...
y trasnfer,supuestamente el 300 y el td5 llevan las mismas con los mismos desarrollos o eso creo yo

Los 300 llevan dos modelos de transfer, los últimos 300 sí que llevan la misma que los Td5 (temas del pivote del bloqueo aparte), pero los primeros no (aunque en teoría es transformable a la siguiente evolución, claro)

aun siendo diferente variante¿la realcion es la misma no?

En la transfer sí y en el cambio hasta donde se tambien.

Ya veremos Rocinante y compañeros, dentro de meses lo que hacemos... pero el tema de desnudar el TD5 y meterle un 200 con las cajas del 300 último... es buena cosa ::)  ;D

Saludos!

Ya veremos Rocinante y compañeros, dentro de meses lo que hacemos... pero el tema de desnudar el TD5 y meterle un 200 con las cajas del 300 último... es buena cosa ::)  ;D

Saludos!

Jaja lo veo bién que te lo pienses,pero desnudar un td5 puede suponerte un problemilla electrónico,no tendrías es lógico ECU de motor,y que pasaría con la BCU(modulo de control de carroceria) esto controla muchas configuraciones que estan interelacionadas y dependiendo del modelo que tengas(faros redondos)...puesdes tener sorpresa...pero andar andas te lo digo yo que me quede sin medio display por la BCU.
En fin tu desconecta que ya veremos lo importante y lo que son chorradas. ;D
 

yo tengo entendido que no,que la relacion de defender de serie es mas corta,por eso pueden mover de serie ruedas mas grandes que sus hermanos disco y ranger
En mi experiencia al hacer el hibrido y poner la transfer,con las ruedas grandes,el desarollo se ha acortado y el coche va mucho mas desahogado

exacto,la transfer de defender es mas corta en marchas largas que la de disco,te entendi que decias que la de disco 300 era mas corta que la de discotd5,y en este caso son iguales.

Hola a todos.

Reise4 si no tienes mucha prisa, en unos meses voy a poner mi Discovery Td5 del 2004 a la venta,si quieres lo puedes ver antes de ponerlo en el foro y probarlo, puedes ver alguna foto cuando mi presentacion en Julio de este año.

El coche esta perfecto y totalmente de serie y el motivo de la venta es porque voy a comprar el nuevo Discovery 4.

Sabes que vivo en Sevilla aunque ahora estamos en Asturias (mi segunda tierra) pasando la navidad y desde que lo tengo es el que usamos para viajar.

Saludos.
                 

Te agradezco el poder "tomar contacto" pero seguramente no podré comprartelo, al ser de los últimos está cotizado y es normal que lo esté.

Pero cuando sea, lo vemos y lo vemos en acción.

Gracias y felices fiestas nevadas!

Gracias Reise4, sin compromiso, cuando vuelva a Sevilla te llamo una tarde y quedamos pues me gustaria seber tu opinión sobre un tema.

Saludos.

yo tengo entendido que no,que la relacion de defender de serie es mas corta,por eso pueden mover de serie ruedas mas grandes que sus hermanos disco y ranger
En mi experiencia al hacer el hibrido y poner la transfer,con las ruedas grandes,el desarollo se ha acortado y el coche va mucho mas desahogado

exacto,la transfer de defender es mas corta en marchas largas que la de disco,te entendi que decias que la de disco 300 era mas corta que la de discotd5,y en este caso son iguales.

Exacto, como ya te han corregido, lo que es más corto es el desarrollo de la transfer de defender que la de disco (1.410 contra 1.220) pero no hay diferencia de desarrollos entre cajas R380 y entre transfers 200-300-td5 "del mismo modelo"

Gracias Reise4, sin compromiso, cuando vuelva a Sevilla te llamo una tarde y quedamos pues me gustaria seber tu opinión sobre un tema.

Saludos.

Estupendo! llámame cualquier tarde cuando vengas 😉

Saludos!

Xaragall, para publicar anuncios hay una seccion especifica en el foro,si ya lo tienes puesto alli le puedes dejar aqui el enlace pero aqui no esta permitido las compra ventas