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Iniciador del debate 15/11/2010 3:21 pm
Hola a todos!
He mirado y preguntando en una tienda especializada en 4x4 que es de un amigo de un amigo mio el tema de los amortiguadores para saber su opinion del tema y me a dicho que al meterle muelles de +5cm al disco lo mejor que podria meterle son unos amortiguadores old man emu nitro o algo asi, porque si meto otros me a dicho que en algun cruce de puentes los descuelle o algo asi... que opinais de eso?
un saludo y lo siento por preguntar tanto!
15/11/2010 4:32 pm
Old Man Emu (los veras a menudo por el acronimo OME) es una gran marca de amortiguadores y componentes de suspension, creo recordar que pecan de un poco blandos (ya te lo confirmarán los que los monten por aqui).
Que en algun cruce de puentes los descuelles? no lo creo. A veces ocurre, recuerdas los Procomp que comentaba el otro dia (son +5cm)? Les arranque la anilla superior dos veces, hasta que un socio del foro (Saltamontes) me comento un caso similar que le paso a otro socio con sus Bilstein (tambien una gran marca) y era por los polibushes, si los montas con el casquillo de acero que los une quedan demasiado solidos y no tienen torsion bastante, le quite los casquillos, los monté las dos mitades una por cada lado como si fueran de goma y hasta ahora.
El problema por tanto no era del amortiguador, que han aguantado estupendamente, aun recuperan bien. Y estaban en consonancia con mis recorridos de suspension, el problema fue de la necesaria falta de articulación. Despues de soldados de nuevo, han quedado mucho mejor que de origen, ya que en origen llevan un unico punto en el medio y ahora van soldados tanto en la base como la union interior de la anilla.
Marcas las tienes a kilos, de las de uso mas o menos corriente en off-road: Explorer Pro comp, Bilstein, Terrafirma, OME, Koni, deCarbon... hasta uso casi de competicion: Oram, Fox...
Lo que sí que es importante es que los recorridos de tus amortiguadores esté en consonancia con tus recorridos de suspension, de poco te vale poner muelles +5cm si llevas amortiguadores estandar pues quedaras corto de recorridos o llevar amortiguadores de largo recorrido con muelles de altura estandar pues te arriesgas a reventar el amortiguador al hacer tope este antes que "el muelle".
Iniciador del debate 15/11/2010 5:50 pm
Hola salvaje, entonces si pusiera muelles +5cm y los amortiguadores que tienes tu, irian bien uno con el otro? y eso del casquillo no termino de entender que casquillo es....
Un saludo
15/11/2010 6:23 pm
Si, deberian ir bien.
El casquillo... mira ,te cuento (mientras busco una foto) a ver, los polibushes son unos silentblocks hechos de poliuretano, que en teoria son para toda la vida y soportan mejor que la goma las "agresiones externas"
Suelen ser de dos piezas que se unen entre ellas deslizando un casquillo de acero entre ambas mitades
En este caso, si los de la parte superior de los amortiguadores traseros los montabas de este modo, quedaban tan apretados que la tension saltaba la anilla del amortiguador. Pero montadolos sin ese casquillo quedan firmes pero no llegan a generar suficiente tension para romper.
Aparte, en mi caso, ya comente que al soldar las cabezas de las anillas quedaron mucho mas fuertes los amortiguadores que de serie.
15/11/2010 9:01 pm
Yo tengo OME en mi defender, tanto muelles como amortiguadores.
El resultado de momento bueno. Los muelles aun no me han cedido.
Tienes un monton de durezas de muelles y amortigudores con o sin botella separada.
El kit es bueno y de calidad sin buscar muchas pretensiones offroad pero si fiabilidad.
Lo único que hay que tener en cuenta es que los muelles unos son más cortos que otros para compensar el peso del conductor. Si los montas igual que en australia (OME es australiana) al conducir al lado contrario puede que tu coche se quede desnivelado por lo que necesitarás tambien comprar las cuñas que son estas:
Teniendo esto en cuenta para muelles OME el coche te queda bien.
