en cambiarlos con el Series, pero el relé, ¿dónde está? ¿Alguien tiene la referencia? Así lo pido y lo cambio directamente.
De seguir igual, miraría la sonda de temperatura.
14/12/2009 5:01 pm
En mi range 200 va en el vano motor lado del copiloto, y la referencia es PRC 6913