pues ya que...
los polibushes, los conos de dislocacion y torretas delanteras reforzadas!!!!!!!

Eso, las torretas reforzadas ! Se me habían olvidado. Respecto a los conos  de dislocación, son realmente necesarios ? Yo cambio la suspensión más por la firmeza que por ganar recorridos, no voy a exigirle al máximo en trialeras.

Si es firmeza.....esos amortiguadores a mi gusto son blandos....

Si buscas FIRMEZA, los muelles traseros cojelos de +2" pero dureza MEDIA. y los delanteros +2" MAXIMA DUREZA (Llevas cabrestante????).

Para frenar el rebote de esos muelles busca un amortiguador de mayor calidad que el procomp, tal vez unos OME o KONI DE LA ANTERIOR GENERACION, antes en paddock los vendian TIRADOS DE PRECIO.

Con esa configuracion tendras FIRMEZA, y bastante descuelgue ya que la estabilizadora trasera podras quitarla sin ningun perjuicio. Al tener descuelgue trasero te harán falta los conos de dislocacion.

Saludos

Corrige el ángulo de avance con unos tirantes delanteros -3º Y podrás conducir tranquilo.

cuando levante el mio +2 no le ice nada solo muelles y amortiguadores y iva bien

Bueno, después de escuchar vuestros consejos, si quiero hacerlo bien, me sale este presupuesto:

- Amortiguadores Terrafirma Big Bore
- Muelles HD
- Cardan doble cruceta
- Panhard regulable
- Torretas delanteras reforzadas
- Tirantes 3º
- Juego de polybushes

Esto sale por unos 1.400 euros comprado en UK, claro. Ya sé que hay gente que ha cambiado muelles y amortiguadores y no pasa nada, pero también he escuchado otras historias de gente que ha tenido que cambiar todo lo que pongo para que vaya perfecto. Así que me pondré en el caso peor y me lo voy a pensar dos veces ... 😉

la panhard regulable tambien la puedes quitar de la lista si quieres, con solo 2 pulgadas no necesitaras eso...., en realidad la panhard regulable la necesitas para LIFT mas grandes pero con 2 pulgadas creo que el eje se desplaza 3 mm o menos .... ni lo notaras...

Yo la dejaria así:
- Amortiguadores -Terrafirma Big Bore Kony
- Muelles OME HD
- Cardan doble cruceta
- Juego de polybushes
con el eje de doble cruceta no veo necesario el poner tirantes 3º.
Jacques

Yo la dejaria así:
- Amortiguadores -Terrafirma Big Bore Kony
- Muelles OME HD
- Cardan doble cruceta
- Juego de polybushes
con el eje de doble cruceta no veo necesario el poner tirantes 3º.
Jacques

El problema de los Koni (Heavy TRack Raid) es que valen el doble que los otros ... 😉

Y por cierto respecto a los tirantes: aunque lleve doble cruceta, si dejo los tirantes originales el eje quedará algo girado con respecto a la posición original, y eso solo lo puedo corregir con los tirantes 3º. Si dejo los originales, no afectará eso a la estabilidad del coche ?

Si no quieres gastar mucha pasta en los koni, ponle OME, van bien ...

Con respecto a los tirantes, con 2" tampoco es que los necesites SI o SI, yo lo que haria es levantarlo primero y segun surjan problemas (vibraciones, etc) miraria de corregirlas ...

Ponle solo amortiguadores y muelles y despues vas viendo...

Normalmente al levantar el coche, el eje delantero se gira hacia atras con lo que pierdes el CASTER original del coche y notaras la direccion diferente, si lo corrijes con tirantes 3º, el sig. problema es que el cardan trabajara con mas angulo (deberas corregirlo con doble cruceta), pero todo esto DEBERIAS VERLO LUEGO DEL LIFT, NO ANTES....

Normalmente al levantar el coche, el eje delantero se gira hacia atras con lo que pierdes el CASTER original del coche y notaras la direccion diferente, si lo corrijes con tirantes 3º, el sig. problema es que el cardan trabajara con mas angulo (deberas corregirlo con doble cruceta), pero todo esto DEBERIAS VERLO LUEGO DEL LIFT, NO ANTES....

en eso no estoy de acuerdo, lo unico que haces es retrasar tiempo... si tienes el dinero para comprarlo todo, esta clarisimo que el coche va a ir mucho mejor con todo que haciendolo por partes

Telius...

Yo no digo que no sea necesario, solo digo que primero levantaria el coche y luego si tiene problemas (puede que no), los corrija...
Obviamente que ira mejor con tirantes 3º ,pero muchas veces no son necesarios .....

Para reorientar el eje delantero tambien estan los silenblocks excentricos. Supongo que seran mas baratos que los tirantes.

discobolo. ..

Los silentblock que dices tienen muy poco caucho/goma en la parte mas delgada, yo lo veo bastante mal esa solucion...

La de los tirantes es otra opcion , pero al mejorar el CASTER, empeora el angulo contra el que trabaja el cardan...

Realmente la MEJOR SOLUCION es modificar el SWIVEL o la bocha de la punta del eje, hay una empresa australiana que vende esto ya echo, dejas el eje en la posicion de origen y te corrijen el CASTER ..