Gracias ,
Mariano te he enviado un correo .
Esta mañana me mando un correo el de ash y mas o menos me dijo lo mismo que tu ...
Pero los veinte mil duros no los quita nadie ......

Un saludo a todos

Luis
DISCO TD5 2002

El precio del kit, ni caro ni barato, es lo que hay 🙁

............. pero ten en cuenta que después de unas buenas ruedas, y quizás un kit de suspensiones, es la siguiente nivel de preparación.. 👿

de nada nos sirve un cabestrante, por ejemplo, si por culpa del diferencial central o del ETC no podemos subir una cuestecita tonta de tierra suelta o de barro resbaladizo.. cuando todos los demás la suben sin problemas 👿

¿has quitado el sello de la dirección de correo?? 😉

Hola Mariano, soy tu paisano, tengo un amigo de la familia que tiene un 200 y en L´Alcudia de Crespins hay un taller que tiene fama en los land rover, a este amigo le trajo una caja de cambio de UK , la reviso y la monto, mi amigo trabaja en la Diputacion, y los coches, camiones y tt de la comarca los llevan a este taller, no se darte mas datos, cuando vaya al pueblo (QUESA) le preguntare algo, de todas formas si llamas al ayuntamiento te pueden dar datos del taller, L´Alcudia no es muy grande, un saludo.

Retomemos el tema de bloquear el diferencial central de un Disco TD5.
El mio es de Julio 2001 y no tiene el pivote sobre la parte delantera de la transfer para activar el bloqueo, sea mecanicamente o electricamente.
La idea seria adquirir un kit con la parte delantera adaptada para bloquear.
¿Me podeis facilitar alguna direccion de proveedores y presupuesto?
Gracias.

Te cuento un poco como está el asunto...

el kit lo venden en uk, la gente de ashcroft

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/

Mira en la parte "Miscellanous"

El precio de las partes a sustituir es de 180 libras por la palanca y de 150 libras por las piezas que hay que sustituir de la transfer.

He estado en contacto con ellos y con imperauto para intentar que no shagan un presupuesto, pero no he conseguido que me digan que es lo que hay que hacerle a la caja transfer exactamente (mi ingles tampoco es muy bueno) . 😕

Si quieres saber algo más en concreto, pregunta y se te responderá 😉

¿Habria que cambiar la carcasa delantera de la transfer o se puede hacer un acceso en su parte superior para sacar el eje que actua sobre el bloqueo? El resto lo veo facil.

Pues eso es de lo que no tengo ni idea. Según me han dicho, el kit que venden tiene todo lo necesario para transformar la caja transfer en "bloqueable", supongo que incluirá la carcasa, pero no lo sé 😳

Mis dudas son respecto al tema de lo qu ees la caja en sí, puesto que no sé si habrá que desmontar parte de sus engranajes para poder transformarla, o simplemente se tratará de cambiar la carcasa y poner las piezas que faltan.

A ver si alguien con buen dominio del inglés es capaz de ponerse en contacto con ellos y nos lo pueden-quieren decir 😉

Eso, eso, ¿hay alguien que domine al ingles y nos aclare un poco? ¿tambien podria intermediar en la compra?