Paco,
Me alegra que la info te sirviera de algo.

Sigamos:
De suspensiones yo ni idea, hay mucha, Mabilsa, Pro flex, Bearmach, Scorpion Racing. Eso depende de lo que te diga quien la lleve instalada, yo nunca lo probé.
En principio no deberías tener problemas con los amortiguadores, aunque quizá los tengas con los latiguillos de frenos, mira que no queden cortos.
Si la elevación es poco, en principio los de la ITV ni se enteran. Ahora, si elevas y pones el body lift, o el tío es ciego o se dará cuenta.

Los de scorpion racing tienen unos soportes de amortiguador mu mu majos, tubulares ellos, y te ahorras tener que desmontar las malditas torretas cada vez que cambias amortiguadores. El amortiguador va collado con un tornillo del propio amrtiguador, dos silentblocs y una arandela de tope a la torreta, lo verás nada más abrir el capó.

Ahora, soportes nuevos más bajos quizá ganes en extensión pero quizá hagas tope e compresión.

Si quieres ir radical había un kit italiano de equipe 4x4 que valía una pasta, cambiabas todos los tirantes, ponías rótulas, conos de dislocación, amortiguadores a medida, y te daba un recorrido de más de 50 cms por rueda, la bomba...

No sabía que tenías problemas de rozaduras con 235/70 x 16, es una medida normal de Land Rover

Hola Hippy!!!

Si lo de los muelles es para que quede mas o menos recto a los ojos, porque realmente se queda mucho mas alto de detras.

Creo que el soporte trasero mas bajo cuesta sobre los 150 euros, depende del amortiguador que elijas, mas o menos el precio puede andar por hay los dos claro!! a menos que te cojas algo ya serio, botella separada, los nuevos Koni raid etc....

Ahora mismo no tengo ninguna foto para poner (nno estoy en mi ordenador habitual) pero si quieres ver una del coche entra en el foro de la Comunidad Valenciana, subforo "acampada en el Peñagolosa" (el 12) pagina 3, El Discovery blanco, hay una foto en la que se ve mejor colgada por LrSafor un poco mas abajo del resumen con fotos que hice. De todas formas nada mas pueda colgare una 😉 .

Lo de el Body Lift, si que solucionara tu problema, aunque igual es demasiado montaje para lo a ti te pasa, que desplazamiento tiene esa llanta? Donde roza y cuanto? es para hacerme una idea es que un Body lift 🙄 , no se igual me decantaria mas por suplementar el tope del eje, evitando que la rueda toque, y mas teniendo en cuenta que le puedes meter el soporte mas bajo del amortiguador.

Un saludo!!!! 😉

Buenos dias 8)

Roberto,Lo de elevar el Disco es por la llantas,salen las ruedas unos 4cm por la parte trasera,y tocan el la parte final del aletado de la chapa,una esquina de unos 15 cm.Mi intencion con el disco es tenerlo un poco levantado para que no toquen las ruedas(otra opcion seria poner otras llantas pero me gustan estas )
En el tema de los muelles,he leido por ahi que mejor pintarlos de negro si no lo son,ya que es un chivato para los fieles trabajadores de la itv jejeje
Poner un kit extremo estaria bien,pero no es la intencion por ahora ya que es para que lo lleve Anna mi mujer,el Oxiron este invierno si que le quiero hacer una buena reforma de suspension,y cambiar todo o casi todo.Conoceis la marca australiana http://www.maxi4x4.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&codp=285 no se si son buenas pero en australia tienen que ponerlos a pruevas de las mas duras.
El body lift descartado,no quiero entrar en movidas de homologaciones.
Para reconstruir la lt85 no es caro si queda la caja nueva 😆 ya te seguire contando como va la aventura con la caja. 😉

Jimy, 😉
El Precio de los 2 soportes no esta mal,ahora tengo que buscar la formula correcta para que el Disco quede equilibrado en cuanto a recoridos y alturas,de estos soportes hay varias medidas?si le pongo muelles de +5 que tendria que bajar el amortiguador -5?asi estaria todo otra vez correcto?.Todabia no me he mirado como es el soporte del amortiguador delantero,supongo que se podra bajar tambien.
Ahora voy a ver las fotos de tu Disco 😉 .Del desplazamiento de la llanta no lo se,como comento arriba salen unos 4cm las ruedas por la parte baja del paso de rueda.
Lo del tope seria una solucion,seria ponerlo algo mas grueso para que no toquen las ruedas en chapa,y asi reducir el juego de eje un poko 😉

Muchas gracias por las aclaraciones 😉 😆

8) Saludos Pako 😈

Y por que no aplicas la solucion mas barata????

Caladora en mano le endiñas un tajo a la aleta 😈
Es lo que hice yo queda bien, si quieres un trabajo fino al chapista, se lo comentas y el tal vez te encuentre una solucion mas sana, incluso para los de la itv.

El mio esta levantado con +4 y aun asi cuando articulas y la rueda sube te toca, de no ser que le coloques topes mas grandes, pero con los topes pierdes recorrido.

Asi que lo mejor y mas barato es cortar.

Hola 8)

discobolo,al final te he hecho caso y le he dado radial al canto 😈 creo que me he pasado un poco,justo donde el paso de rueda hace el recto y la chapa se dobla hacia dentro,esto le he quitado.Primero le quite la esquina trasera como lei por aqui,pero seguia tocando arriba,y me arrugaba la parte baja de dentro,asi que otra cirugia casera.
Ahora la intencion es ponerle unos aletines.¿Alguna sugerencia?.He encontrado estos bien de precio http://www.maxi4x4.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&codp=278
¿Que os parecen?¿alguno los lleva en el disco,estos o otros?
Ya pondre fotos del ensaño que tube esta mañana con la radial 😈

8) Saludos Pako 😈