Buenass.....Te felicito por tu elección , verás que merece la pena  ;)....con respecto a tu consulta  referente al varillaje del bloqueo , se ha escrito mucho al respecto y si utilizas el buscador ,seguro encuentras los "hilos " , lo que no quiere decir que no te contesten he ? pero que si utilizas las herramientas que nos ofrece el foro veras que en múchas ocasiones ya se ha hablado e incluso hay un "brico" ( a ellos solo tienen acceso los Socios ) ...

Un saludo y reitero mis felicitaciones  😉 !!

como te comenta Txus200,usando el buscador encontraras muchas respuestas a tus preguntas,mi disco es un 300,asi que sobre los td5,y mas sobre controles de traccion y bloqueo de diferencial,poco te puedo ayudar

Una reparacion de junta de culata,si esta bien echa,no tiene porque dar ningun problema,yo intentaria averiguar donde se reparo,intentaria ver la factura si esque la tiene,para ver que materiales se utilizaron y como se reparo.....

de acuerdo miolla 4x4 perdón si que es cierto que cuesta 🙂  esto lo dela transfer si que tiene el pivote se le e palpado... aora es la pregunta si monto el varillaje, que tengo que acer, desactivar el TC ,HDC. cuando active el diff lock?¿? o pueden los 2 a la vez?¿ lo que no quiero es cargarme la transfer o la centralita volviéndola loca  por desactivar sistemas en marcha o algo.... nose.... y respecto ala quemada culata que podeis opinar dice que fue x el TC

puedes trabajar con todo activado y el bloqueo central puesto,
si llevas el pivote es muy sencillo y economico el poder poner un mecanismo para accinarlo.