Claro que sí, poy_discovery, yo tengo visto el precio que es de unos 1.200 € (4 amortiguadores extras, kit, montaje).

Lo que me han hablado del funcionamiento del coche me atrae, además de que en carretera ganas mucha estabilidad. Pero por otra parte me preocupa el hecho de pensar que luego me arrepienta, porque es que mi coche va de la ostia de bien. Tengo 4 Bilstein de gas B60 creo q se llaman, los amarillos, los más duros según me dijeron. Son muy buenos. Uno creo que lo tengo con escape de aceite y con fuelle roto... Y los muelles son Britpart, +4 cm, aunque la putada es que de atrás se me ha quedado un poco más bajo que de delante, cuando en teoría eran +5 cm y más reforzados (+100 Kg). No me gusta, y más gastándote pasta en 4 muelles nuevos al haber roto uno de los anteriores Mabilsa. Se me ha ocurrido ponerle separadores de muelle +3 cm detrás, pero cuando ponga cabrestante bajará un poco, y creo q se podrá quedar bien. Demasiado levantado de detrás no es bueno porque el peso queda demasiado distribuido hacia delante y tenderá a patinar de las ruedas de atrás. Y yo la conducción que tengo ya de mi coche es bastante fina y me lo conozco bien, y me encanta.

Qué lío!!

Yo lo del doble amortiguador lo hago principalmente por la seguridad a velocidades más altas (carretera y monte, lo uso para todo), y un poco también por la sensación de ir duro que me encanta pero sin detrimento de ir agusto con él.

Mejor que nos oriente algún experimentado no?... Chao!

... Con lo de patinar me refería en curvas... q se cruce el coche...

Bronco y po que no pones un muelle mas duro detras , sera la respuesta mas
seca pero ganaras estabilidad y casi seguro que sera mas economico .

Yo por ejemplo tenia como tu el coche mas alto de delante y ya llevaba mas 2
pulgadas , lo que he puesto son unos muelles traseros OME HDD +3 pulgadas y
se nota bastante mas estable .

sds

Luter, tengo entendido (y así debe de ser) que con doble amortiguación se nota más ese incremento de la dureza (y estabilidad y firmeza) que con muelles más duros. También lo he pensado, es otra opción, más barata (por cara q sea), pero me da pena volver a desinstalar e instalar muelles, ya q de los de serie me pasé a 4 Mabilsa +4 cm (me los vendieron como +2 cm!!, yo flipo...), y de éstos a +4 cm Britpart q son los q llevo, y se me ha quedao asin de mal. Me gusta cómo va, por eso me sabe mal volver a quitar y poner.

Pondría Old Man Emu q son los mas duros q hay. pero no vienen homologados, y los mios si, son fabricantes para land rover.

Bueno sea como sea, no puedo ni una cosa ni otra, y doy prioridad a cabrestante o protectores de diferencial, ademas de q empiezo a tener de nuevo la tránsfer jodida y cuando toque el cambio (o me canse o haga algun préstamo y aproveche para añadirle pelas pal disco), me pongo tránsfer defender y ruedas altas. ale,ale

... No puedo por pelas...

Hola chicos, yo tengo otra solución bastante mas barata.
yo le he montado a mi 200 tdi un kit de air lift, que son dos balones neumáticos que se montan dentro de los muelles traseros y con un compresor se les mete o se les quita presión.Sobre todo los utilizo para cuando lo llevo muy cargado el coche, pero tambien cuando llevo poco peso son efectivos.
Es decir que con peso, le metes presión y la suspensión sigue manteniendo la comodidad. Y sin peso, les meto un poco de presión sobre todo por carreteras malas y te quita un monton el valanceo de la carroceria.
Yo estoy muy contento con el rendimiento y el coste es la mitad de lo que decis del kit de doble amortiguador.
El que lo quiera ver funcionar que espere unos dias y en el encuentro del club lo veis.
un saludo

Sí, había oído hablar de eso. Es cuestion de esperar...

Si Alfredo yo lo he visto en el coche de Oscar de 7 Aguas y el dice que esta muy
contento .

Yo le puse conos por que se salian los muelles que si no .....

Hola Bronco,

la experiencia de llevar 2 amortiguadores por rueda ( 2 bilstein amarillos ) es muy positiva si te gusta ir rapido. En carretera se nota más aplomo en curvas, la frenaza se hace mejor.

Pero en pistas, si no vas rapido es muy incomodo, los golpes son muy,muy secos, se resiente la espalda, el cuello, los brazos, en fin todo.
Cuanto mas rapido, mas comodo.
El verdadero sentido de poner 2 amortiguadores es ese, correr, para que el trabajo de la suspension se reparta en 2, así la temperatura de cada amortiguador es bastante aceptable y no revientan.
Pero es imposible echarse una cabezada en autovia de los golpecitos que vas notando en todo el cuerpo.

Muchas gracias, OCollazo, muchas gracias por tus consejos. Realmente como creo que uno se puede hacer una idea exacta es probarlos... A ver si alguien se anima que viva cerca y... quedamos 😉

Yo vivo en Ontinyent (Valencia).

Tuve la ocasión de comprar un disco 200 con muchas reformas y con doble amortig. Al final no. Una pena.

A mí me atrae mucho el llevar la doble amortiguación. La veo muy segura, aunque no corras mucho con el coche, y aunque a mi me gusta correr, por carretera tambien aprecio sus ventajas. Me habían dicho lo mismo que tu, pero con menos detalle, normalmente solo dicen lo bueno...

Por cierto... ¿los rodamientos q tal? aguantan bien el tipo? Supongo que mientras no se dé demasiada tralla sí, no?

Bueno, si al final me decido y puedo hacerlo (que debería, pq de detrás me va fatal, se cruza mogollón y rebota demasiado), o pruebo uno, te lo digo a ver q tal.

Gracias nuevamente!

Hola que tal, yo los tengo en el defe y es una tabla que se te caen los empastes, en el disco con los cuatro blistein muelles reforzados y estabilizadora va de lujo. Lo único que quieras hacer un viaje a marruecos con el coche cargado y rutas largas de desierto los amortiguadores sufren lA mitad y el calentón es menor.
Con el defe se notan más los bache pasando despacio que rápido.
Saludos.

Luter, hola perdona pero ya que estais hablando un tema que me interesa me gustaria aclarar lo de montar muelles mas duros detras nada mas? da eficia a la hora de ir en carretera? cual me aconsejais

luter..
una pregunta los muelles que has puesto de OME detras sabrias la referencia
763 ??, como queda el coche, me refiero a dureza no a altura, sigue siendo comodo o es una tabla_???

muchas gracias de antemano ...

Nacho