ah, ya tengo limitadores 😛

Y por que no montas los soportes de la doble amortiguacion delante y le cambias los amortiguadores de atras por unos mejores, y al tren delantero cuando tengas pelas o cuando encuentres unos amortiguadores baratos y blanditos se los colocas a modo refuerzo.

Y si montas amortiguador mas largo tendras que poner topes (cosa mala porque al coger saltos te quedaras sin recorrido en compresion y haras topes) y cambiar los limitadores, porque si no no haces nada.

yo tengo cita en el taller pal dia 3

discobolo, ya no sé qué hacer, no tengo demasiadas ganas de hacer capulladas. Estoy un poco desanimao. Hoy he quedado con moises q me acompañará, y estoy pensando q soy tonto por no llevarlo a mi mecánico, hay q joderse... La putada es q no se q otro coche me pillaria, estoy descolocado. Ya vorem! Ya hablamos!

Hola Luter,

Eso que piensas ya se ha hecho. Lleva bastantes horas de trabajo, ya que hay que soldar los 2 soportes al chasis y el soporte de la rotula al eje, pero para un uso intensivo en campo es mas sencillo de reparar y el esquema es mas trialero. Ademas, manteniendo los tirantes traseros del disco II es el mejor sistema que se puede montar en un eje rigido trasero.

Un saludo.

Es que en casa tengo un par de mamones leasen (sentico y gasofa ) que me chafan la oreja con el recorrido trasero y ya sabes ..............
que si levanta , que si estira poco , que si patatin .........en fin .
Primero me cargue la estabilizadora , luego amortiguador largo ,luego
el varillaje (lo copie del de rovertym ) pero sigue sin caer el eje bastante .

Solo me queda esto , si tienes alguna foto o link me lo podrias enviar ??

sds

Reparao! todo perfecto! Rodamientos, frenos, transmisión delantera. Ni ruido, ni vibraciones! Todo bien de nuevo, piezas nuevas y alguna de ocasión para ahorrar y que funcionan igua lde bien.

Lo próximo, los amortiguadores, ya vorem! Au!