Sin duda alguna......... lo primero ante la duda...... cambiarla.

Eso es lo primero que hay que hacer cuando se compra un vehículo de 2ª mano y no conoces al dueño.

saludos.

Hola Ivax, 😀

No te lo pienses.
Cambiar la correa es una operación bien facil.
Con 200000 km y un dueño algo cafre recomiendale a tu amigo la siguiente operación:

desmontar el morro;
limpiar radiador e intercooler; cambiar termostato; limpiar y comprobar los racores y conexiones de la caja de dirección, su bomba y su vaso;
cambiar la bomba del agua; comprobar las válvulas del tapón del vaso de expansión; abrir la tapa de la correa de distribución cambiando ésta y sus rodillos;
Limpiar todas las gargantas de todas las poleas con cepillo y gasolina; comprobar el estado de la correa de accesorios o sustituirla directamente; comprobar el funcionamiento suave de la polea tensora; limpiar con estropajo verde los manguitos comprobando el estado de la goma y ante la duda sustituirlos.
Reglaje de taqués, cambiando la junta de la tapa de balancines y la tórica del vaso de evacuación negro que va atornillado a la tapa.
Cambiar el filtro del aire, el del gasoil, el de aceite y el aceite en sí.

Con el morro desmontado, toda esa operación lleva menos de un dia de taller y ahorra un montón de disgustos uno detrás del otro con el consiguiente gasto.

Que le comprueben el embrague, pues andará en las penultimas si no en las últimas y no es mal momento para cambiarlo, cambiando de paso el retén posterior del cigüeñal que tambien andará chungo. (600-800€)

Que compre una lata de litro de winns para limpieza de inyectores diesel y se la de a beber mezclada con dos depositos de gasoil.
Revisión / sustitución de pastillas de freno.
Revisión / ajuste de los rodamientos y retenes de los bujes.
Cambio de aceite de transmisión: caja de cambio, transfer, diferenciales y manguetas.
Revisión de las articulaciones de la dirección. Comprobar holguras.
Cambio de todos los silentbloq de la amortiguación.

Toda esa operación merece la pena si el motor tiene compresión, tiene buena presión de aceite y no sopla al abrir el tapón de llenado de aceite. Si sopla (tira humo), merece la pena buscar un comprador y seguir la cadena.

Toda la operación le costará una pasta, pero a cambio tendrá un coche en condiciones y no una caja de bombas debajo del culo.
La mitad de las cosas, por no decir todas, las puede hacer uno mismo en casita, con lo que el gasto es el exclusivo de los repuestos, que si encima los trae de fuera le costarán baratos...
El cambio de embrague y retén ya es mas delicado para la afición.

Si le hace todo eso se le quedará en condiciones una buena temporada. :D, o como dicen por ahí: "pa´cerle kilómetros" 😀

Saludos y que nos volvamos a ver pronto.

Mi amigo ya le ha hecho una revisión a fondo cambiando como indicais todos los liquidos y no líquidos, filtros y demás.

El embrague está bastante bien y aunque tiene el típico clonk de la transmisión, no parece ser un problema.

El problema es que el dueño anterior (lo conoce y es vecino) le dice que no recuerda cuando le cambió la correa por última vez.

Cuando digo que no tenía un mantenimiento muy fino es que el tipo es muy despistado y además la mecánica se la trae al pairo pero no creo que sea grave. El coche está bastante bién y el precio está de coña.

El mecánico le ha dicho que en principio cambiar la correa y algo de mantenimiento interno como el que dice jrmr (un saludo otra vez) le puede costar unos 600€ cosa que me parece caro pero no no tengo demasiadas opciones. Es algo que yo ni mi amigo ni se nos ocurriría hacer por mí mismo.

En fin, le diré que ahorre un poco y se la cambie.

Gracias a todos por vuestra ayuda.
Ivax