hombre... te diria .. que lo primero para cambiar unas pastillas no necesitas , abrir ningun pitorro hidraulico. Y que cuando colocas pastillas nuevas , lo normal es que sobre liquido .. no que falte. ... por lo cual ... intuyo que -para hacer hueco a las pastillas nuevas abriste el tapon de purga del bombin- me equivoco ?

Este es un tipico fallo que se ve mucho , el "como meto ahora yo estas pastillas nuevas" si ho hay sitio ?????

La forma correcta de hacerlo es apretar la pinza de freno con unas pinzas especiales o un "sargento" de carpintero .. Poco a poco , conforme va retrocediendo hasta que te caben las pastillas nuevas - , pero JAMAS abrir el circuito-

Respecto a como purgar un circuito de frenos.... yo tendria muchisimo cuidado en meter liquido a presion en un Discovery por el ABS (intuyo que todos llevan ABS , creo). aun asi .. hay sitios en los que no hay dios que purgue de aire el circuito .. y si =por error= se te olvida rellenar y metes aire (cosa bastante posible purgando con aire a presion) armas la de dios en la bomba de ABS , porque las solenoides van lubricadas con el mismo liquido , por lo que pueden quedar bombines secos , el acumulador y la bomba (electrica , del ABS) secos y cargarte sencillamente los frenos.

Que haria yo ? bueno ,

Si el coche frena ALGO .. entonces .. el fallo seguramente ira a menos. Casi todas las tuberias van hacia arriba , y al final las burbujas acabaran el en acumulador.. y de ahi-con suerte- al deposito de liquido.

Si el coche no frena nada , .. y eso es MUCHO aire , porque algo SI que tiene que frenar , un circuito o el otro .. es sacarle todo el liquido , y llenarlo de liquido nuevo , y sangrarlo por vacio , no con presion. ,es decir , chupando (figuradamente, claro , con una bomba de vacio) desde los pitorros hasta que sale liquido nuevo . Lo mejor es que te lo hagan en un taller.

Si necesitas una bomba de sangrar por vacio y andas por Madrid te la puedo dejar.

Un saludo.

PS. Recuerda que el liquido de frenos es un eficaz quitapinturas. Gota que cae en pintura... pintura a tomar por culo.

No todos los Discovery llevan ABS, de hecho te dice que es un 200, asi que puede no llevarlo como el mio, no se seguro si el 200 y el 300 podran montarlo como opcion, pero por defecto no traen ABS, no?. El DiscoII creo que si lo traia ya de serie.

opppps . pues entonces si no lleva ABS , retiro lo dicho .Se purga normalmente a presion y a correr ! .

Un saludo.

hola, lo primero gracias por las respuestas
Bien, de segundo, no se si no se entiende muy bien lo que comento, las pastillas las cambie, sin problemas, metirendo para atras el bombin y sin abrir ningun tipo de purgador, es más salí a dar una vuelta para provar y todo bien, el problema vino cuando me puse a arreglar la goma de la bomba que me perdia. Esta ultima vez que me lié con el conseguí purgar todas las pinzas bien incluso el purgador que no iba, pero el pedal se sigue hundiendo mucho y no frena nada de nada o si frena algo ni se nota en marcha.
No se que es lo que puede estar pasando....
😥 😥 😥
Saludos

P.D me olvidaba no llevo abs

no frena nada ? ninguna de los dos circuitos ? y tienes liquido ? mira que es casi imposible ...

prueba a purgarlos al antiguo metodo de las 2 personas .. Uno al pedal y otro con la el purgador abriendo (mientras pisa ) y cerrando (antes de dejar de pisar) , que al final es el metodo que nunca falla.

Los otros metodos.. a veces fallan , con los repartidores de frenada , etc. etc.. pero "pisar y purgar" no puede fallar. 🙂

Aun asi .. me cuesta creer que no frena nada ... porque con 2 circuitos diferentes , es casi imposible que -con liquido- un coche no frene ..

bueno .. suerte.
Javier.

Bueno, puede que al demontar parte de la bomba de freno para reparar la fuga de liquido que tenías en el vaso, ésta se haya descargado, es decir "ha tomado aire la bomba que está conectada al pedal" (para aclararnos), por ello cuando tu purgas circuito en las pinzas no consigues eliminarlo. Vamos por partes: ¿tienes buen pedal o se te hunde hasta el fondo (o casi)? en este caso la bomba está descargada y te aseguro que purgarla no es tarea facil y le cuesta mucho hasta al más profesional. Supongo que ya has reparado la junta de goma que une el vaso de líquido a la bomba y ya no pierde poque podría estar tomando aire por aquí. si esto ya está asegurado procede así:
1º- llena el vaso de líquido
2º- ponte en el pedal y pulsalo repetidamente +- 1/3 de su recorrido ( lo que pretendemos no es enviar presión a las pinzas sino forzar a la bomba a tomar l'iquido.
3º cuando consigas algo de pedal (si no tienes presión :cuando lo hayas repetido 15-20 veces) un ayudante te tiene que aflojar un poco uno de los racores que se conectan a la bomba.
4º-pulsa el pedal hasta el fondo para expulsar el aire (saldrán burbujitas con líquido). con el pedal pulsado pide a tu ayudante que apriete de nuevo el racor.
5º- vuelta a repetir: ... 15-20 pulsaciones a 1/3, pisar fondo, abrir racor, cerrar
con esto poco a poco irás consiguiendo presión en el pedal. Recuerda que a la bomba se conectan dos racores (no se cómo es exactamente la del disco) por lo que esto lo tendrás que repetir en ambos. ¡ah!, se me olvidaba: cuando tengas presión el pedal debes volver a purgar en las pinzas por si acaso.
Ten paciencia èsta es una de las averías más engorrosas de los frenos, espero haberme explicado bien, es un poco dificil hacerlo por mail pero me tienes a tu disposición ,
Saludos,
Chema

Bien, pues parece que ya está arreglado, aún no he salido a probarlo pero el pedal esta duro como una piedra 😀 😀

Al final el fallo estaba en el servofreno, que la varilla no estaba bien metida dentro del cilindro 😳 (si es que soy un melón 😕 ) pues ya está he puesto bien la varilla, he purgado la bomba como muy bien explica Chema (gracias 😉 ) he purgado las pinzas y voila! el pedal ya estaba durito durito.

Muchas gracias a todos, un abrazo!

Hay que purgar las cuatro pinzas.
No me gusta utilizar un equipo de presión, es mejor un buen amigo sobre el pedal mientras que controles el aflojar y apretar del purgador midiendo la presión con un dedo sobre la salida del purgador.
Luego limpies muy bien con gasolina y toalla de cocina para retirar el liquido muy agresivo. Protección de ojos es fundamental.
Luego aplicas presión al circuito y en un flish/flash abres/cierres el purgador para desprender pequeñas burbujitas agarradas internamente a muelles etc de bombines.