tengo el manual y tal como biene ay lo echo y nada de nada
???

Juanjo,

el Disco, tiene algunas placas que tienden a fallar debido a soldaduras frias.

Mira por ejemplo aqui:
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=86

EN el post que te mando, veras que tambien sale una foto de como puentear el inmobilizador en las alarmas de serie de los Discos.

Buena suerte.

David

Ojo pero mientras se introducen los digitos...entre digito y digito hay que abrir y cerrar la puerta, segun el manual.
Es complicadísimo...

No hay que abrir la puerta. Eso haria saltar la alarma de golpe.

Lo de los intermitentes, es en algunos modelos.

Yo he hecho este procedimeinto tal vez quince veces y siempre se me han encendido, pero he visto al menos UN disco que no lo hacía.

DCProven, ese link ya lo puse yo hace uno cuantos posts ...  😛 😛 😛

Yo creoque te han dadoun código que no es el correcto.
Si lo hace correctamente funciona siempre.
X

Juanjo:

Lo malo es que la gestión del inmovilizador la realiza una pequeña caja negra bastante complicada de encontrar pues hay que desmontar medio tablier. Se puede intentar reparar la unidad spider o bien simplemente instalar un bypass oficial ( LR part number: AMR4956 )

Si conoces el inglés, este link puede ayudarte:

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=86

y yo he instalado (mi mecánico, me refiero) este bypass:

http://homepage.ntlworld.com/stage1v8/TechnicalSpider.htm

Ese bypass puede funcionar también en el TD5?

Estoy harto de tener que subir el coche eslingado al ferry  en el puerto de ALmería (2 veces)

Ese bypass puede funcionar también en el TD5?

Pues la verdad es que ni idea. Creo que no sirve porque llevan distintos modelos de alarma.

Esta sólo es para el 300 TDi. creo que ni siquiera es válido para los V8 de la misma época.

Mira este fabricante, aparte de dar mucha información tiene productos de reparación y substitucion de alarmas e inmovilizadores en general.

http://remotekey.co.uk/cars/land-rover/discovery-II/

Saludos y suerte.

Por cierto:

SI ALGUIEN CONOCE CIERTAMENTE UN SITIO DONDE DESHABILITAR POR COMPLETO LA ALARMA E INMOBILIZADOR de un Discovery 300 que lo ponga aquí.

me refiero a un sitio contrastado, no uno que "seguro que te lo hacen" o "eso es sencillo"

Lo he comentado muchas veces y nadie conoce solución DEFINITIVA: yo quiero que funcione como un 200. Abrir y cerrar con la llave, si es posible con cierre centralizado y sin historias de alarmas ni inmovilizadores.

Se admiten ofertas ...

Ivaax, en mi manual ( lo compré en el 98) entre digito y digito pone que hay que abrir la puerta y cerrar, se que és raro raro,pero és lo que pone.
Por otro lado tiene una lógica cuando habres la puerta la lucecita del inmovilizador se queda fija y cuando cierras se queda intermitente... No sé chico, esto és cosa de chinos!!!!! :-X

Irlandes no se que decirte, en el TD5 el funcionamiento del codigo es igual al 300, y es girando la llave de la posición abierto a la posición cerrado, pero sin abrir la puerta. Al menos asi lo entiendo yo.

Ivax,

el modulo Spider estaba en los Tdi y los V8, aunque en los GEM la ECM tenia un codigo sincronizado con el modulo de alarma. El Spider, si no recuerdo mal, cortaba la masa al motor de arranque, con lo que no se podia arrancar, por eso haciendole el puente que se ve en el post que pusiste (y que yo repeti, no lo vi) funciona.

David

hola creo que lo que quiere decir ivax a lo de abrir la puerta es con la llave que esten los seguros levantados.
yo estoy asta los c...... ya ....

No hombre no...
Mandaré una foto de mi manual y vereis que lo que digo de abrir y cerrar la puerta, és cierto.

Esto es una porquería un fallo muy grande que deberían solucionar . En un p38 por inibidores de la zona tuvimos que remorcarlo y sacarlo de la zona por no poder desconectar la alarma