Lo que cuentas, más o menos, lo hemos sufrido todos los que hacemos el mantenimiento básico por nuestros medios. Forma parte del encanto Land Rover ...

Como podéis ver las cosas más sencillas como cambiar un aceite o un filtro de aceite tienen sus problemas, sobretodo lo que manchas, los mecánicos siempre decimos que los ingenieros cuando diseñan un vehículo no piensan en los mecánicos, si esto tiene complicaciones tontas, imaginaros lo que sufrimos cuando nos metemos en operaciones más complejas, sobretodo de espacio para meter las manos.

La unica vez que le he cambiado el aceite a mi coche fuera de la casa, estuvo todo el dia el mecanico buscando el filtro gasoil, hasta que fuy a recogerlo y le dije donde estaba.

al poco me dio un problema con el casquillo famoso el del ruido de foca, y me dijo que por favor no le llevara mas el coche, que perdia mucho tiempo investigando y perdia dinero, y asi lo he heccho, desde entonces a la casa

El que diga que ha cambiado aceite y filtros sin ponerlo todo perdido, miente como un bellaco.

Yo no consigo jamás rellenar ni caja, ni tranfer, ni grupos sin que me chorree aceite o por la jeringa, por el tapón o por darle una patada a la lata de aceite y derramarlo todo.

A eso tambien he jugado yo... menudo campo de batalla queda despues. JajajJjajJa

Me podéis a llamar loco, pero yo tengo hecho un tubo a modo de canalón que me lleva el aceite dese el tornillo de drenaje hasta debajo del cambio. Para el filtro de aceite, le pongo encima del grupo una garrafa de anticongelante cortada  a media altura y apoyada en el grupo, que se tiene de maravilla.  La arandelita de cobre que te trae, puede ser para un tornillo que lleva en la parte superior el soporte del filtro, que lo puedes abrir para purgar el circuito, algunos fabricantes de filtros la incluyen junto con las tóricas de goma que lleva el propio filtro. Del filtro de aire no te puedo decir nada, porque el mío es un 300 y lleva caja cuadrada con clips. Y dicho esto y a pesar de los inventos, una cosa es como está el taller cuando empezamos y otra cosa, cómo queda el taller cuando acabamos, por mucho cuidado que tengamos. Y no digo ya nada, si además nos ponemos a cambiar aceites y valvulinas de los cambios, transfer y ejes. Estoy de acuerdo con vosotros, vamos, un campo de batalla......

Jajajjaj totalmente de acuerdo...

Recuerdo mi primer cambio de filtro del Santana de cartucho.... yo pensaba que era como el del defender... joder cuando quité eso y directamente cayó medio litro de aceite mugriento en el suelo, mi cara.... que desastre....

Jaajjaja asi aprendemos.... ahora lo llevo al taller a esas marranerias...

Hay una especie de cajones para apilar cosas en estanterias,que tendrán 60x40x20 que vienen al pelo,apenas se cae nada fuera

Para grupos y transfer,una botella neumatica,con la jeringa acaba todo hecho un asco

Un saludo

Yo la garrafa de anticongelante en el grupo, lo pensé, pero no veia la forma de meterla entre tantas cosas que estorban, y lo peor....no veia la forma de sacarla sin tirar todo el aceite recogido.
Para los grupos y cajas tengo un aparato de plastico que es superbarato en el que metes un tubo en la lata, y otro en la caja, y con una perilla de plastico vas apretando y soltando para que bombee.
Apenas cae nada, cuando rebosa por el tornillo del cambio, pero hay que tener mucho cuidado de no tumbar la lata.

Pues yo tengo en algun lado una perilla de esas de trasvase de liquidos y no pensé que pudiera funcionar.... voy a tener que buscarla y probar.

Te aseguro que lo hace hasta con aceites de 90 W.
Ahora, eso si......no veas lo que cansa apretujar la perilla.

Yo en algún caso, como el filtro de aceite del td5, lo que hago es aflojar hasta que puedo moverlo con la mano y entonces lo meto en una bolsa de plástico (que no tenga agujeros porque algunas parecen coladores) y entonces lo termino de desenroscar, así todo el aceite que suelta lo recojo con la bolsa.
Es un sistema barato y funciona muy bien.
Saludos

No se por qué os quejais de los placeres de la mecánica…. ??? ??? ;D ;D ;D ;D

Llenar el suelo con un chorro de aceite negro, caliente, fluido y ligerito para que manche bien, y que te pille el brazo de la mano con la que sueltas el tapón, poniendote perdido de cuerpo entero…., es de los placeres el mejor.

Tampoco se queda corto soltar el manguito del radiador y que caiga el anticongelante por donde le venga bien….. 
Sí; etilénglicol que no hay quien lo quite ni con sepiolita, ni con la fregona, ni con su p--a madre!!! ;D ;D ;D

Hace tiempo que después de estos goces cambié el tapón de vaciado del carter por un grifo de bola de los pequeños de neumática.
Ahí se terminó el gozo.
Abro el grifo cuando y cuanto quiero, y no cae ni una gota al suelo..

Lo mismo con el vaciado del radiador: un empalme intermedio abajo con un grifo de purga provisto de tapón ciego para evitar sustos.
Y también cambió mi vida a mejor.

Para los aceites encontré de desguace un depósito de aceite de motor fueraborda, que lleva su bomba de recirculado……
Lleno el deposito con el aceite de caja de cambios o transfer y meto la punta del tubo en el agujero de llenado….
Le doy al interruptor y a otra cosa, mariposa.
Como da poco volumen, te da tiempo a hacer cualquier otra cosa, y es muy facil de controlar….. Y la jeringa, para los viajes.

Si hay prisa y quieres que haya mas caudal no hay mas que calentar el aceite al baño maría…… y cuando está fluido llenas la transfer en un minuto….. Limpiamente!!!!

Ese sistema de la bolsa que comentas, davidgp82, lo estoy probando YA. Gracias por la idea!!!

Jua jua jua.
Una mala tarde la tiene cualquiera.
Vas a notar el filtro de aire nuevo que ni te lo vas a creer.