Iniciador del debate 15/11/2010 9:39 pm
Hola:
Salvaje ya se q aque te refieres,me an hablado bien de los ome pero como bien decis a muchimas marcas y cada una tendra su china al no ser que tengas muchos billetes y te vallas a lo gordo gordo jejejejeje,salvaje cuando me vas a enseñar esos procomp??ay que ver lo que cuesta buscar lo que uno quiere para su 4x4.
Un saludo
15/11/2010 9:41 pm
... Lo único que hay que tener en cuenta es que los muelles unos son más cortos que otros para compensar el peso del conductor. Si los montas igual que en australia (OME es australiana) al conducir al lado contrario puede que tu coche se quede desnivelado por lo que necesitarás tambien comprar las cuñas que son estas:
Teniendo esto en cuenta para muelles OME el coche te queda bien.
No sé si lo entendí bien.
Creo que todos los muelles son un poco más largos en el lado del conductor para que con el peso del conductor en marcha el coche quede más o menos nivelado. Creo que OME y todos los demás.
Si montas esa anilla, el coche quedará nivelado en vacío, pero cuando entres en él cederá y quedará más bajo de tu lado.
15/11/2010 9:47 pm
yo llevo ome y me a ido bien,no se an roto y eso que ya tienen por 4 años y algo de leña son un pelin blandos pero pa pista van muy bien,y de estirar creo que estiran bien o al menos pa mi.
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][/ftp]
15/11/2010 9:52 pm
El problema es cuando se montan al revés. Estas cuñas nivelan el coche con el coductor dentro ya que sin ellas aun se unde más.
De todos los muelles que utilicé en el Range Rover y luego estos en el Defender los únicos que me he encontrado con medida diferente son los OME.
"The Old Man Emu 10mm Trim Packer is designed to act as a shim to level out listing Defender 90s, Disco1s, Disco2s, Ranger Rover Classics, and P38 Range Rovers. Fit an OME80PF10 Trim Packer to to the top of the rear spring on your vehicle's low side to level things out if your vehicle lists to one side. The OME80PF10 Trim Packer is not suitable for fitment to the front front springs because of the design of the front spring perches. The OME80PF10 Trim Packer will not fit the Defender 110 rear springs because of that vehicle's larger-diameter rear springs"
Iniciador del debate 15/11/2010 10:36 pm
Hola a rodos!!!
Luisdiscovery la verdad es que si que tienen pinta de estirar bien jejejejejeje,pues esta visto que ay cuarenta mil combinaciones de amortiguadores y muelles ahora a encontrar la combinacion buena.
Un saludo
16/11/2010 2:53 am
Ademas de esos aros, tambien os podeis encontrar en el propio land rover un aro de acero forrado de goma de la porpia marca para lo mismo, mi Range Rover llevaba uno atras en el lado del conductor precisamente para eso. Lo digo por la hora de buscar en los desguaces y tal...
....
salvaje cuando me vas a enseñar esos procomp??
...
En lo que el señor moderador del foro ventas apruebe el contenido y lo cuelgue (pueden pasar 1 o 2 días en función del trabajo que tenga), tranquilo que no se caducan ni na de eso... 😉
16/11/2010 9:58 pm
Ademas de esos aros, tambien os podeis encontrar en el propio land rover un aro de acero forrado de goma de la porpia marca para lo mismo, mi Range Rover llevaba uno atras en el lado del conductor precisamente para eso. Lo digo por la hora de buscar en los desguaces y tal...
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salvaje cuando me vas a enseñar esos procomp??
...En lo que el señor moderador del foro ventas apruebe el contenido y lo cuelgue (pueden pasar 1 o 2 días en función del trabajo que tenga), tranquilo que no se caducan ni na de eso... 😉
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