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Kit de elevación: qué me falta ?

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(@holin)
Registrado: hace 18 años
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Hola, yo en su tiempo calcule, (ojo que solo tengo la EGB) y salia poco mas de 1mm por cm que se levanta.

El mejor modo que veo para corregir el castor, son las bolas corregidas, yo las llevo y estoy muy contento, en paddock las tienen.

Yo gastaria el dinero en :
Muelles OME
amortiguadores "buenos" (dentro de tus posibilidades, los mejores.)
Swivel balls castor correction
torretas reforzadas.

Con las bolas te ahorras los tirantes y la doble nudo (siempre que no tengas holgura en la salida de la transfer), con lo que tienes mas pasta para amortiguadores, para mi lo principal.
Pienso que hay que dedicar mucho tiempo en elegir los amortiguadores, porque de eso depende la salud del chasis/carroceria si te gusta andar "suelto" si es para trial cualquier jeringa larga te sirve.



   
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(@neich)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 21 años
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Hola, yo en su tiempo calcule, (ojo que solo tengo la EGB) y salia poco mas de 1mm por cm que se levanta.

El mejor modo que veo para corregir el castor, son las bolas corregidas, yo las llevo y estoy muy contento, en paddock las tienen.

Pero con las bolas esas no corriges el ángulo al que trabajan los amortiguadores, con lo que no van en la orientación original. Sin embargo,  con tirantes corregidos y doble cruceta vuelves a los ángulos originales para los amortiguadores. Eso sí, es mucho más caro ...  ;D



   
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(@mr-croqueta)
Entendido en LR Socio
Registrado: hace 17 años
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Este post es de sombrero!!!! Menudo cursillo intensivo de mecánica!!! :downtown: :thumbsup: :thumbsup:



   
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(@mjsuzuki25)
Registrado: hace 18 años
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hola pregunta que son las bolas correguidas gracias



   
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(@neich)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 21 años
Respuestas: 768
Iniciador del debate  

Son las bolas que van atornilladas a los extremos del eje delantero y que alojan las homocinéticas. A estas bolas va atornillada una carcasa de la que salen un par de brazos, uno de ellos donde se atornilla la panhard. Las bolas corregidas llevan girados los agujeros donde se atornilla la carcasa de manera que al subir el chasis esta queda con su orientación original y recuperas la geometría original de la dirección (no de la suspensión).

El problema de esto que que dejas el eje girado y os ángulos a los que trabajan los amortiguadores cambian. Por lo que he leído, esto no es muy problemático cuando circulas a poca velocidad, pero sí a alta velocidad y al frenar fuerte.

No se si me he explicado muy bien ... ;D



   
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(@galardi)
Entendido en LR Socio
Registrado: hace 9 años
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Aparte de paddok, hay algun sitio mas donde vendan un kit completo???



   
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