Muy buenas yo tambien creo que eso es demasiado exagerado,y si es por holgura lo que te han dicho que pongas un arb creo que es lo mejor,ami se me rompio el diferencial trasero hace un mes y ya puestos le puse un arb y se nota ya en el freno de mano que no tiene el mismo recorrido de antes y por lo que tengo entendido son mas resistentes que los diferenciales de serie

saludos y suerte

por cuanto te a salido montar el arb.
es k yo creo k tiene k haber algo mal, vamos haber .
cuando le cambiado el flector trasero, pues quite la trasmision trasera para poder quitar el casquillo k lleva y ponerselo nuevo.
supuestamente si blokeas el coche deberia de andar no (aunke tenga la trasmision trasera quitada) pues el mio no anda , e pensado de k a lo mejor tenga un palier mal o yo k se
un saludo

muy buenas,el bloqueo lo he comprado en paddock y el compressor tambien ,puesto aqui ,e ha costado 930€,el diferencial solo ya me costaba 785+iva asi que por poco mas tengo arb,a esto hay que sumar la valvulina 20€ y los cojinetes que aun no me han dado el albaran,la mano de obra 0 por que me lo hice yo.
en cuanto lo que comentas de que sin cardan trasero y el dif central deberia andar,pues si,asi que puede ser lo que dices un palier roto o bien que no te funcione el bloqueo central,de todas maneras lo mas facil es que mires los palieres.
bueno ya diras que haces y que sea lo menos posible
un saludo

vamos haber unas cositas, mi discovery 300 tdi manual del 98 se supone k va en 4x4 las 4 ruedas siempre no ? y luego tiene la palaca de la reductoa con el blokeo si la tiras hacia ati conecta el blokeo y hacia delante la reductora.
pues e levantado primero una rueda delantera con el gato y el coche no andaba, e repetido la misma operacion atras y lo mismo ni blokeando,ni reductora ,etc
segun el manual e creido entender de k va en trasera solamente y cuando blokeas actua el 4x4 ?
fuhh no se o es pork esta algo mal

vamos a ver ,si levantas una rueda delantera,y le has quitado la cardan trasera ,el coche no andaria pero la rueda en el aire se tendria que mover,por que en teoria es por ahi por donde pierde la traccion,si tenias el cardan puesto y con solo una rueda al aire el coche no se mueve es por que el bloqueo no te actua.
¿has probado rueda por rueda?piensa que si hay un palier roto ese eje esta sin traccion

no, lo que pesa es que tendras un palier delantero roto. si cuando levantas una rueda delantera esta no anda ,pues eso.
si la rueda delantera si anda entonces el que falla sera el bloqueo central, osea el que accionas desde la palanca interior.
de todas formas con un palier roto el coche no anda, si no bloqueas , entonces y solo entonces irias en traccion trasera.

primero levante la rueda delantera derecha y el coche no se movia.
depues hice lo mismo con la trasera y el coche no se movia
en las dos operaciones probe blokeando y con la reductora y nada.
cuando hablo de blokeo me refiero al bloqueo de serie k trae el coche.
y claro me refiero k sino bloqueas el coche va en trasera solamente no va en 4x4 continuo, y digo yo k entonces si voy en carretera y quiero k vaya en en 4x4 tendria k llevar el blokeo puesto ?

a ver los discoveris van siempre en 4x4 o sea traccion a las 4 ruedas permanentes bloquees o no. si levantas una rueda delantera y metes 1ª tiene que mover esa rueda y si bloqueas se bajara del gato.atras esactamente lo mismo.

a, de las reductoras olvidate porque las pongas o no no tienen nada que ver con la traccion de coche.

hola merluis
Yo tengo entendido de siempre van en 4x4, pero segun el  manual dice k adicionalmente para k vaya en 4x4 tiene k estar el blokeo puesto.
ahora tambien esta de lo k dices k tendriak bajarse del gato pues no lo a echo, que puede ser lo k tenga mal. si es el blokeo como asegurarme de ello.
un saludo y gracias

levanta como hemos dicho una rueda de delante metes 1ª y fijate si gira,(si esta bien debe girar), luego haz lo mismo con las de detras.
si no girase bien delante o bien detras, palier roto en ese eje.asegurate si es que gira la rueda que de verdad lo haga ,no sea  que por la inercia tenga tendencia a girar ,date cuenta que solo abra un palier roto y el otro estara bien lo que puede transmitir algo de giro.
si los dos ejes parecen estar bien tendras que revisar el sistema de bloqueo (reenvios palanca a transfer ,etc.)pero ya te digo que con un palier roto el coche no puede andar a no ser de que bloquees .
si bloqueas el diferencial central debiera de encenderse en el cuadro una luz que te lo marca.
revisa bien el accionamiento de la palanca a la transfer, que aga el mobimiento bien.

mañana me acercare al taller y miraremos todo eso bien, lo malo k si ay k revisar todolo demas abra k sacar el cambio no

como bien te han dicho tiens que mirar rueda por rueda en el aire ,prueba sin el bloqueo puesto ,la rueda al aire ,si gira es que el aplier esta bien ,si esto lo haces con el bloqueo centralpuesto el coche traccionara del eje que tengas las dos ruedas apoyadas y se saldra el gato,si con elbloqueo puesto y una rueda al aire solo el cohe no tracciona tendras mal el bloqueo central,

suerte

no te pongas en lo peor, a veces un tornillo flojo es suficiente para que las cosas no vayan. revisa bien todo lo esterior incluso acciona el bloqueo desmontando todo el barillage de reembios y asegurate de que de vrdad no funciona antes de soltar nada importante.
mucha suerte y tennos informados que ya tengo hasta curiosidad.

ok gracias todos, de todas formas lo e dejado para el lunes y asi empienzo con una revision mas profunda.
aprte delo mencionado
reglaje de taques o valvulas
perdida de liquidos y fugas aceite y corregirlas claro esta
medir presion del turbo
y mirar posibles olguras de direccion y demas
si es necesario pues sacaremos el cambio y revisarlo todo

mi coche tengo montado un blisten de color marillos y esta subido +4 o +5
no me hace estraños raros pero en el caso de k quiera cambiar la suspension que me recomendais , es un coche k lo uso a diario en carretera y caminos

un saludo