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Iniciador del debate 08/10/2009 9:29 pm
Pues eso compañeros, estoy en trámites para hacerme socio del club (aunque a este paso va a ser sin coche, un Disco II TD5) y el problema en concreto es que desde hace dos semanas vengo observando que me está consumiendo líquido refrigerante. El primer día me dí cuenta porque había un charquito de agua debajo del motor, cayendo el agua por el bloque derecho del bloque (según miramos el coche de frente) hasta llegar al carter por donde goteaba.
Rellené el vaso de expansión y observé. Parecía que no perdía pero hice un viaje de 300 km y ví que el líquido había vuelto a bajar. Compré una garrafa de 5 l de anticongelante para ver el "consumo" y veo que me ha gastado unos dos litros y pico en otrs 300 km ( dos viajes de 100 km y el resto trayectos cortos).
El coche tiene todos los mangitos de la refrigeración cambiados recientemente por que uno se rompió, pero el motor no se dió un calentón ( llegué rápido al taller y la aguja sólo subió un poco por encima de la linea horizontal en la que suele estar).
Mirando con un mecánico experto en TD5 no encontramos la fuga, hizo una prueba de presión y no observó nada raro. Me dijo que seguramente pierda por la junta por donde entra el líquido al bloque a una especie de refrigerador o radiador de aceite. Lo vigilo pero no he vuelto a ver el carter mojado y me sigue gastando.
¿Qué creeis que puede ser? ¿Puede ser muy grave? Si sólo es esa junta, lo que cuesta es la de horas de mano de obra para para llegar a ella, pero y si es más grave de lo que pienso ? ¿me hago asiduo a la garrafa de líquido (entiendase bien ;D ;D) y asumo ese "consumo" como normal? ¿me gasto la pasta en cambiar la dichosa junta para que luego salga otra cosa o tiro el coche por un barranco >:(?
Perdonad por el tostón, pero lo he querido explicar con pelos y señales a ver si a alguien le ha pasado lo mismo y me puede ayudar, ya que tengo un disgusto de la leche, porque estoy contentísimo con el comportamiento del coche pero es "un no parar" en el taller y ya cansa.
Un saludo a todos y gracias de antemano.
08/10/2009 9:43 pm
Hola Didaka, mejor pegale fuego....... ::)
Fuera de bromas, te puede estar perdiendo por el refrigerador de aceite que esta bajo el colector de escape. Pero tambien te puede perder por unos tapones que hay en la culata junto al colector de escape, creo recordar que se dió este caso hace tiempo.
Intentaré buscar el post. 😉
08/10/2009 9:51 pm
Si observas que es poquilla el agua a rellenar pues asiduo al "garrafón"...
Pero solo para hacer un seguimiento durante un tiempo.
Si ves que cada vez tiene más "sed" pues eso ya es OBRA...
Pero aún así ves observando el consumo de agua, el aceite con agua, o el humo blanco cuando enciendes el motor ya en caliente.
Pd: Te re-abro el post para que te contesten compañeros con TD5 y que realmente entiendan....
Pero bucea por el "buscador" con tus síntomas. 😉
08/10/2009 10:44 pm
Saludos.
Alegrate de que tira el agua al suelo 😉
08/10/2009 10:50 pm
Puede ser que hayáis pasado por alto un pequeño manguito, el que sale del bloque para la acometida de la calefacción. Es muy pequeño (unos 10 cms), y para verlo, hay que desmontar chapa que hace de escudo térmico del turbo/colector de escape y, como tú dices, queda en la parte dcha del motor si lo miras de frente.
Suerte.
Iniciador del debate 08/10/2009 11:39 pm
Muchísimas gracias a todos por responder. La verdad es que estoy viendo que puede ser por diferentes sitios según lo que decís, y parece que recobro la esperanza por lo que dice "autoinvitado" de "tirar el agua al suelo", ya que supongo que lo peor es que entre "al aceite".
Traidor, como sea el tubito ese que dices, con lo "acojonao" que estoy con este tema, me subo a Barcelona a invitarte a una birra :laugh: :laugh: aunque me da que va a ser el refrigerador de aceite como dice dcortesv, que vaya susto me has dado con tu mensaje (lo primero que leo es que le prenda fuego 😮 😮 :o). Lo que no me suena tan bien es lo de los tapones esos de la culata (culata=terror), no se si será grave eso de los tapones.
