reise,tu quieres un disco 2 que falle de lo mismo que el disco 1.¿verdad?
yo no trasplantaria nada,
hazte con un nanocom y no tendras que ir al concesionario.
si te falla el abs,pasas de el y ya tienes un disco 1.
lo demas no da mas guerra el 2 que el 1

ademas,si tu le haces ahora todo,con un nanocom y con este foro y su gente,se lo seguiras haciendo todo 😉

Ése es el miedo, lo costoso del tema, porque por ejemplo y hablo de leído por aquí...

Kit de embrague con  " X " bimasa ... (no me acuerdo ahora bien del tema), lo que si me acuerdo es de :

- 2.500 euros, 1.800 euros uno cerámico que transmite vibraciones, pero es el "bueno"... Kit de embrague del 200Tdi= 500 euros montado.

Qué tal van los TD5 automáticos? sería la pregunta siguiente a ésta no?

Saludos, gracias y espero poder aprender.

te has ido a un extremo muy caro y a otro muy barato
en lo del automatico no te puedo ayudar aunque para mi mejor manual,menos cosas a romperse y mas facil arreglo

Vamos, que la "guasa" del bimasa lo llevan todos los de la época...

Montero DID
Toy D4D
Montero sport
...

Pero estamos hablando de

Carrocería Discovery II ¿qué tal? o le meto todo lo del 200 y a disfrutar...

Saludos!

ostia reise ,como te rallas!!!!jajajajja
no te preocupes por la carroceria que con la del td5 se hacen maravillas!

No lo sabes tú bien ja ja

Es que me gusta mucho mi 200Tdi pero quiero la carrocería, interiores y demás del último Discovery, y por supuesto, no pagarlo después en averías lejos de mi economía.

Y si a éso le unimos, que para preparar un Discovery I le metemos:

Intercooler del TD5
Cardan delantero doble cruceta del TD5
y lo levantamos y preparamos.

Y ahora le unimos que:

Para levantar un 300 o un TD5, hay que ponerle el cardan trasero del 200 ::)  ;D ;D (si no estoy equivocado ::) )

Nos lleva a que mi concepto actual de Discovery perfecto sería,  el Discovery II con el motor 200, caja cambio 200,  transfer del 300, cardan trasero del 200, cardan delantero del TD5, intercooler del TD5, "apriete-rejuvenecimiento del 200" .... y algunos ajustes que seguro saldrán ;D ;D

Saludos! 😉

la transfer es mejor la del td5,salvando lo del bloqueo(o eso he oido por ahi)
lo del motor vas por la electronica y supongo que por los bajos,para mi el motor td5 me gusta mucho mas que el 300 que lo he probado,esa electronica que ahora estas reacio,cuando veas el juego que da te enamoraras de ella.

Un par de apuntes Reise...

....
Nos lleva a que mi concepto actual de Discovery perfecto sería,  el Discovery II con el motor 200, caja cambio 200 caja cambios r380 de los 300 con embrague de 300 y horquilla reforzada,  transfer del 300 Transfer LT230Q de los últimos 300 o bien la de los Td5 con el bloqueo de cualquier otra LT230, cardan trasero del 200, cardan delantero del TD5, intercooler del TD5, "apriete-rejuvenecimiento del 200" .... y algunos ajustes que seguro saldrán ;D ;D

Saludos! 😉

... y al td5 creo que para tu gusto y "hechuras" si no lo levantas bastante, a tí te sobraría culo (al discovery quiero decir  ::))

Ja ja ja si te entendí perfectamente ja ja gracias por los apuntes 😉

Tienes razón con lo del culo o meterle "gomones" por lo mismo, pero también te digo, que empiezo otra etapa-evolución, y la culpa de todo ésto, la tiene un Discovery II de Cádiz, que vino a "la Andaluza" y ví cómo se portaba y cómo era, tanto en exterior como en interior ::) ::)

Y para lo que yo quiero hacer a partir de ahora... me vale con las modificaciones que dije antes ;D ;D sigo diciendo, que, " a meses vista " pero caerá... si me convence el tema gastos y la caja automática...

Abrazo!

Tampoco es cuestión de irse a los extremos como éste ...

Ya te digo, más kilómetros y menos potreo, si hay que potrear algo, se potrea, pero potrear por potrear, menos que antes pero más que mañana ::) ;D

Saludos!

jaja me alegro que estes tentado,y eso que el disco de la foto de la andaluza lleva all t y creo que no lleva ni bloqueo ni automático,creo q esta de serie menos el discreto ramsey(o como se llame).
La ventaja del td5 a parte de la comodidad o polivalencia es que como dice JL los que tenemos nanocom y Ecu repro puedes tener curva para todo de serie para desierto para bajos y asi con un solo coche pudes optimizarlo según tus gustos e intercooler,sobre el auto es cuestión de gustos,pero hay que adaptarse y conocerlo en bajas con el mode manual es como un manual pero sin embrague puedes salir en 2 y tal,en largas(va un poco mas revolucionado),en cuesta arriba para adelantar pisotón(Kick Down)reduce el solo y a 4000 vueltas siempre,hasta que sueltas y cambia tras adelantar.
La caja es tipo limitador sujeta el motor menos,(yo creo HDC también sujeta menos), por eso limitamos,eso si cosume 1 litro mas(Carretera,campo algo mas) mas aunque no se si sera por 255 AT2 que llevo,y al cambio de aceite es creo de cerca de 9l creo esto no me acuerdo bién,eso si a larga y toco madera caja 0 problemas,y sobre todo en campo en subidas paradas y caminos sobre piedra peligrosos 0 calados,vamos q ni sudas ni te preocupas.
¿Pruebalo antes de comerte tanto la cabeza en Sevilla no conoces a nadie que lo tenga?
PD:Ademas en td5 Tienes a los maestros que te pueden asesorar Oscar,REbel,Gus,Domingo,JL Garzon etc.... 

Nos lleva a que mi concepto actual de Discovery perfecto sería,  el Discovery II con el motor 200, caja cambio 200,  transfer del 300, cardan trasero del 200, cardan delantero del TD5, intercooler del TD5, "apriete-rejuvenecimiento del 200" .... y algunos ajustes que seguro saldrán ;D ;D

Saludos! 😉

Si me permitis,a mi modo de verlo la mejor combinacion seria:
Carroceria del disco2 ,motor200 debidamente vitaminado,caja de cambios hibrida entre 300y td5, y transfer de td5.con eso puedes circular con una 235/85-16 como si el coche tuviese las ruedas de serie.y si ademas el tubo de donde coge la presion la bomba le cambias y se lo pones para que wastegate y bomba cojan presion del colector de admision directamente el coche tendra unos bajos de alucinar

no me queda muy claro lo de la caja de cambios y trasnfer,supuestamente el 300 y el td5 llevan las mismas con los mismos desarrollos o eso creo yo

...
y trasnfer,supuestamente el 300 y el td5 llevan las mismas con los mismos desarrollos o eso creo yo

Los 300 llevan dos modelos de transfer, los últimos 300 sí que llevan la misma que los Td5 (temas del pivote del bloqueo aparte), pero los primeros no (aunque en teoría es transformable a la siguiente evolución, claro)