Por cierto dcortesv, el viaje largo de la pérdida de agua fué volviendo desde Castellar en Jaen hasta Madrid, así que si queda cerca otra vez que baje a ver si nos vemos.
Repito otra vez, gracias a todos por contestar, y si alguien puede aportar algo más le estaré agradecido.
Saludos.
Iniciador del debate 08/10/2009 11:45 pm
Perdona Traidor, quería decir a Marbella 😀
P.D. que nadie se ofenda que si hay que subir a Barcelona, se sube también. Todo sea que la culpa la tenga el tubito ese :laugh: :laugh: :laugh:
09/10/2009 12:36 am
Los tapones de laton de la culata no es una averia grave, ni siquiera alcanza el caracter de leve, lo unico que para conseguir sacar el viejo y poner uno nuevo lleva un curro de pelea con la rosca importante.
Por la zona que comentas hay un manguito pequeño, echale un vistazo.
09/10/2009 1:41 am
estoy con los demas,si ves el agua en el suelo es cuestion de encontrar por donde te la tira,tambien esta el enfriador de gasoil que suele perder liquido con el tiempo,(dcortes tiene un brico d e como se repara muy bueno)aunqu este te cae debajo del colector de admision.
bueno pues eso que estes al loro a ver si lo encuentras,mira sobre todo cuando tebajes del coche despues de un rato estar funcionando.
09/10/2009 1:42 am
tambien recuerdo que suelen perder por el radiador del circuito de calefaccion.
09/10/2009 11:51 am
El intercambiador de agua-aceite está justo por encima del soporte motor del lado derecho y si la fuga es por ahí, se ve muy mal, ya que escurre por detrás del soporte motor y te llega al lateral del carter sin ver muy bien por donde es.
También tienes la bomba de agua muy cerca.
Yo no dejaría pasar más tiempo en arreglarlo y cuando desmontes mira bien todo los depósitos calcareos en el intercambiador y en la bomba ya que estás.
09/10/2009 2:41 pm
te consume o lo tira buenas el mio lo perdia y y lo yeve al conce para que lo miraran lo metieron presion y no sabian lo que podia ser y al final la broma fue la bomba del agua.
1saludo
Iniciador del debate 09/10/2009 3:06 pm
Gracias a todos por responder. Este fin de semana intentaré chequear todos esos posibles puntos de pérdida, que no son pocos. Mi mecánico, que ya dije que era un gran entendido en TD5, me dijo lo del intercambiador ese de agua-aceite, me dijo por donde mirar ya que no es facil verlo bien. Supongo que no será de la bomba u otros sitios de fácil acceso ya que él o incluso yo lo hubiéramos visto. Además hace bien poco me cambió casi todos los mangitos y lo revisó.
Bueno, pues ya os informaré sobre la "investigación", a ver si entre todos vamos aportando vivencias y datos sobre el "lado oscuro" de nuestros queridos Lands y poder combatirlo (el lado oscuro me refiero).
De todas maneras a lo nuestro con los Land R. le viene al pelo lo de "sarna con gusto no pica", bueno a veces "pica" el bolsillo de #o#ones 😀 😀
Saludos.
09/10/2009 4:44 pm
...
Por cierto dcortesv, el viaje largo de la pérdida de agua fué volviendo desde Castellar en Jaen hasta Madrid, así que si queda cerca otra vez que baje a ver si nos vemos.
...
Hola Didaka, yo vivo en Jaén capital y me pilla retirado ir a Castellar. Salvo que este en la sierra que entonces casi estoy al lado. 😉
09/10/2009 6:01 pm
Esa fuga tiene toda la pinta de ser de la bomba de agua por el eje (cierre mecanico) el sintoma es que sale un rastro de cal por un respiradero que sale por debajo del compresor del aire acondicionado, si no lleva aire se ve muy claro pero con el compresor no es nada evidente verlo, tambien hay otro respiradero por debajo del carter de la bomba de agua y muy importante la junta torica que lleva ese carter de aluminio con el bloque motor.
Es un fallo muy comun en motores que van mucho por autopistas (recalentados).
De paso cambia la bomba que estará moribunda que una culata de td5 vale mucha pasta.
Jacques
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